Porsche lover

Если "коллекционер с огромным стажем"я,то стаж в этом деле не самое главное достижение. Можно прособирать лет так пятьдесят,но быть сущим дилетантом. К тому же я не помню,что бы я так пренебрежительно заявлял о"незначительных пустяках"(наверное,забыл? старею...) Эти самые "пустяки" и отличают хорошую модель от не очень. Однажды в армии я своему начальнику штаба заявил:мелочи это т. майор!На что он мне резонно возразил-мелочей,солдат,не бывает в жизни,она из них состоит! Я это твердо усвоил! А подход к коллекционированию-дело глубоко личное.Нравится созерцать сто моделей разных по цвету-ВПЕРЕД! Не нравится-найди другой камень предкновения. Я даже развеселился от этих разговоров.Спасибо всем.С уважением.Вячеслав.

Пока,к сожалению,нет,но это не главная проблема. Сергей утверждает,что язык у нас один,а я не согласен.У него модельный и автомобильный отличаются, а у меня-нет,он во мне увидел провокатора и постановщика"ловушек", а я попытался с ним подискутировать-получилось плохо. Я его не виню, наверное я что-то делал не так как принято в его кругу.Ну,что делать! Не судьба.Нормализовывать тем более нечего,на мой взгляд.Как говорится-не успели пожениться,а тут надо разводиться. Я по прежнему отношусь уважительно к нему,его взглядам,к его коллекции.Мне не очень импонирует манера Сергея общаться,но это уже должно волновать только меня. Вот так,друзья. С уважением.Вячеслав.

Хард-топ не всегда был сьемным верхом. Дословно с английского "hard-top"-жесткий верх. Американцы "хард-топом" называли автомобили с жесткой крышей, но без средней стойки. Были они как двухдверные, так и четырехдверные. Как правило,сьемные жесткие крыши были на спортивных двухместных машинках, и это качество позволяло легко превратить "купе" в открытый всем ветрам "родстер". Но об этом можно еще долго говорить. По поводу "лифт-бэков". Так раньше называли то, что сегодня называется "хечбэк".И отличительной чертой этого кузова была третья или пятая дверь. А дверь потому что крышку багажника обьеденили в один блок со стеклом. Вот и все, хотя у меня язык не повернется назвать АСТОН МАРТИН V8 хечбеком. Но это уже мои личные "тараканы". С уважением.Вячеслав.

Странно, как в подобных разговорах можно искать ПРОВОКАЦИЮ? Просто мания какая-то! Понятие простоты у тебя,Сергей,просто потрясающее. Ну,что тут скажешь? Но,всеравно,с уважением.Вячеслав.

Вот уж чего всегда пытаюсь избегать,Андрей,так это взаимных упреков, и не надо извеняться за вмешательство-это ведь попытка дискуссии,а в этом все равны!Ну, а манеры ведения оной...Тут,как говорится, все от воспитания.С уважением Вячеслав.

Тогда очень бы хотелось узнать отличительные признаки седана и купе.И согласен-немцы универсал называют "турингом",а обыкновенный седан-лимузином,хотя в нем нет перегородки отделяющей передние сиденья от задней части салона.Вот от того,что критерии стали размываться и происходят подобные несуразици.По поводу ЗАПОРОЖЦА мне не попадалось название кузова "седан", а журнале ЗР,не помню в каком году,читал-кузов типа "купе". А что касается всяких изменений,то что в этом удивительного? Сегодня ведь КОФЕ-ОНО!!! А четырехдверная "ПАНАМЕРА"-купе. С уважением.Вячеслав

А что это?

Ладно,Сергей, попробую еще разок поговорить с тобой как с вменяемым человеком. Что значит "не надо путать название модели и оригинала?" Что, МЕРСЕДЕС на улице-МЕРСЕДЕС,а в м1:18-ВОЛГА? Модель потому и называется масштабной копией,что она отражает все черты(в той или иной степени достоверности) оригинала и его название. И,по моему,еще никому в голову не пришло назвать модель седана родстером. Хотелось бы еще узнать чем человеческий автомобильный язык отличается от языка модельного? Другие буквы,понятия? Когда я в магазине просил показать мне модель МЕРСЕДЕСА СИ ЭЛЬ,то мне не предлагали взять в руки БМВ. А все то,что ты тут перечислил по 190му-это вариации на тему крыши.К сожалению,непонятно с МАЙСТО и НОРЕВОМ-это купе или родстеры? И,конечно,когда я говорил об альтернативе своему ЕРТЛскому купе,я имел в виду,безусловно,более качественную модель.Что касается дискуссии.Если ты имеешь в виду разговор с тобой,то это мало похоже на дискуссию и тут запросто можно перепутать понятия,ну а тема,вроде бы была одна-безальтернативные модели.И последнее:все перечисленные в твоем списке модели имеют ОДНО название-МЕРСЕДЕС 190 ЭС ЭЛ,а все остальные добавки-родстер,хардтоп и т.д.это всего лишь модефикации на тему МЕРСЕДЕС190ЭС ЭЛ.Попробуй доказать обратное! И,конечно, вступая в какой-то разговор о чем-либо,безусловно,надо быть к нему готовым хотя бы минимально.Так что БОЛЬШОЙ ВОПРОС кто из нас занимается словоблудием! Как говорил незабвенный В.С.Высоцкий-поглядел бы ты, товарищ, на себя со стороны! И пусть нас рассудят нашы коллеги.С уважением.Вячеслав.

Ах,Сережа...Позволю себе, как первокласник, напомнить профессору:купе-это общее название двухдверных кузовов,а хард-топ,фастбек,люфтбек и т.д-это просто разновидности. Правда,в последнее время какие-то умники придумали четырехдверное купе. Считаю,что продолжение разговора в столь хамоватом тоне непродуктивно и недостойно.Суважением. Вячеслав.

Да,именно, не понял я такого невразумительного ответа.И обращаться я буду именно к тебе,человеку,претендующему,по моему мнению,если не роль профессора die-cast,то где-то рядом.С чего это вдруг ты решил,что я буду перед тобой лицемерить? Мне показалось,что ты слегка путаешь понятия. Если я пустил легкую "шпилечку"(в скобочках) в твой адрес,то это не лецимерие,а легкий сарказм на твое замечание.Я даже на него не обиделся-возраст не тот. И очень тебе не советую(извини за такую наглость) быть болезненно обидчевым. Как правило, это не приводит к хорошему в отношениях между людьми.Извени,если мои слова тебе не понравились,как говорится-ничего личного.Просто так осточертели люди,глядящие друг на друга недобрыми глазами! С уважением ко всем. Астон.

Хвастаться-это не совсем правильное,на мой взгляд,определение. Коллекционер,скорее, делится своей радостью с коллегами по увлечению. И удовольствие от этого бывает,порой, не меньшее. И уже совсем плохо, когда его "обламывают" фразой-"какое-то МАЙСТО-фии." У очень эмоциональных и впечатлительных это может вызвать негативную реакцию от такой "встречи" на форуме, а у более крепких оставит легкий шрамик в душе. Так что поменьше снобизма, ребята! А насчет невозможности увидеть интересное-не согласен в корне. Ищущий-найдет! У всех одно и то же? Ну, это вряд ли! Параллели быть могут,ну и что тут страшного? Многие любят ФЕРРАРИ или ПОРШЕ, как не любить красивое? С уважением. Астон.

Сергей, что значит-вопрос не совсем удачен? Конкретно поставлен вопрос:какова альтернатива этому МБ? Это он сегодня лучший из одного лучшего,а лет через несколько(через сколько?)появится от АА или ,не дай Бог,от ЭКЗОТО? Ну тогда-то будет ясно предельно,а что сейчас делать? Брать или не брать? А потом,что значит фраза"по теме купе , кроме как МБ190, все остальное есть уже в коллекции?"и дальше по тексту...Я не спрашиваю какие модели мне ставить на свои полки,и не собираюсь ставить все вподряд купе(они мне не все милы),спрашивалось,что делать с безальтернативщиком МБ? Ты ведь человек с богатой практикой и знаниями по теме-подскажи! (Чуть не забыл) С уважением. Астон.

Первый вопрос,Сергей. Какова альтернатива Мercedes-benz 190SL от ERTL? Обязательное условие-жесткая крыша.

Сергей! Не стоит уделять так много внимания отсутствию печатного выражения к форумчанам.Это чисто техническая ошибка.Мое уважение к коллекционерам было всегда, есть и будет, независимо от присутствия или отсутствия таковой. И,на мой взгляд,не очень корректно коментировать фразу, выдернутую из контекста. С уважением ко всем.Астон.(с удовольствием продолжу разговор о направлении моей коллекции.)

Речь то идет не о покупке одной хорошей вместо трех плохих. Вопрос стоит о том ,что делать если хорошего качества модели нет и неизвестно когда будет? И будет ли вообще?

Делала уже несколько лет.

Ох,ребята,завернули вы тему! Был уменя этот Ролс от Бураго.Отдал я его безо всякого сожаления. Это была такая "чурка",что будь он хоть сто раз антикварен,раритетен,бриллиантен он,на мой взгляд,может только испохабить любую коллекцию.(исключительно мое мнение) Все человечество вертится вокруг ДЕНЕГ. Помните?"Люди гибнут за металл,Сатана там правит бал!"Вот и напридумывали себе способов делать ДЕНЬГИ. А нравится тебе БУРАГО или СМС твое личное дело. Поставил на полку,греет ДУШУ? И пофигу все остальное.(мнение читающих не обязательно должно совпадать с мнением пишущего) С уважением. Астон.

Дружище! Красота-понятие очень субьективное! Кому квадрат Малевича, а кому-то мишки в сосновом бору. О модели не буду.Сергей заругает. С уважением к любому мнению. Астон.

Ребята! Да я полностью с вами согласен.Просто во времена о которых я вспомнил многого вообще не было. И конечно,Сергей,учитывая твое место проживания,время,которое ты посветил нашему делу, спорить с тобой-занятие не самое легкое.Да я,собственно,почти во всем с тобой согласен.Конечно, я не знаю многих корифеев и мне это досадно,но что тут поделаешь? Остается только сожалеть. А на свое мнение о том ,что на фоне общего колличества населения нашего брата-коллекционера-мизер,я,надеюсь,имею право.(даже если собрать все виды кол-ния) С уважением ко всем спорящим и их мнениям.Астон.

Много - понятие относительное! Я тоже в коллекционирование достаточно давно,но никогда,даже бывая в московском,(а он ,наверняка,самый большой был всегда)клубе я не наблюдал больших скоплений народа,жаждующего заняться коллекционированием. На протяжении многих лет ходили одни и теже,в основном,люди. А ведь Москва-это не какой-нибудь"Урюпинск".Кто-нибудь слышал о Володе Князькове? Он,насколько я знаю,собирал ФЕРРАРИ и только их. И в те времена были хорошие и разные по направлению коллекции, хотя достать(именно достать)тогда что- либо было гораздо сложнее.Питать иллюзии по поводу многомиллионной армии коллекционеров, по-меньшей мере, наивно. В голодной и полунищей стране,где основная масса людей выживает,не до дорогостоящих увлечений! Посмотрите по сторонам! Ведь наше любимое занятие процветает в основном там, где у большенства людей решены более насущные проблемы.Не все в этом мире готовы поменять колбасу на diecast. УВЫ. Ну,а выставка...Ужасающий дилетантизм устроителей(если не сказать грубее). С уважением ко всем.Астон.

Эх, молодеж! Оба вы не знаете. Иннерционную нужно было заводить путем раскрутки маховика,разогнав его с помощью задниих(как правило) колес,а пружинный механизм заводили ключиком!А нынешний пруж.механизм взводят при помощи редуктора и задних колес при движении машинки назад! Суважением.Астон.

Спасибо,Мыкола!

Вместо списка:

Что тебе дался этот список? Ну,разглядел же ты на общем снимке все мои бюджетные и не очень! Просто в этом не вижу я большой необходимости. Для меня гораздо важнее тема коллекции, ее реализация. Конечно, я не стану утверждать,что для меня всеравно:-стоит ли ФЕРРАРИ от "Бурого" или от "Кьеши",но и биться головой об стену вряд ли стоит. С уважением.Вячеслав.

Совершенно логично. Что, в принципе, меняет наличие списка? Моделей с Марса у меня нет, а то что стоит на полках, в той или иной степени есть у всех. С уважением. Вячеслав.