Porsche lover

Красивая машинка,рад за тебя. Захожу к тебе попускать слюнку...Эххх

"А ведь многие может и хотели, что бы она оставалась ценной и в цене повышалась и далее, это ведь как запасной актив, как вложение. А тут облом! От этого народ и обижается! (Просто признаться себе в этом не хочет!)" Очень бы хотелось знать какое количество здешних обитателей расценивают свои коллекции как "запасной актив,как вложение"? Вложение во что? В то,что сегодня стоит каких-то денег,а завтра может стоить гораздо меньше? Или, вообще, может ни стоить ни чего С какой лёгкостью парень рассуждает за нас(а может это он о себе?)Ни когда не думал,что собирая свою коллекцию я создаю "запасной актив". Может гораздо проще (и надёжней) создавать золото-брюликовый запас? Я позволю себе усомниться-а в то ли сообщество "забрёл" этот парень? Может он что-то перепутал? И думаю,что этот безапилляционно-поучительный тон покоробил не только меня.

А если их (болты) странспонировать в М1:1,то получится примерно болт с резьбой М18... Я,конечно,не сторонник "глухарей" в М1-18,но иногда желание бОльшей детализации модели выглядит слегка маразматично. :biggrin:

Олег,привет. А почему ты решил,что "Жук"-лимузин? Я не обнаружил на фото ни каких признаков лимузина. википедия-Лимузи́н (фр. limousine) — закрытый кузов легкового автомобиля с жёсткой крышей, оснащённой подъёмным стеклом, обычно перегородкой между отделением водителя и остальным салоном[1]. В немецком языке термином Limousine обозначается любой закрытый кузов легкового автомобиля с жёсткой крышей, двумя или четырьмя дверями и четырьмя или более боковыми окнами.

А можно узнать-сколько их, "глухих", у АА?

Дело в том,что я стараюсь не брать машины без крыши,у меня их всего две,да и то в силу безальтернативности.Правда,есть ещё поршик с софтопом,но это тоже по тому же поводу.

Безусловно красивая модель,но меня остоновили от покупки петли крышки багажника.

Cовершенно точно! Пришлось из-за этого отказаться от покупки модели весьма достойного прототипа.

Конечно,глупо.Но согласись,ведь фирме с такой репутацией нужно соответствовать высоте планки.Но если СМС позволяет себе делать откручивающиеся колёсные гайки,но при этом отвратительно щелясто делает хардтоп на феррари,то это,по меньшей мере, вызывает удивление. И это вряд ли является "вопросом ожидания",ведь кто-то у них наверняка видел такой откровенный "косяк" и никого это не напрягло.Аналогия с футболом не совсем корректна по-моему:можно сколько угодно говорить о неправильно подставленной под мяч ноге,но когда ты видишь как халтурно сделана конкретная деталь,высота планки понижается автоматом.(имхо)

Оказывается,я ошибся-у дискуссии открылось "второе дыхание".Мне кажется,что на свой,казалось бы простой вопрос,вы вряд ли получите однозначный ,всеобъемлющий ответ.Даже не хочется повторять избитые фразы типа-сколько людей,столько и мнений! В этом,конечно,есть доля истины,но от этого не легче.На мой взгляд,коллекционер кроме определения масштаба для коллекции,должен определиться с темой собирательства. Одни собирают "Феррари",другие-""Мерседесы",третьи коммунальные машины. Спектр наших интересов достаточно широк и в зависимости от своего "направления" каждый развивает своё увлечение. И тут каждый из нас определяет,что ему в данной ситуации больше подходит. Легче всего,как мне кажется,тем,кто собирает "всё, что нравится" и труднее тем,кто выстраивает либо "хронологию", либо марку или модель. Если вы себя относите к категории начинающих,то мне кажется,что лучший опыт-это собственный опыт помноженный на опыт других коллекционеров.

Будем считать,что дискуссия,не выходя за рамки приличия,счАстливо завершилась.

"Опять-таки возвращаясь к мысли Володи о том что в 18-м выпускают крайне мало моделей бюджетных авто и копируют практически все новые суперкары и люксовые авто. Что действительно так ?" Я не берусь судить чего и сколько выпускается,но даже у меня в коллекции (а она у меня весьма специфична) можно найти достаточно примеров "народных" автомобилей. Тут вопрос терминологии: "Мустанг" после его появления на рынке можно считать народным? На мой взгляд-вполне! Продажи сумасшедшие,цена вполне доступная.Америка выпускала миллионными тиражами свои модели и огромное количество их раскупалось!И выбор был огромен! Так можно эти модели считать народными? И таких примеров, при желании, можно привести достаточно много. Другое дело,что даже в самых богатых странах никогда не будет раскуплено такого количества Астонов,Поршиков или Ролсов. Это ведь практически штучный товар, а он стоит приличных денег. Но если бы вдруг какой-то волшебник начал их печатать как пирожки,то они вполне могли бы превратиться в народные.(Боже,прости мне мои фантазии) И я думаю,что при определённых условиях все "любители" народных (в нашем понимании)авто быстренько пересели бы в приличные до неприличия (простите за тавтологию)автомобили. А что касается нашего понимания "народного" авто,так это то,во что нас засадили ребята,которые сами в них не сели бы ни под каким предлогом! И если учесть,что выбора вообще не существовало( не считать же "выбор" между "Москвичём" и "Запорожцем" выбором),то ответ напрашивается сам собой:самый народно-любимый и самый недоступный автомобиль-ГАЗ 21 "Волга". А модели суперкаров и люксовых автомобилей пользуются законной любовью у производителей и покупателей(моделей)потому,что они отражают недоступное нам в жизни техническое и эстетическое совершенство.(не претендую на истину в последней инстанции)

Ну,кто тут нетерпимее к чужому мнению-вопрос спорный.Просто мне показалось,что "REANIMATOR" нЕсколько щепетильно отнесся к вопросу тактичности в диалоге.(у нас у всех свои "тараканы").Да ладно-стёрли и стёрли,как говАривал В.С.Высоцкий-"Жираф большой,ему видней".(не сочтите за нападки на модератора)Я,во всяком случае, ни чего такого,из-за чего нужно переносить разговор в "личку" не заметил. Как я понимаю,разговор наш шёл об автомобилях и их моделях,о крутых и не очень, и перенося дискуссию в "личку",мы лишаемся возможности узнать любое другое мнение по этой теме. И хотя некоторые утверждают,что подобные разговоры бесполезны,я с этим не согласен: в любом разговоре можно найти что-либо интересное.

Насколько я понимаю,вопрос задовался по поводу "Z28"? А ответ получен про "Понтиак". :sad:

Вот,на мой взгляд,примеры "народных" авто.

Простая городская версия "Субару" даже на крепких ножках всего лишь городской автомобиль и до параметров "крутого" ему как до луны.То,что тебе не нравятся двухдверки не даёт повода думать,что они не нравятся и всем остальным.Я также не собираюсь спорить о том,игрушки -не игрушки,тем более с пеной на губах. И уже совершенно дурно выглядит это-" Всё , что не интересно тебе - это чушь и пустая трата времени." Значит те,кто не разделяет твоих автомобильных пристрастий впустую тратят время на какую-то чушь? (тут,по-моему беда с воспитанием) Ну,и последнее: коль психология гласит,что ты собираешь коллекцию только ради себя,то какого чёрта ты выставляешь все свои новинки на форуме для всеобщего обсуждения и разглядывания ?

Ну,во-первых речь идёт не только об английских автомобилях, во-вторых: что считать народным автомобилем? И,наконец,понятие "народный" автомобиль совершенно не равнозначны в России и Германии. Утверждение, что форумчане приобретают исключительно модели "крутых" автомобилей совсем не значит,что таких(форумчан) большинство. И если брать в пример не спортивную "заряженную" Субару,а просто городской автомобиль,то очень сложно её отнести к "крутым" машинам. К твоему огорчению скажу-"Гелик" для меня не народный автомобиль,но на полке стоит.Так что твой "наскок" извинил. А "Запорожец" я бы тоже поставил себе на полку хотя бы потому,что он двухдверный.(правда,понятие-"хлам", как правило, обозначает что-то очень сильно изношенное, но ведь "Запорожец" может быть и новым) И, наконец, по поводу договоримся-не договоримся: всегда готов договориться, но твоя,нЕсколько агрессивная, манера ведения диалога слегка напрягает,а это в разговоре не есть хорошо.С уважением.

Весьма спорное, на мой взгляд, утверждение. Мне кажется,что мировой автопром выпускает гораздо больше народных автомобилей(как и модельный)-иначе бы он просто "умер" от затоваривания крутыми, и большенству не по карману, автомобилями. Я пытаюсь собирать модели "крутых" автомобилей,так вот "Астонов" за это время набрал всего десяток. А народных можно было бы насобирать гораааздо больше!(если,конечно,не считать народным только "Запорожец") Не важно какого производителя.

Не уверен,что только собственное мнение нужно считать единственно верным.Для себя-ради бога, но для других-не факт. А вообще,мне кажется,что тема эта совершенно беспредметна для дискуссии (но это моё мнение).

Деление 18-го масштаба на две группы,на мой взгляд, весьма спорно и вызывает лёгкое недопонимание...Хотелось бы знать,по какому принципу вы начинали свою коллекцию в 7-летнем возрасте? Я собираю модели сорок пять лет, но не по этой причине я считаю, что разговоры о "крутых пацанах" или о крутизне моделей не имеют смысла. Это всё такие условности...

На мой взгляд-совершенно справедливо. У меня на полке несколько лет (в совершенно одинаковых условиях) стояли саратовские "Москвичи", результат: один "очумел" в труху,остальные счастливо дожили до продажи.

Не думаю,что наш рынок оказывает на производителей какое-то ощутимое влияние. :biggrin:

Судя по фото-не такая уж она и страшная. Интересно было бы в руках повертеть! :biggrin:http://www.scalecar....-18-16007r.html

Володя,совершенно напрасно усомнился. Даже я,человек достаточно удалённый от М1-43 и от твоей тематики, всегда с огромным удовольствием смотрю и читаю твои страницы.Так что ТРЕБУЮ ПРОДОЛЖЕНИЯ!!!

Какие кандидаты,такова и наука! Бедная химия! Даже не могу квалифицировать подобное явление (сыромозгОвщина,наверное?) Полный дурдом!!!