VR65

Модель #11/2011 Произошла замена модели. Новинка размещена ТУТ 412 T1B, #28 Gerhard Berger, Germany 1994, Winner (Hot Wheels Elite)

Модель #10/2011 Произошла замена модели. Новинка размещена ТУТ F412T2 - 1:43 - HW Elite - nr.27 - Jean Alesi

Модель #9/2011 Менеджер Михаэля Шумахера Вилли Вебер не зря получал с каждого контракта немца солидный навар, доходивший до 15% суммы. Он углядел талантливого юнца в конце 80-х во время соревнований Формулы 3 и с тех пор взял на себя заботы по продвижению пилота. После того, как Михаэль завоевал первый чемпионский титул в Ф1, дальновидный Вилли понял, что Benetton – уже пройденный этап. Надо было двигаться дальше. Когда Лука ди Монтедземоло обронил в августе 1995-го, что контракт Скудерии с быстрым немцем уже подписан, эти слова имели эффект разорвавшейся бомбы. Жан Алези и Герхард Бергер не захотели иметь такого напарника и отправились встречным курсом – в команду Флавио Бриаторе. В Ferrari лишились серьезного козыря, когда решили отказаться от моторов V12 в пользу «десяток». Новая F310 конструкции Джона Барнарда уступала технике Williams и в скорости, и в надежности. Михаэлю – а еще чаще его новому напарнику Эдди Ирвайну – регулярно приходилось завершать гонки досрочно. Но иногда исключения все же имели место. В испанскую Барселону команды приехали в самом конце мая. К тому моменту Хилл уже успел создать двукратное преимущество по очкам, Вильнев – открыть счет победам, а Шумахер – разбить машину, лидируя на первом круге Гран При Монако. Неудивительно, что каждый из этой тройки горел желанием отличиться – как, впрочем, и любой другой обитатель паддока. Квалификация вновь показала превосходство пилотов Фрэнка Уильямса: Дэймон и Жак были впереди. В воскресенье с утра заморосил дождь, и на утренней разминке Хайнц-Харальд Френтцен здорово приложил свой Sauber о стенку пит-лейна. Старт хотели было давать с ходу, но в последний момент передумали - интенсивность осадков пошла на убыль. Тем не менее, на трассе было столько воды, что разглядеть что-то в струях брызг можно было лишь с превеликим трудом. Телекамеры могли выхватить лишь лидера, а все остальное было скрыто от глаз. Михаэль Шумахер принял старт скверно, потеряв разом три позиции, но затем сумел найти свой темп. Темп этот был на две с лишним секунды с круга лучше, чем у любого из соперников немца. Пилот Скудерии окончательно вышел вперед на 12-м круге, а уже к 24-му опережал всех на 40 с лишним секунд! И даже когда на середине дистанции звук мотора Ferrari чуть изменился (барахлило зажигание в одном, а возможно и двух цилиндрах), шансов у соперников по-прежнему не было. На середине дистанции Алези - который всегда считался мастером дождевых гонок - отставал уже на минуту с лишним… Лишь шесть пилотов смогли добраться в это дождливое воскресенье до финиша двухчасовой гонки. Невероятно довольный Жан Тодт, на фоне которого Шумахер выглядел едва ли не гигантом, старался придать своему лицу серьезный вид, но удавалось ему это с трудом. Чуть поодаль можно было увидеть и довольного Вилли Вебера. И пусть пока их совместное предприятие работало со скрипом и сбоями, оба знали, что находятся на верном пути и впереди их ждет еще много побед. В сезоне-96 можно было уже не рассчитывать на общий успех, но именно победа на Каталунье стала самой первой, одержанной Михаэлем для Ferrari. F310, #1 Michael Schumacher, Spain 1996, Winner (Ixo La Storia Collection)

Модель #8/2011 F 310B, #6 Eddie Irvine, Argentina 1997 (Minichamps)

Модель #7/2011 Продолжаем. Год 1998. Кривоватенький, но душевный, Элит. F 300, #3 Michael Schumacher, Great Britain 1998, Winner (Hot Wheels Elite)

Модель #6/2011 год 1999 F399 - 1:43 - HW - nr.4 - Eddie Irvine Победитель ГП Австралии

Модель #5/2011 Вот она долгожданная минутка, когда можно уделить время любимой коллекции :happy: Попробую начать отсчет с 2000 года в сторону более ранних болидов, именно в ту сторону и есть направление 1:43 Сегодня первые пять F2000 - 1:43 - HW - nr.3 - M. Schumacher

И для подсказки

Модель #4/2011 Приятель по случаю сувенир привез руль F10 масштаб 1:4 производитель AMALGAM будем расшифровывать все органы управления

Приятный экскурс в историю :D B) Brumm также выпустил модель 375 Indianapolis, а HW просто 375 в стандартной раскраске

Глядя на модель слов нет, снимаю кепку :D B)

Действительно хотелка, а элегантности сколько в ней Супер, поздравляю

Поздравляю Коллекция должна расти, так держать

В предверии начала очередного чемпионата, шаг в ушедший 2010-й F10 Alonso от HW

Grazie !!!!! :D

F1-86 от IXO 1986 года

Алексей, такой вопрос приходилось ли покупать с сайта modell-paradies.de у них как то время исполнения от 4 до 8 недель

Алексей, надеюсь мы говорим об одном и том же Может я что другое с журналкой спутал, на самом деле журналов я не видел

Производитель журналок тоже IXO

сначала взял одну модель, на зуб так сказать попробовать а когда особой разницы с коробочными не увидел, взял остальные, на стоимость коробки они точно дешевле :D

у меня тут не так давно казус приключился получил F1-89 якобы от Vitesse в такой же коробке предлагали отвинтив модель от подставки снизу прочитал ONYX и очень огорчился ну не сидит мне этот ONYX никак, хотя и имею три модели от него

Просто Феррари такая, это точно, в этой серии есть модели очень даже ничего

Согласен что BBR есть BBR, 300ая красавица

Полностью поддерживаю мнение B)

Алексей, я вот читаю вашу тему и хотел сказать по поводу серийных номеров и лимита 10000 у меня тоже много моделей с номерами и вот какая штука, последний номер всегда "0" далее идет буква А, столько совпадений по теории вероятности не бывает. Отсюда вывод, если отбросить ноль то будет реальный номер, который легко вписывается в обозначенный лимит :D