Porsche lover

Спасибо, Сергей. Я его видел,держал в руках-это не вариант. С уважением. Вячеслав.

Конечно,можно. Спасибо большое,но информация очень грустная для меня. Последний раз я видел эту машину в 1:43 лет 30 назад. По-моему, это была датская фирма "ТЕКНО". Спасибо,еще раз,Владимир. Печально. С уважением. Вячеслав.

Женя! я совсем не считаю что "ТОРОНАДО" брутальна, она,скорее,элегантна, и для меня чертовски притягательна. А уж "принебрежительности-снисходительности" я в этой фразе вообще не вижу! С уважением. Вячеслав.

Сергей! Вопрос, весьма, для меня важный! Делает ли кто-либо в 1:18 "КАДИЛЛАК ЭЛЬДОРАДО КУПЕ" С уважением.Вячеслав.

Безусловно здорово! Но "КАДИЛЛАК ЭЛЬДОРАДО КУПЕ" меня просто прикончил! С уважением и блогодарностью за доставленное удовольствие. Вячеслав.

Да можно взять хотя бы "КОРВЕТ" от первого до каждого следующего. И выставленные в хронологической последовательности они дают прекрасную возможность наблюдать развитие дизайна хотя бы на примере этого автомобиля. Лично я стараюсь коллекционировать именно по этому принципу. А уж если взять "МУСТАНГ", да еще в вариациях, то вообще места не хватит. Вот такое мое мнение. С уважением.Вячеслав.

Согласен,Сергей,наверное,тема ,действительно,не перспективная для разговора. А задняя стенка полки-облагороженное ДВП толщиной порядка 4.5-5 мм. Так что пока все держится. С уважением.Вячеслав.

Сергей,будем считать,что статус-кво востановлено? Сказал ты как раз конкретно:нормальная коллекция. Спасибо,достаточно обьективно, и мне это приятно. Что касается 327,то это один из первых шагов в задуманой идее. Когда я начал собирать 18,то хотел ставить пары: 327+последняя "трешка","мустанг" первый+последний и т.д. Но потом я понял всю несуразицу этой идеи и стал заполнять промежутки.Вот так и началось выстраивание линеек "мустангов", "астонов"и т.д. Пока получилось то, что все видят на общем плане. Конечно, я допускаю мысль, что кому-то не нравится мой подход к коллекционированию, но это МОЙ подход. Временной период тоже для меня немаловажен: я не хочу уходить в предвоенные годы, они мне не очень интересны,а вот после 50го... И, к сожалению, модели автомобилей послевоенных лет грешат, на мой взгляд,низким качеством исполнения. Я,как бывший авиатор, приучен к точной подгонке деталей,аккуратному исполнению,тщательности сборки. Именно этого мне, порой, не хватает в моделях автомобилей этого периода. Но, видимо,придется"поступиться принципами". Как говорится-если нельзя,но очень хочется... А вообще, мне очень хотелось бы услышать мнение народа о том,что можно называть коллекцией, а что просто скупкой? Кто по какому принципу ставит на полки модели? Кстати о полках: стекла снизу поддерживаются опорами привинчеными к задней стенке полки. С уважением.Вячеслав.

Женя,(можно тебя так называть?) я по природе своей зануда,конечно,но я быстренько пролистал свои странички и не нашел ни одного неподходящего про ТОРОНАДО, а уж тем более грубого,слова.Я,вообще, считаю эту машину одной из красивейших. Кстати,она была второй в 1:43 приобретенной мною. С уважением.Вячеслав.

Олег, не буду повторяться в похвалах,но,действительно, очень красиво! И хотя 9/10 моделей не мой формат-искренне за тебя рад. Завидую БЕЛОЙ завистью. С уважением.Вячеслав

Да нет,Сергей,эту французскую(по моему)поговорку я знаю очень давно и очень важно с кокой подоплекой,в каком контексте она звучит.А пообщавшись немного с тобой,я все меньше верю в то,что ты говоришь только то,что думаешь.Но так устроены многие- си ля ви. С уважением.Вячеслав. П.С. Считаю свое участие в этой дискуссии законченым.

КТО С ЭТИМ СПОРИТ????????? С уважением.Вячеслав

Вообще-то я не пью,а уж тем более на халяву. Не нужно думать о людях так дурно. Вячеслав.

Ну, наконец-то, забрезжил свет в конце туннеля! Сергей,ты мне уже почти симпатичен. Да, я беру и купе, и хард-топ купе, более того, я даже иногда беру без крыши(целых две-КОРВЕТ и АСТОН МАРТИН) для полноты модельного ряда. Я,вообще, не отношу себя к категории догматиков, но поскольку у наших зрителей заканчивается поп-корн, постараюсь быть по-армейски краток. Я никогда не предлогал называть модель не по "каталожному",я не пытаюсь доказать,что синее-это красное,никогда не считаю людей(даже в мыслях) баранами, я просто выражаю СВОЮ точку зрения.Безусловно,могу заблуждаться в чем-то,но в этом случае хочу получить четкий и ясный ответ.Вариации типа-хочешь бери, не хочешь не бери,если нельзя,но очень хочется,то можно-это не ко мне(цитата).Меня даже не очень удивляет нелогичность некоторых твоих высказываний-все мы люди. Удивляет только ярко выраженное высокомерие. Откуда это берется? Кто дал повод так себя вести? Доели поп-корн,ребята? Ну,тогда всем привет! С просто огромным уважением ко всем.Вячеслав.

Да,Сергей, и тема есть ,и не безразличны мне мелочи,но собираю я ,как ты правильно заметил ,КУПЕ и СПОРТ-КУПЕ,а это для меня,во всяком случае,предполагает наличие не крыши вообще,а именно жесткой крыши.Мне даже,если честно,не очень хочется полемизировать на тему разные это модельки или одинаковые. Судя по фото этих трех ПОРШИКОВ,тебе доставляет удовольствие думать что вокруг тебя расположились одни идиоты. Безусловно,они разные в своей кузовной модефикации(процетировать название кузовов?),но базовая машина у них одна-911,хотя,конечно,выглядят они поразному.Спешу тебе сообщить,что одна из них у меня есть(догадался какая?) А остальные, исходя из моего принципа коллекционирования, мне не нужны.Хотя на ТАРГУ можно поставить верхнюю панель и заиметь ТАРГУ-КУПЕ.Но,к сожалению,все эти модели имеют совершенно одинаковый,ниже линии стекол,кузов и для меня особого интереса не представляют.А для того,что бы иметь представление о моей скромной коллекции-посмотри,если не в тягость,на моей темке.С удоволствием выслушаю твои мысли и соображения на этот счет.С уважением. Вячеслав.

Если "коллекционер с огромным стажем"я,то стаж в этом деле не самое главное достижение. Можно прособирать лет так пятьдесят,но быть сущим дилетантом. К тому же я не помню,что бы я так пренебрежительно заявлял о"незначительных пустяках"(наверное,забыл? старею...) Эти самые "пустяки" и отличают хорошую модель от не очень. Однажды в армии я своему начальнику штаба заявил:мелочи это т. майор!На что он мне резонно возразил-мелочей,солдат,не бывает в жизни,она из них состоит! Я это твердо усвоил! А подход к коллекционированию-дело глубоко личное.Нравится созерцать сто моделей разных по цвету-ВПЕРЕД! Не нравится-найди другой камень предкновения. Я даже развеселился от этих разговоров.Спасибо всем.С уважением.Вячеслав.

Пока,к сожалению,нет,но это не главная проблема. Сергей утверждает,что язык у нас один,а я не согласен.У него модельный и автомобильный отличаются, а у меня-нет,он во мне увидел провокатора и постановщика"ловушек", а я попытался с ним подискутировать-получилось плохо. Я его не виню, наверное я что-то делал не так как принято в его кругу.Ну,что делать! Не судьба.Нормализовывать тем более нечего,на мой взгляд.Как говорится-не успели пожениться,а тут надо разводиться. Я по прежнему отношусь уважительно к нему,его взглядам,к его коллекции.Мне не очень импонирует манера Сергея общаться,но это уже должно волновать только меня. Вот так,друзья. С уважением.Вячеслав.

Хард-топ не всегда был сьемным верхом. Дословно с английского "hard-top"-жесткий верх. Американцы "хард-топом" называли автомобили с жесткой крышей, но без средней стойки. Были они как двухдверные, так и четырехдверные. Как правило,сьемные жесткие крыши были на спортивных двухместных машинках, и это качество позволяло легко превратить "купе" в открытый всем ветрам "родстер". Но об этом можно еще долго говорить. По поводу "лифт-бэков". Так раньше называли то, что сегодня называется "хечбэк".И отличительной чертой этого кузова была третья или пятая дверь. А дверь потому что крышку багажника обьеденили в один блок со стеклом. Вот и все, хотя у меня язык не повернется назвать АСТОН МАРТИН V8 хечбеком. Но это уже мои личные "тараканы". С уважением.Вячеслав.

Странно, как в подобных разговорах можно искать ПРОВОКАЦИЮ? Просто мания какая-то! Понятие простоты у тебя,Сергей,просто потрясающее. Ну,что тут скажешь? Но,всеравно,с уважением.Вячеслав.

Вот уж чего всегда пытаюсь избегать,Андрей,так это взаимных упреков, и не надо извеняться за вмешательство-это ведь попытка дискуссии,а в этом все равны!Ну, а манеры ведения оной...Тут,как говорится, все от воспитания.С уважением Вячеслав.

Тогда очень бы хотелось узнать отличительные признаки седана и купе.И согласен-немцы универсал называют "турингом",а обыкновенный седан-лимузином,хотя в нем нет перегородки отделяющей передние сиденья от задней части салона.Вот от того,что критерии стали размываться и происходят подобные несуразици.По поводу ЗАПОРОЖЦА мне не попадалось название кузова "седан", а журнале ЗР,не помню в каком году,читал-кузов типа "купе". А что касается всяких изменений,то что в этом удивительного? Сегодня ведь КОФЕ-ОНО!!! А четырехдверная "ПАНАМЕРА"-купе. С уважением.Вячеслав

А что это?

Ладно,Сергей, попробую еще разок поговорить с тобой как с вменяемым человеком. Что значит "не надо путать название модели и оригинала?" Что, МЕРСЕДЕС на улице-МЕРСЕДЕС,а в м1:18-ВОЛГА? Модель потому и называется масштабной копией,что она отражает все черты(в той или иной степени достоверности) оригинала и его название. И,по моему,еще никому в голову не пришло назвать модель седана родстером. Хотелось бы еще узнать чем человеческий автомобильный язык отличается от языка модельного? Другие буквы,понятия? Когда я в магазине просил показать мне модель МЕРСЕДЕСА СИ ЭЛЬ,то мне не предлагали взять в руки БМВ. А все то,что ты тут перечислил по 190му-это вариации на тему крыши.К сожалению,непонятно с МАЙСТО и НОРЕВОМ-это купе или родстеры? И,конечно,когда я говорил об альтернативе своему ЕРТЛскому купе,я имел в виду,безусловно,более качественную модель.Что касается дискуссии.Если ты имеешь в виду разговор с тобой,то это мало похоже на дискуссию и тут запросто можно перепутать понятия,ну а тема,вроде бы была одна-безальтернативные модели.И последнее:все перечисленные в твоем списке модели имеют ОДНО название-МЕРСЕДЕС 190 ЭС ЭЛ,а все остальные добавки-родстер,хардтоп и т.д.это всего лишь модефикации на тему МЕРСЕДЕС190ЭС ЭЛ.Попробуй доказать обратное! И,конечно, вступая в какой-то разговор о чем-либо,безусловно,надо быть к нему готовым хотя бы минимально.Так что БОЛЬШОЙ ВОПРОС кто из нас занимается словоблудием! Как говорил незабвенный В.С.Высоцкий-поглядел бы ты, товарищ, на себя со стороны! И пусть нас рассудят нашы коллеги.С уважением.Вячеслав.

Ах,Сережа...Позволю себе, как первокласник, напомнить профессору:купе-это общее название двухдверных кузовов,а хард-топ,фастбек,люфтбек и т.д-это просто разновидности. Правда,в последнее время какие-то умники придумали четырехдверное купе. Считаю,что продолжение разговора в столь хамоватом тоне непродуктивно и недостойно.Суважением. Вячеслав.