Maranello

Совершенно верно, вся проблема в качестве сплава. Чистому сплаву ничего не грозит. Зато если в сплаве слишком много вредных примесей - ему гарантирована межкристаллическая коррозия. Металл начинает разрушаться на всю глубину, это и есть оловянная или цинковая чума. Если бы изготовители взяли на себя труд проводить анализ каждой партии сплава до того, как запускать его в производство, то и проблемы бы не было. Но это дополнительные расходы и разборки с поставщиками некачественного сырья. А так - быстренько отлили, продали и когда-то еще появяться первые признаки болезни. Может и вообще ничего не произойдет, не все же партии сплава загрязнены. Вот и получается, что крайние тут - покупатели. То есть мы все.

Цвет правильный. Они делают оби версии - pearl white и metallic bleu. Серого металлика на реальной машине замечено не было.

Как я тебя понимаю! Сам по Мазерати страдаю. Поздравляю с удачным началом года, моделька получилась удачная. Колеса родные? У моего были другие. По поводу "дырок" в крыльях - они были известны еще до войны. Взять хотя бы Cord 810/812.

Спасибо, не знал. Мне это преподнесли как новинку.

Почему?

Появилась вот такая информация. A66 SPECIAL Models 1:43 Mercedes 500K (W29) 1935 SPECIAL coachbuilt aerodynamic body by Erdmann & Rossi for Friedrich von Siemens kit euro 89- / HANDBUILT euro 249-. For march. Кто-нибудь может сказать что за фирма? A66_3.bmpA66_2.bmpA66_1.bmp

Михаил прав! Такие "поздравления" нам не нужны! В семье моей мамы было семь братьев, из них домой с фронта вернулся только один. А теперь мы что, должны утереться и жрать это дерьмо??? Куда смотрят модераторы??

NY.BMPВсех с Новым Годом! Удачной "охоты"!

Владеет-ли, нет-ли утверждать не буду. Но именно он и сказал, и фотоматериалы по катафалку он, кстати, брал у меня.

Именно то, что требовалось! Премного благодарен!

Лучше поздно, чем никогда: сам макетчик мне говорил, что морда этих Кадиллаков слизана с Vitesse.

Есть предложения по поводу клубной модели. Только не посылайте меня сразу далеко и конкретно, сначала прикиньте что к чему. Итак, у меня есть в наличии два незаконченных, но близких к завершению долгостроя. Первый - трехосный вариант Gelandewagen. На основе Карарамы. Требуется небольшая доработка кузова, в основном шпаклевка и доводка. После чего его можно заформовать и отлить в смоле потребное количество экземпляров. Само собой нужны будут доноры на мелкие детали. Второй - четырехдверный кабриолет Caruna на базе 560SEL, MC. База укорочена. Здесь работы осталось совсем немного - на день-два, дальше - аналогично. У меня никак руки не доходят чтобы это закончить. В случае заинтересованности готов обсудить подробности и передать тому, кто сможет довести модели до ума и сделать тираж.

Блестяще!

Причем уж лет двадцать назад

Как насчет этого от Odyssey? Приходилось-ли с ними дело иметь?

Ferrari от Vignale? Вопрос, конечно, интересный. Информация к размышлению - всего-то 154 кузова, минус порядка 10-12 практически идентичных. В моделях выпущена едва-ли половина из них.

С огромным интересом прочитал всю тему. И как это раньше не видел? Большое спасибо за доставленное удовольствие! Особое уважение вызывает не просто сборка китов методом "из коробки", а доведение их до нужной кондиции. Хорошо представляю сколько времени уходит на поиск достоверной информации, не говоря уж о последующей работе. И, конечно, мастерство - снимаю шляпу! ЗЫ. Немного удивлен, как же так, Maserati, Pegaso - ить это ж не островитяне???

И это правильно. Как только мне предложили Heco, я сразу же слил Mili.

Пара симпатичных сарайчиков, но не то, что ищу. Все равно, спасибо.

Спасибо за информацию. Там все было куда скромнее да и экспонаты общеизвестные. Но давайте больше не отклоняться от основной темы, и так уж далеко уехали.

Еще раз спасибо, прямо как бальзам на сердце. Ящик изначально так был задуман - стандартные витрины надоели. Насчет стола - в самую т очку. Сверху листы бумаги от пыли и стенка из дсп от старого шкафа - для работы.

Вот это называется подколол! Ну что же, спасибо зо снимок. У меня, между прочим, с той выставки так ничего и не осталось. Можно считать это началом представления моей коллекции? Сейчас в этом ящике уже не так просторно - аж самому противно, но деваться некуда. А по поводу визитки - пытался заполнить. Честно. Но при попытке отправить программа почему-то выдает ошибку и еще какую-то фигню, и я на это забил. Тем более, что визитка есть далеко не у всех наших общих знакомых. И, как видно на данном конкретном примере, самые догадливые уже все и так поняли. С уважением к корифею МБ, Владимир

Гриш, спасибо, но это не то, что я ищу. У искомой машины на крышу стандартного кузова поставили примитивную прямоугольную площадку с сиденьями. Открытую сверху - в дождь не поедешь, и с невысокими бортами по периметру.

Извини за глупый вопрос - а разве Heco и Evrat не из одной бочки разливают?

Ищу фотографии двухэтажного Mini. Специально для экскурсий по Лондону машину оборудовали деревянной платформой на крыше с деревянными же сиденьями и лестницей сзади. Получилось подобие дабль-декере в миниатюре. Есть большое желание воплотить это в жизнь. Когда-то снимки проходили то-ли в Клаксоне, то-ли В Авто Ревю. Может, у кого сохранились? Заранее благодарю.