Drive-lover

Спасибо, Ярослав! Ввиду того, что по твоей теме линеек подобных вообще очень много получается, проблема выбора и подбора цветом актуальна постоянно)

Да, Кость, есть у меня такая слабость, если уж в какую-то тему влезать, то развивать ее до конца) Насчет группового фото, почему бы и нет) но в софт бокс 11 моделей сразу точно не поместятся)

Жень, ну тебе бы как раз черная 2002TiiL больше подошла бы. Так как 2002L изначально с косячным двигателем, а если косяк устранить, то будет под капотом точно тоже самое что на твоих туринге и бауре.

Непонятный комментарий...

А моя линейка 02 серии выглядит сейчас вот так: BMW 1600-2 Grey Autoart 75022 BMW 1600 Cabriolet Silver metallic Minichamps for BMW 80430145819 (нет еще фото) BMW 2000 Touring Inka orange Autoart 70682 BMW 2000Tii Touring Colorado Orange Minichamps for BMW 80430145824 (нет еще фото) BMW 2002 Cabriolet Light Yellow Minichamps for BMW 80 43 0 145 820 (нет еще фото) BMW 2002 Baur Cabriolet Arktic Blue metallic Autoart 70531 BMW 2002 Turbo White Kyosho 08542W BMW 2002L Black Autoart 70503 BMW 2002Ti Orange Autoart 70506 BMW 2002Tii Golf yellow Autoart 70508 BMW 2002TiiL Taiga green metallic Autoart for BMW 80430151479

Ну дак это ж еще не все) BMW 2002L Black Autoart 70503 С этой моделью, ситуация вообще довольно интересная. BMW 2002, производитель Autoart, артикул 70503. Казалось бы, более чем достаточно для точной идентификации модели. Однако под данным артикулом Автоарт умудрился выпустить две разные по сути модели: Причем на это мало кто обращал внимания, судя по путанице в фотографиях и названиях модели. Максимум, что я встречал, так это упоминание про крестообразный дизайн дисков... вот типа и все отличия. Но это не так. Модель на левом фото - первоначальный вариант BMW 2002L, модель на правом фото - выпущенный позднее BMW 2002TiiL (именно он присутствует в каталоге на официальном сайте). Соответственно, модели отличаются не только дисками, но также шильдиком на задней панели, надписями на номерных рамках и самое главное - двигателями. Под капотом TiiL двигатель с впрыском топлива, на просто L должен стоять обычный двигатель с одним карбюратором с нисходящим потоком, что точно соответствует 74-75 модельным годам, к которым и относятся эти модели (характерный признак - квадратные задние фонари вместо круглых). Однако, здесь с моделью 2002L у Автоарта вышел промах: под капотом оказался двигатель с двумя горизонтальными карбюраторами от модели 2000Ti, чего в принципе не могло быть на автомобиле 74-75 года выпуска, так как сняли его с производства годом раньше - в 1972-ом. На этих фотографиях модель представлена в своем изначальном виде с неправильным двигателем. Естественно, что подобный косяк жить мне спокойно не давал. Поэтому на всем известной разборке был приобретен карбюраторный двухлитровый двигатель от Артовского же 2000 Touring. После чего я переставил систему впуска с двигателя-донора на модель. Получилось все как родное)

Причем это первая модель S500 после специального МКВшного небесно-голубого...

Не, Григорий, это меня чего-то вчера вечером переклинило) Киошевская модель точно такая же как 2002Tii от автоарта. Так что есть у меня все)

Продолжим линейку: BMW 2002TiiL Taiga green metallic Autoart for BMW 80430151479 Отличий от предыдущих моделей довольно много: - двигатель с впрыском топлива, на что указывает аббревиатура Tii (соответсвенно двигатель такой же как и на 2000Tii показанной перед этой) - в дополнение это версия в "люксовой" комплектации L (с типом двигателя нет связи) - диски, молдинги, отделка деревом внутри. Единственное смущают меня подголовники, сдается мне, что не правильные они все же. Должны быть как на регулярных версиях этой модели. Насчет доп фар, не уверен, что это входило в комплектацию изначально на этих машинах. Возможно дополнительная опция. - кроме того, это самая поздняя версия (74-75 года выпуска), полностью черная решетка, передние габаритные огни встроены в фары, квадратные задние фонари. Блин, пока отличия писал резко пришло озарение, что и киошевская 2000Tii мне тоже нужна же. Она и не L, и более ранняя по году выпуска... Получается отличается от всех других... черт)) Я-то думал, что усе, тему закрыл с 02 серией...

А вот как раз приемник модели 2002Ti: BMW 2002Tii Golf yellow Autoart 70508 Здесь под капотом уже двигатель с системой впрыска топлива. Приятно, что Автоарт на своих моделях в этом плане не ошибся и отобразил все достаточно четко. Миничампс, например, все напутал на некоторых моделях. Именно 2002Tii наряду с 2002 Turbo, выпускался еще и фирмой Киошо, но имея уже от них в коллекции турбированный вариант, хотел именно Автоарт. Не могу сказать что Киошо сильно хуже, но сердцу не прикажешь ][/size]

А вот повтор с цветом случился с этой моделью: BMW 2002Ti Orange Autoart 70506 Поскольку найти серебристый артовский 2002Ti даже несколько лет назад представлялось довольно утопичным и дорогим занятием, то принял решение пойти по пути меньшего сопротивления и поменять Baur. А в других цветах Ti не было никогда. Кроме того, в последствие оказалось, что это было правильным стратегическим решением, так как серебристый 2002Ti совпал бы по цвету с единственно правильным кабриолетом 1600 от Миничампса... Да, вот такой я зануда Как видно на фотографиях версия Ti отличалась от обычного седана 2002 (на примере Baur), шильдком на решетке радиатора (и на задней панели конечно), но главное - двигателем - два горизонтальных карбюратора, вместо одного с вертикальным потоком. Такое решение позволило существенно поднять мощность двигателя. Выпускались эти машины не долго, если правильно помню с 68 по 72 год, а начиная с 71 года два горизонтальных карбюратора уступили потихоньку свое место впрыску топлива. Интересный факт, что машины с обычными карбюраторами выпускались все время выпуска 02й серии до 1975 года параллельно с более мощными моделями.

BMW 2002 Baur Cabriolet Arktic Blue metallic Autoart 70531 Уже довольно давно заменил вот этот дилерский кабриолет: BMW 2002 Baur Cabriolet Colorado orange Autoart for BMW 80 43 0 300 713 на синий регулярный. Продиктована замена была желанием избежать повтора по цветам внутри модельного ряда 02 серии. Но и смотрится не хуже откровенно говоря. Эта ветка является одной из самых любимых в коллекции. Спасибо производителям моделей Автоарту, Миничампсу, что сделали большое количество различных модификаций. Киошо тоже спасибо, по уникального ничего они со своей стороны не сделали... все повторяло имеющиеся модели у Арта, а жаль...

Вот не надо грубой лести Последние мои фотографии оставляют желать много лучшего, а уж старые... совсем уг. не Опелечки гораздо симпатишнее)

Совместные фото:

Opel Rekord P1 Caravan Red/White Minichamps 180043211 Все вышесказанное справедливо и для этой модели. Плюс - довольно необычный кузов - трехдверный универсал)

Все же решил выложить старые фотографии не показанных здесь своих моделей. Собирался их переснять, но видимо не дойдет до этого в обозримом будущем) Opel Rekord P1 Yellow/White Minichamps 180043204 Хорошая старая модель от Миничампс. Очень хорошо передает образ прототипа. Да, штырьки в оптике, да, двери на клюшках. Но все это такая мелочь)) Очень хорошо разбавляет своим внешним не немецким стайлингом, ряды моей коллекции.

Сергей, мне пожалуйста, вот эту дверку) http://www.modelldealer24.de/product_info.php/info/p39475_Opel-Rekord-P1-Caravan-Tuer-Links.html

Но Рекорда же у тебя два)

Интересная модель. Но в моем понимании надо было обе оставлять по любому, это ж два разных типа кузова - соответственно две разные модели) А вот стеклоочистители перебор на мой взгляд... с одной стороны прикольно и занятно, но имхо копийность (визуальное восприятие) не должна приносится в жертву детализации. Это ж два бревна на лобовом стекле) Сразу последние творения СМС вспоминаются... и это вряд ли можно расценивать как похвалу в данном случае.

На левой фотографии оригиналов другая модель - седан, а не купе) А модель весьма душевная за относительно скромную для автоарта сумму.

Заказал оплатил. Инфа в личках.

Все добавил.

Есть желающие заказать что-нибудь на СК?

Ну вроде кворум набирается. Кидайте ссылки сюда или в личку.

Уже есть. Надо найти еще кого-нить.