VR65

Скажем так, модель конечно аккуратней, благо получилось в руках рядом обе повертеть, у ХВ не столь точное исполнение (вентиляция тормозов, клиренс и тд и тп), однозначно оставлю в коллекции обе и группенфото постараюсь с них сделать для наглядности

Влад спасибо, согласен с определением "маленький шедевр"

Спасибо, обязательно сделаю

Имея в коллекции 512-ую, отмечу все таки шикарное исполнение, не имел проблем с откручиванием подставки и колес

Переход на сверхмягкие был просто необходим, и снова тактика не сработала

Очень шикарное пополнение, поздравляю :bow:

Очень нравится смотреть - да тут точная отслежка истории Ф1

Шикарное пополнение, особаенно Ягуар

Паш спасибо, "американки" и правда уже редкость - и вообще чудится мне что эти модели ждет участь болидов от Экзото, недалеко то время, когда их будет просто не найти или цены будут запредельные

Сергей спасибо, согласен с тобой - она потрясающе красива, а болиды в те времена с технической точки зрения все же были проще сегодняшних На счет завтра - как это вообще можно забыть ? Только вот Спорт 1 балбесы будут футбол какой то показывать и гонку из прямой трансляции убрали, буду смотреть по России 2 с рекламкой так сказать :biggrin: Уже отсмотрел тренировочку, наши молодцы

Аватар так и заставляет заглянуть, а тут списочек не хилый, так держать

Охре...ть, Форд очень понравился

Не мог не плюсануть в этот пост, вот еще один коллега сможет сравнить передачу линий кузова чистой машины и с ливреей

Модель #23/2012 Ferrari 126 C2, USA GP, 1982 - Tameo, limited edition 216 / 350

Модель #23/2012 В 1982-м всё выглядело так, будто Ferrari повторит подвиг 1979 года и одержит победу в обоих зачётах чемпионата, но череда несчастных случаев резко умерила амбиции команды. Жиль Вильнёв трагически погиб во время квалификации накануне Гран При Бельгии, а Дидье Пирони пришлось оставить автоспорт после страшной аварии перед Гран При Германии. Скудерия вынуждена была удовлетвориться завоёваным Кубком Конструкторов, но победа в командном зачёте лишь частично отражала технический потенциал 126 C2. Впрочем, у этого достижения была и особая ценность: Ferrari 1982 года стала первой машиной с турбомотором в истории Формулы 1, выигравшей чемпионат мира. Кроме того, 126 C2 - первая машина Ferrari, построенная на базе нового шасси типа монокок из алюминиевых сот, усиленных композитными материалами, разработанного английским конструктором Харви Постлтуэйтом. Шасси и аэродинамика были тщательно доработаны, а ко второй части сезона эта исключительная машина становится ещё и очень надёжной - после того как на 126 C2 устанавливается Emulsystem. Что это? Система, заимствованная из авиации, которая, производя впрыск очень маленького количества воды в камеру сгорания двигателя, понижала его температуру, резко уменьшая риск поломок. Именно надёжность позволила Ferrari 126 С2 стать первой машиной Формулы 1, оснащённой турбомотором, на которой был выигран чемпионат. Болид принял участие в 22-ух Гран При сезонов 1982 и 1983. Одержал 5 побед, 7 раз был на поуле и трижды показал лучший круг в гонке. Очень интересным выдался Гран При США 1982 года. Отличились на этот раз и сами гонщики. На их счет можно отнести Ватерлоо целого ряда коллизий, которые, к счастью, закончились лишь материальными потерями. Итог Гран При таков, что из 31 болида, к старту было допущено 26, а классифицировалось в самой гонке всего 10. Показанный сегодня болид продемонстрировал очень интересную трактовку регламента (двойное заднее крыло). Вильнёв финишировал третьим, но был дисквалифицирован. Ferrari 126 C2, USA GP, 1982 - Tameo, limited edition 216 / 350

Однако, скажу я вам... В очередной раз убеждаюсь, что "душа" все-таки главное в этом деле. А именно главное "модель" а уж потом производитель К Р А С О Т А :thumbsup:

Ну вот подоспел еще один экземпляр - явно достойный пристального внимания

Серег, да F40 LM в красном объективно хороша, да и за рамки бюджета вряд ли перевалит, так что вердикт один - НАДО БРАТЬ

Спасибо Игорь, над фотками надо еще работать - есть поляна для развития, чем и придеться заняться

Женя спасибо, только вот у Киеши LM варианта вроде как нету :dry:

А никто и не провоцирует, вот выдержка из твоего же поста: :biggrin: "Только получив в коллекцию BB LM в таком цвете, я смог насладиться великолепными обводами кузова (на синей "№75" они несколько теряются) - именно поэтому в превью я назвал модель "linea pura" - "чистая линия"." И это просто факт

Элементо - просто шикарен :bow: А диски то - а ля карбон

Очень хочется сей мерсик глянуть

Павел, Александр - спасибо огромное. Метко подмечено про трансформацию. Соглашусь про "боевой" раскрас, но как показывает практика, сначала все же был прототип, а уж потом принадлежность разным командам со своими ливреями. Да и вряд ли кто будет спорить о том, что порой именно ливреи не дают раскрыться чистоте и красоте линий кузова, ведь именно чистый окрас способен все это "девственно" передать

Спасибо Сергей, в том то и дело, что лемановских как-то и нету кроме хотвилса, которому эта модель явно удалась, и благополучно встала в раздел прототипов :biggrin: