Jump to content

Михаил Башмашников

Aвтомобилист
  • Posts

    246
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    7

Everything posted by Михаил Башмашников

  1. Гриша, Поздравляю с Крупным Юбилеем !!! Новых Свершений и Достижений !
  2. Vive La Marque ! ( Да здравствует Марка ! ) А теперь я хочу представить новый проект, B&G / EUROLINE, созданный совместно с ЕМС : EUROLINE ( EL-20 ) Bugatti Type 59 Grand Prix 1933 France ch. # 59124, engine # 6 Carrosserie E.Bugatti Molsheim Официальная мировая премьера ( предпоказ ) модели состоялась : 1. New Jersey Model Car, Diecast & Kit Collectors ‘ Meet. Wayne, NJ - 10.31.2021 2. Allentown Antique Toy Show. Allentown, PA - 11.6.2021 3. 39th Annual Greater York Toy Extravaganza. York Expo Center, PA - 11.28.2021 Фабричный гонщик Рене Дрейфус ( Rene Dreyfus ) на # 59124 участвовал во время сезона ‘1934г. в 5-ти основных гонках Гран При . Он выиграл Бельгийский Гран При ( Belgian Grand Prix ) и занял 3-е место в Швейцарском Гран При ( Swiss Grand Prix ). В 1935г. автомобиль был продан Английскому Аристократу, гонщику-любителю Brian Lewis, который участвовал с ним в различных гонках - Brooklands, The Isle of Man, Reims и Dieppe. Jack Lemon Burton купил Т.59 в 1937г. и затем продал его Ian Craig, который перекрасил его в кремово-чёрный цвет и участвовал с ним в гонках Prescott Hill Climb, а также в Британских скоростных заездах в Brighton и Poole. В первые послевоенные годы новый владелец Rodney Clarke участвовал в гонках в Prescott и одержал несколько побед в своём классе. В 1952г. Clarke продал T.59 Francis Ludington из Нью-Йорка, который владел им 15 лет и затем продал своему американскому другу Dieter Holterbosch. Нынешний владелец # 59124 из Англии представил его на Pebble Beach Cd’ Elegance ,CA- 8.18.2019 , в специальном классе “ Bugatti Type 59 Grand Prix “. Модель/EL-20 - выпускается лимитированным тиражом в 25 шт. Дополнительные вопросы могут быть направлены в личную почту или на е-майл.
  3. Можно сказать, что 15 Октября я закончил досрочно свой модельный год. 15 Октября получил от Дениса С. долгожданную модель. Третья по счету, т.е. образовалась новая коллекция. Спасибо ! Уже не нужно тратить лишние слова, модель превзошла все аналоги и «бренды» вокруг на порядок. Высокий моделизм в чистом виде. Тончайшее литьё из смолы почти, как старинный китайский фарфор, прозрачный на свет. Масштабная пoкраска, без назойливого финишного блестящего многослойного лака. Соразмерность и масштабирование деталей и материалов - феноменальные ! Техника сборки - 5 +++ ! На дворе третья декада 21 века, современные технологии ( 3D, инфошум/социальные сети - бесконечные музыкальные видеоролики, под которые засыпаешь … ) и на этом фоне, автор сам делает вручную мастер-модель в старой классической технике с минимумом 3D присутствия ! Симметрия модели просто ошеломляет ! Своё литьё - толщина стенок, открытые лувры, рама, рессоры - все из смолы, все феноменально. И главное, собственноручная окраска и сборка модели без сторонних помощников. Презентация - нет отвлекающих глаз подставок из дуба или каштана … Все лаконично, доходчиво и просто ! Умение общаться и вести разговор в процессе работы и не только. Чувство юмора, такта, обмен идеями на высоте. Priceless ! "Смотришь и ничего не режет глаз - одно удовольствие редкой силы " (B & G)
  4. EL-14 & EL-16 & EL-15 & EL-17 были представлены на : Monterey AutoWeek - "AutoMobilia"/ Pebble Beach Cd'Elegance -'70, CA. 8.10 - 15.2021
  5. Vive La Marque !( Да здравствует Марка !) А теперь я хочу представить новый проект, B&G/EUROLINE, созданный совместно с EMC : EUROLINE ( EL-17 ) Bugatti Type 59 Grand Prix 1933 France ch.# 59121, engine # 3 Carrosserie E.Bugatti Molsheim Официальная мировая премьера модели не состоялась .... Предпоказ модели состоялся: 1. New Jersey Model Car, Diecast & Kit Collectors ' Meet - Wayne, NJ, 18 июля 2021 Версия/Реконструкция - ch.#59121 engine 3 - C.E.C. Martin, для участия в его первых гонках - " JCC International Trophy - Broоklands - 6 Mая 1935г. К сожалению его Т.59, а также ch.#59122 engine 1 (L.Eccles) и ch.#59124 engine 6 (B. Lewis) сошли с гонок из-за проблем с трансмиссией. Жан Бугатти специально прибыл на место с заводскими механиками, чтобы решить эту проблему. Pur Sang - Vol.58 #3 '2018 - T.Clifford "Type 59 - 59121, Engine 3" p.51-52. Модель/EL-17 - выпускается лимитированным тиражом в 25 шт. Дополнительные вопросы могут быть направлены в личную почту или на е-мейл.
  6. Vive La Marque !( Да здравствует Марка !) А теперь я хочу представить новый проект, B&G/EUROLINE, созданный совместно с EMC : EUROLINE ( EL-15) Bugatti Type 57S Coupe Atalante 1937 France ch.# 57562, engine # 35S. Carrosserie E.Bugatti Molsheim Официальная мировая премьера (предпоказ) модели не состоялась… "В 1995 Аталанте 57S попал к своему нынешнему владельцу William E. Conner из Гонконга, автомобилю вернули оригинальную схему окраски - чёрный и желтый. В 1996 Atalante показали на Пэбл Бич, где он занял 2-e место в своём классе. B. Simon & J. Kruta “ The Bugatti Type 57S ” p.232-237. Последний раз No. 57.562 был представлен на официальном стенде Bugatti SAS на Pebble Beach C d’ Elegance 20 Августa 2017. ( Начало продаж нового Bugatti Chiron в США )." Модель/EL-15 - выпускается лимитированным тиражом в 35 шт. Дополнительные вопросы могут быть направлены в личную почту или на е-мейл.
  7. 5.7.2021 - Закончил индивидуальный проект - Jaguar XK120 Roadster '1954. База - Franklin Mint (М1:24).
  8. Нет. Я ее уже выпустил 11 лет назад. А у вас ?
  9. Vive La Margue !( Да здравствует Марка !) А теперь я хочу представить новый проект, B&G/EUROLINE, созданный совместно с EMC : EUROLINE ( EL-14) Bugatti Type 57S Coupe Atalante 1937 France ch.# 57562, engine # 35S. Carrosserie E.Bugatti Molsheim Официальная мировая премьера (предпоказ) модели не состоялась… 29 Сентября 1937 57S был доставлен бельгийскому пилоту Gabriel Duhoux через агента Friderich в Ницце/Франция, c двигателем No. 35S и кузовом "“Coupe Atalante " ( Купе Аталанте ) в цветах - черно/ желтый ( noir/ jaune ) с коричневым кожаным интерьером ( cuir havanne ). Atalante был зарегистрирован в Департаменте " Alpes Maritimes " - No. 6875 BA5 в cентябре 1937 на имя Ernest Friderich . Jean DeDobbeleer из Бельгии стал следующим владельцем. Он купил этот автомобиль с пробегом всего 7000 км. В журнале "Bugantics" Vol.17 No.1 от Февраля 1954 он описывал, как приобрёл темно-синий и желтый Atalante в начале 50х годов со сломанным двигателем и о том, что прежний владелец не знал в чем дело. DeDobbeleer сразу нашёл причину - шестерни между коленвалом и распредвалом были сломаны. Это произошло из-за того, что автомобиль был спрятан в начале войны в 1940 и не заводился до 1945. Касторовое масло в картере затвердело, как клей, так что шестерни не могли вращаться. Автомобиль буксировали, пока что то не сломалось… Владелец больше не прикасался к автомобилю до нового покупателя. В итоге, ремонт двигателя занял 6 месяцев - толькo 4 месяца ушли на очистку деталей от касторового масла ... В Бельгии он получил No. 16907. Затем от J. DeDobbeleer Atalante попал в США к новому владельцу - Сraig Smith, Вице Президенту компании Жиллет ( Gillette ), жившему в Бостоне на улице Бекон. В этот период автомобиль был полностью чёрный и не имел колпаков, его регистрационный номер - No. 674.249. После C.Smith следующим владельцем 57S стал Peter Bottome из Каракаса/Венесуэла, который купил его в середине 50 г.г, тогда автомобиль стал уже черно-белым. Andre Binda из Ниццы ( Nice ) во время своего визита на ежегодное шоу в Херши ( Hershey, USA ) увидел на стенде дилера Charles LeMaitre фотографии # 57562 в каштаново-коричневом и бежевом цветах. Binda купил автомобиль у P. Bottome через LeMaitre и изменил окраску на темно-синий и желтый. Опять появились колпаки и новая регистрация No. 6342SBO6, Департамент " Alpes Maritimes ". В конце 80х годов No. 57.562 вернулся в США опять и был продан Noel Thompson в 1989. Новый владелец провёл реставрацию Аталанте, который перекрасили уже в чёрный и красные цвета. Колпаки были утеряны, a спицованные колеса отхромировали. Интерьер получил новую светлую обивку из кожи страуса и новую регистрацию No. 342 SBO. В 1995 Аталанте 57S попал к своему нынешнему владельцу William E. Conner из Гонконга, автомобилю вернули оригинальную схему окраски - чёрный и желтый. В 1996 Atalante показали на Пэбл Бич, где он занял 2-e место в своём классе. B. Simon & J. Kruta “ The Bugatti Type 57S ” p.232-237. Последний раз No. 57.562 был представлен на официальном стенде Bugatti SAS на Pebble Beach C d’ Elegance 20 Августa 2017. ( Начало продаж нового Bugatti Chiron в США ). Модель/EL-14 - выпускается лимитированным тиражом в 35 шт. Дополнительные вопросы могут быть направлены в личную почту или на е-мейл.
  10. Гриша, Поздравляю с Днём Рождения !
  11. Очень тяжело писать об этом, но приходится. В уходящем году было много потрясений и изменений ... Ушли из жизни 2 моих близких друга: - Сергей Рохлин. Мы вместе работали в Политехе вместе 4 года. Сергей пришёл к нам с АЗЛК, из отдела дизайна. Дизайнер, реставратор, художник, историк, моделист ... В перерывах от основной работы он учил и помогал мне делать модели, красить их аэрографом и т.д. У меня есть его работы, восстановленные и доведённые до ума модели. Также персональная подборка его рисунков Бугатти. Некоторые из них я выставлял на выставках. - Андрей Атюкин. Как и с Сергеем, мы познакомились в Московском клубе САМС (Следопыты Авто Мото Старины). Вместе участвовали в клубных мероприятиях, занимались историей автомобиля и собирали модели. У меня сохранились автоигрушки и модели, полученные от Андрея. Наша жизнь летит настолько быстро, что часто не успеваешь позвонить или пообщаться с друзьями лишний раз... Прошло уже много месяцев с их ухода. Остались воспоминания, предметы, напоминающие о них... Потери не восполнимы. Очень жалко. Мои соболезнования семьям и близким.
  12. О, да, Гриша. Гонка почти 2 года... или 40 лет.
  13. Vive La Margue !( Да здравствует Марка !) А теперь я хочу представить новый проект, B&G/EUROLINE, созданный совместно с EMC : EUROLINE ( EL-16 ) Bugatti Type 59 Grand Prix 1933 France ch.# 59121, engine # 3 Carrosserie E.Bugatti Molsheim Официальная мировая премьера (предпоказ) модели не состоялась .... # 59121 один из первых 3х фабричных Тип 59 (Type 59 ), "Voit.Mot.3". Он был зарегистрирован 14 Сентября 1933 в префектуре Страсбурга ( Strasbourg ) за Nо. 441352. Бугатти сделал Т.59 для Гран При формулы ( Grand Prix Formula ) 1934г. С уникальными спицованными (piano-wire) колёсами, характерным подковообразным радиатором и наружной выхлопной трубой, это был один из прекрасных Гран При автомобилей всех времён. Первые экземпляры с 2,8л двигателями были построены в середине 1933г. Varzi на автомобиле с двигателем # 1 тренировался для Бельгийского Гран При 9 Июля 1933, но в итоге не участвовал в гонке. Фабричные автомобили определялись по номеру двигателя и не имели номера шасси до момента продаж. Для Гран При Испании ( Gran Premio de Espana ) 24 Сентября 1933г., фабрика послала 3и Т.59 : Varzi, двигатель 1; Dreyfus, двигатель 3, регистрация 4619NV2 и Williams, двигатель 2. Williams попал в аварию во время практики. Varzi финишировал 4м и Rene Dreyfus- 6м. 28 Февраля 1934г. Первые три Т.59 получили облегченные рамы ( высверленные и заглушенные , разного диаметра, отверстия ) и 2,8л двигатели увеличили до 3,3л для сезона 1934г. Фабрика подготовила 4е Т.59 для Гран При Монако - 2 Апреля 1934г.: Benoist, двигатель 3, авария во время практики, в гонках не участвовал ; Dreyfus, двигатель 5 - финишировал 3м ; Wimille , двигатель 2, сошёл ; Nuvolari , двигатель 1 -финишировал 5м. Двигатели 1,2,3,5 были отремонтированы после гонок 18 Апреля 1934г. Для сезона 1935г., фабрика оставила несколько Т.59 для Benoist, J.P. Wimille, Taruffi, Williams и продала четырем английским владельцам: 59121 двигатель 3 - C.E.C. Martin, потом - Duke of Grafton, A.Baron, G.Abeccassis, K.W.Bear, потом - Stafford East. 59122 двигатель 1 - Lindsay Eccles, потом - J.L.Burton 59123 двигатель 7 - Earl Howe, потом - Hooper 59124 двигатель 6 - Noel Rees для Brian Lewis, потом - Craig. C.E.C. "Charlie" Martin, сын валлийского промышленника, купил Т.59-59121, двигатель 3 у Бугатти в Апреле 1935г. за 2000 фунтов. Он участвовал с ним в различных гонках во Франции и Великобритании. В конце 1935г. он продал его за 1000 фунтов Duke of Grafton. Во время своей 1ой гонки 3 Августа 1936г. - Гран При Лаймрик ( Limerick) в Ирландии он разбился и скончался от ранений. Arthur Baron купил и восстановил поврежденный Т.59 и в период 1937-39гг. участвовал в гонках. George Abecassis купил этот автомобиль после войны в 1946г. В 1947г. он соревновался во многих гонках прежде, чем продал его Kenneth W. Bear. Bear выступал с Т.59 в гонках 1948-49гг. 27 Апреля 1949г. во время практики для Международных дорожных Гонок-Джерси (Jersey International Road Race ) он разбился. Автомобиль отдали его механику и другу E.A. Stafford East. Позднее, он завершил реставрацию Т.59 в 1982г. #59121 был продан на Аукционе "Бонам" (Bonham's) в Гудвуде (Goodwood)- 24 Июня 2005 (Лот#639). Его купил T.Bscher, затем Генеральный директор компании Bugatti SAS. Под его руководством английский механик Geoff Squirrel провёл полную реставрацию и автомобиль экспонировался на стенде Bugatti SAS во время Retromobile '2013. В 2014г. продан F.Loh и затем в частную коллекцию в США. Tim Dutton установил оригинальный двигатель, провёл детальную реставрацию и вернул ему облик, когда он был во владении C.Martin в 1935г. В этом новом виде Т.59 был вновь показан на Retromobile '2018 и затем принял участие в ABC-10th US Bugatti GP - Lime Rock, CT 8.30 - 9.3.2018; International Bugatti Tour Saratoga Springs, NY 9.3 - 10.2018. И 18 Августа 2019 был одним из центральных экспонатов на Pebble Beach C d'Elegance. 1.S.Leith, K.Jansen "American Bugatti Register", 2018 p.377 2.Pur Sang - Vol.58 #3 '2018 - T.Clifford "Type 59 - 59121, Engine 3" p.48-55. Модель/EL-16 - выпускается лимитированным тиражом в 150 шт. Дополнительные вопросы могут быть направлены в личную почту или на е-мейл.
  14. Лёша, Салют. Спасибо ! Рад тебя слышать. Да , три - это уже коллекция, отдельная...
×
×
  • Create New...