Михаил Башмашников

МИРУ-PEACE

..........Ну а теперь разбор полетов: (К сожалению, приходится опять заниматься ненужной перепиской). Беру на себя риск утверждать, что за этим (явлением) стоят - PB/Бабаев & Y.Fundler/Esval. Если это не так и они публично здесь (оба зарегистрированы на форуме) докажут обратное, я публично принесу обоим свои извинения! Возвращаясь к фото в журнале из странной публикации здесь от 5 Апреля 2019, могу сказать следующее: 1. МB 680S - очень отдаленно напоминает победителя PB '2017 (?). 2. Maybach - уже было, много раз. Оригинал от Водопьянова (Мастер 43) со всеми характерными для его разработок ошибками и т.д. Я пытался привести в порядок его один такой же кит, но пришлось забросить из-за количества ошибок. (Y.Fundler видел его, когда приезжал ко мне где-то в году - 2007/2008). А потом он в первозданном виде (без исправлений) появился от T.Wizzard для PB/Бабаев. Кто-то даже покупал их за совершенно неимоверные деньги. Ну а теперь, с теми же ошибками, исходя из фото, модели будут сделаны от CMF (в журнале написано о качестве, уровня NEO (???). 3. Duesenberg J/Walker - в журнале похоже изображение модели B&G/EMC, взятой из моей декабрьской рассылки. Видимо Y.Fundlerу было недостаточно истории от Октября 2013 с Duesenberg Beverly от B&G/EMC, будущего 20 Grand и сталкивания "лбами" со Stylish. В итоге, ничего не получилось, кроме многочисленных жертв и полит.изменений.... Похоже, этого было мало, решили разыграть старую карту в 2019 году? Ни женьшеня не получится !!! 4. Packard Custom - не знаю точно, видимо кто-то тоже делал раньше....??? "Дети", прикрывающиеся все время различными "крышами" - то GLM, то CMF, а на свое "детище" - Esval времени не остается. Мда.... кому-то VIP/издания не дают покоя. Теперь понятно, почему с декабря 2018 П.Бабаев так упорно разыскивает меня....(Мы абсолютно не общаемся много, много, много лет.) Опять пролет. Я "горевал" max 1 min, так как ничего буквально не меняется - тираж, производство, работа и т.д. Дюзер делается, как и все остальное.... P.S. Y.Fundler, когда же ты научишься писать нормальные "сценарии", а не подмётные письма ?

"Месяцем позже эти новинки HL-11 & EL-11 были представлены на: 1. NNL Philly 2 / Model Car Show (The Simeone Foundation Automotive Museum) - Philadelphia, PA 9 Марта 2019. 2. 1st Toy & Pop Culture Show - Norwood/Boston , MA 10 Марта 2019. 3. 41st Annual Ferrari Literature, Art & Model Expo - Chicago, IL 16 Марта 2019. 4. Countryside Collector's Classic Model Car & Toy Show - Chicago, IL 17 Марта 2019. 5. New Jersey Model Car, Diecast & Kit Collectors' Meet - Wayne, NJ 24 Марта 2019."

Гриша, самое непосредственное. Обе из Франции.

"Месяцем позже эта новинка (EL-11) была представлена на Retromobile/Paris, 6-10 Февраля 2019 г."

Денис, Спасибо!Было очень неожиданно и приятно узнать твои эмоции в самый разгар Ретро'19.Да, Дюзер очень ядреный получился, все обладатели очень довольны. Ну а Бугатти- это Космос... Капот открыть можно и нужно, думаем в этом направлении.А пока, через боковые сетки капота, можно увидеть контуры двигателя.Твой Мерседес: модели стоят на подиумах по мере их получения/изготовления. Так вышло, что он находится на подиуме # 1. Как уже говорил тебе прошлымЛетом, считаю его главным открытием(шоком) '2018 года! Сказать, что у тебя получилось, сказать ничего! Долгое ожидание модели было компенсировано совершенно фантастической и хирургически безупречной профессиональной работой( мелкие детали, окраска, ювелирная сборка и т.д.).Когда Ее в итоге получил, долго сидел в состоянии шока. Она стояла~ 1 месяц на рабочем столе и я боялся к ней прикоснуться, настолько она деликатно иажурно сделана! В данном случае, подиум не выделяется, а очень нежно дополняет модель.Денис, не останавливайся, как-бы не было порою сложно... Очень хороший пример, как нужно и можно создавать Модели! Высший Пилотаж!

Поздравления с Днём Рождения Кирилла!

Vive La Margue !( Да здравствует Марка !) А теперь я хочу представить новый проект, B&G/EUROLINE, созданный совместно с EMC : EUROLINE ( EL-11 ) Bugatti Type 57S Coupe Atalante 1937 France ch.# 57511, engine # 17S. Carrosserie E.Bugatti Molsheim Официальная мировая премьера (предпоказ) модели состоялась : - 10th US Bugatti GP - Lime Rock, CT 8.30 - 9.3.2018 - International Bugatti Tour - Saratoga Springs, NY 9.3 - 10. 2018 Окончательные чертежи шасси 57 датируются 11 сентября 1933г. Месяцем позже эта новинка была представлена на Октябрьском Парижском Автосалоне. Также, не стоит забывать состояние экономики в мире в целом и автомобильной индустрии в частности, после финансового кризиса 1929г. На этом фоне - успех проекта Type 57 является просто выдающимся. В октябре 1935 на Парижском Автосалоне Jean Bugatti (Жан Бугатти) представляет 2 прототипа "Competition Model" (Спортивная модель) легших в основу нового Type 57S (Sport/Спорт) с новым шасси в форме гондолы, как на ранней модели Type 35. Шасси Т.57S стало короче- 2980мм ( от стандартного Т.57 - 3300мм). Весной 1936 на треке Mothlhery Robert Benoit ( Роберт Бенуа ) на Aerolithe (прототип-Atlantic) достиг средней скорости - 91.217 км/ч и на одном из кругов достиг максимума- 193.537 км/ч. В этот день - Bugatti 57S Coupe получил титул " Самый быстрый частный автомобиль без компрессора в Мире ! " 57S Atalante Coupe установил таким образом стандарты для GT ( Grand Touring ) автомобилей. С августа 1936 по март 1938 фабрикой Bugatti было выпущено 17 Тype 57S Atalante Coupe, из которых до наших дней сохранились 15 ! Bugatti Type 57S Coupe Atalante ch.# 57511 с заводским кузовом # 8 ( окрашенный в 2 тона синего и с интерьером из свиной кожи /cuir porc) был доставлен 25 февраля 1937г. в Garage Bayard за 90.000 франков- для клиента, 24х летнего Robert Eonnet, сына биржевого брокера в Париже (Paris Stock Exchange), kоторый владел им всего 8 месяцев. Автомобиль сменил нескольких владельцев и в 1957 был куплен "Охотником за Бугатти " Jean de Dobbeleer из Брюсселя. Автомобиль был отреставрирован, получил компрессор (# 18), перекрашен в чёрный цвет и находился в личном пользовании его жены. Затем в 1961 был продан американскому капитану Charles S. Hascall, который служил в это время в Японии. Здесь aвтомобиль был опять перекрашен уже в красный цвет. После возвращения домой в Калифорнию, Charles S. Hascall познакомился с O.A."Banny" Phillips, который стал его одним из лучших друзей. Он провёл ещё одну полную реставрацию и Atalante был перекрашен уже в 2 тона зеленого цвета из каталога Rolls-Royce. В 1974 автомобиль был продан Питеру Вильямсону/ (Peter Williamson) из Гринвича, Коннектикут (Greenwich, Connecticut) - Президенту ABC (American Bugatti Club), который принимал участие с ним в различных клубных мероприятиях. После его смерти, Atalante был продан на Pebble Beach Cd'E' на аукционе "Gooding" (лот # 27). Затем он опять был отреставрирован и показан на Retromobile' 2017 в Париже. В настоящее время он находится в частной коллекции в США. Модель/EL-11 - выпускается лимитированным тиражом в 150 шт. Дополнительные вопросы могут быть направлены в личную почту или на е-мейл.

Гриша, С Днём Рождения!

С НОВЫМ - 2019 - ГОДОМ

“The Duesenbergs are coming!” ( " Дюзенберги идут !" ) “The World’s Finest Motor car” ( " Самый прекрасный в мире автомобиль ") “He (She) drives a Duesenberg” ( " Он (Она) водит Дюзенберг ") “It’s a Duesy!” (" Это Дюзи ! ") А теперь, я хочу представить новый проект : B & G / Historic Line, созданный совместно с ЕМС: Historic Line (HL -11) Duesenberg J Coupe 1934 USA # 2569/J – 554 Coachwork by A.H.Walker - LaGrande, Indianapolis “JAY LENO’S GARAGE”, CA/USA Официальная мировая премьера этой модели состоялась: - Antique Toy show, Allentown, PA 11.3.2018 - 36th Annual East Coast Toy Soldier Show, Hackensack, NJ 11.4.2018 Неофициальные частные показы этого проекта проходили в следующих исторических местах: - 55th Annual The August Festival Macungie, PA - 8.4.2018 - Monterey AutoWeek /Pebble Beach Cd' Elegance, CA 8.22-28.2018 Единственный в своём роде Duesenberg J Coupe # 2569/J-554 был заказан 19 Мая 1934г. непосредственно на фирме Duesenberg. Заказчиком был J.K.(Josiah Kirby) Lilly, Jr.,один из владельцев и руководителей крупнейшей фармацевтической компании и внук основателя" Eli Lilly & Company "( основана в 1876г. Полковником(Colonel) Eli Lilly в Индианаполисе, Индиана/ Indianapolis, Indiana) .Также известный коллекционер и филантроп. Он возглавил компанию в должности Президента в 1948г. Проект был выполнен заводским дизайнером J.Herbert Newport,который и придал ему неповторимые, стремительные обтекаемые черты кузова, очень не привычные для своего времени. Заказ на изготовление этого уникального кузова на короткобазный шасси был размещен на фирме A.H.Walker Body Company/Indianapolis, реорганизованной в 1931г. на базе закрывшейся- Weymann American Body Company. Walker построил всего 6 кузовов на шасси Duesenberg. Энтузиасты называют их "Walker-LaGrande". На самом деле " LaGrande" было вымышленное название кузовной фирмы, придуманное руководством Дюзенберг для своих разработок (кузовов). B итоге автомобиль, весом 3 тонны, был готов ко Дню Рождения J.K.Lilly,Jr. 25 Сентября 1934г. С рекордной конечной ценой - $ 25.000, с самым дорогим заказным кузовом - $ 6.750, когда либо установленным на шасси Дюзенберг. Он был окрашен в темно, темно синий цвет, с обтянутой кожей крышей в цвет кузова. Помимо кузова, отдельно было потрачено ещё $ 1.000 на единственную в своём роде решетку радиатора. Которую собирали из индивидуально сделанных пластин- это стоило $ 500, плюс ещё $ 500 за хромирование !!! Автомобиль получился очень экстравагантным и необычным. В итоге, меньше чем через год он был продан 1м владельцем за гораздо меньшую сумму. Нынешний, 6ой по счету, владелец этого Дюзенберга Jay Leno приобрёл его в Апреле 1993г. Автомобиль прошёл полную реставрацию в известнейшей специализированной мастерской на юге Лос-Анджелеса и сейчас занимает центральное место в коллекции Дюзенбергов " Jay Leno's Garage " ! P.S. Будущих счастливых обладателей этих моделей просьба обратить внимание на радиатор. Который ,после многих проб и ошибок, был сделан при помощи специально подготовленных кондукторов. В которых ,деталям из прожига задаётся нужная форма, потом они спаиваются в единое целое , никелируются и полируются, и устанавливаются в каждый кузов индивидуально. Почти повторение процесса 1/1 в масштабе 1/43 ! "Истинное Искусство Мастерства в лучших традициях Дюзенберг". (B&G) Специальное предложение - в декабре 2018 для первых 50 покупателей - специальная цена! Номера с 1-20 (VIP Edition) - специальный выпуск. Модель выпускается лимитированным тиражом в 200 шт. Дополнительные вопросы могут быть направлены в личную почту или на е-мeйл.

Всем, Салют." Разглядеть тираж практически невозможно ", т.к. он практически весь разошёлся.Пояснения по тиражу проекта (EL-7/8/9/10):С самого начала (Декабрь 2015) было заложено 200 моделей, потом сделана разбивка - EL-7(оригинал/открытая версия)- 110м. EL-8(оригинал/закрытаяверсия)- 70м. Современный вариант(только закрытый) - 20м. Летом ' 2017 - владелец авто попросил разбить 20 на 10м(EL-9) - открытый и 10м(EL-10)-закрытый,что позже и было сделано.На Bugatti T.57 -не было колёс на дисках, только спицованные. Которые, часто, закрывались декоративно-функциональными( защита от грязи и т.д.) колпаками.Т.е. - EL-9/10 - спицованные колеса, чёрный интерьер и тент, другие(небольшие) отличия от оригинала.

У меня есть модели Пивторака в одном экземпляре. Никогда не придавал этому особенного значения, просто есть и все. На " радоваться жизни " ну никак не влияет...А может, деньги кончились (AlexС, ты частично в курсе), поэтому и выпустили только 20 моделей.

" Это была сенсация "... (Часть 3) B&G/EUROLINE, созданный совместно с EMC : EUROLINE ( EL-9/10 ) Bugatti Type 57 Grand Raid Roadster 1935 France ch.# 57326, engine # 225. Corsica Coachworks London. Официальная мировая премьера этой модели состоялась : - The 32nd Annual NNL East - Wayne, NJ. 4.21.2018 ( Model Car Show - Scale Market Place - Cottage Industry Expo ) EL-9 - открытый/современная реставрация (VIP Edition) -специальный выпуск -10 шт. EL-10- закрытый/современная реставрация (VIP Edition) -специальный выпуск -10 шт. Дополнительные вопросы могут быть направлены в личную почту или на е-мейл. [