GFET

Ого, на первый взгляд американца напомнила)

Прекрасные фото! Когда уже Европа пойдет?)))

Очень красивая Е30

Прелестно , просто прелестно! Парочкой отлично смотрятся

Классные пополняшки! Особенно отмечу 222 - отличная модель у Норева получилась.

Я долго пытался понять нравится ли мне эта машина - итог - нравится! Арты сделали ее очень классно, Женя Контейнер перегнал ее ко мне в гараж и вот она) Жаль, что под капотом не сделали красные провода\жгуты. Распластавшаяся на дороге, вытянутая, широкая и низкая машина. Плоский, почти квадратный капот граничит с сильно наклоненным лобовым стеклом, за верхним краем которого следует покатая крыша, плавно переходящая в заднее стекло, которое опускается, открывая багажник. Затем идет почти вертикальная стенка с узким окном сверху во всю ширину автомобиля. Под ним разместились два блока задних фонарей и узкий бампер, из-под которого по краям выступают два хромированных наконечника выхлопных труб. Спереди четыре круглые фары вставлены в щель-воздухозаборник, подающий воздух к радиатору. Все линии и поверхности плавно перетекают друг в друга и образуют удивительно гармоничную форму кузова. Эта законченность, присущая автомобилю в целом, характерна и для деталей. Колесные диски взяты с Lamborghini Miura и крепятся к ступицам центральной гайкой с тремя характерными «шипами» для закручивания. В центре колесной гайки на черном фоне изображен золотой бык в атакующей позе — эмблема Lamborghini. Сзади по бокам написано «Espada». Буквы нанизаны на стрелу, напоминающую о происхождении названия машины. Капот открывается вперед по разъему, образующему верхнюю поясную линию на кузове. Подкапотное пространство занято 12-цилиндровым двигателем с шестью горизонтальными двухкамерными карбюраторами Weber 40DCOE. Внушительные размеры радиатора вполне соответствуют двигателю. Слева от блока цилиндров тянется вал, соединяющий рулевой механизм с рулевой колонкой.

№18) Lamborghini Espada 1968-1978 74503 Autoart Винтажный Ламборгини, олицетворение роскоши конца 60-х, способный своим видом — заставить задуматься о бренности всего сущего… Публичный дебют автомобиля Lamborghini Espada состоялся в 1967-ом году в Женеве. Спустя год модель отправилась в серийное производство. Название «Espada» традиционно для Ламборгини связано с корридой — в переводе с испанского «espada» означает «шпага тореадора». Дизайн для него был разработан студией Italdesign-Giugiaro S.p.A. По сравнению с предыдущими моделями марки, Lamborghini Espada обладала увеличенной на 10 сантиметров колесной базой, что в совокупности с поменявшим свое расположение двигателем позволило увеличить вместимость салона на 20 сантиметров. В итоге машина стала известной как самая вместительная модель Lamborghini (на тот промежуток времени). В первые дни 1970-го года на Брюссельской автомобильной выставке компания показала несколько измененный Espada. Официально модель называлась Lamborghini Espada 400 GTE, но больше известна как Series II. Отличия нового автомобиля от прежнего варианта заключались в двигателе и интерьере. Так, была полностью изменена приборная консоль, у отделения для мелких вещей появился замок, был перепроектирован руль, а задние пассажиры получили небольшой фонарик и дополнительную вентиляцию. Крупная модернизация была проведена и под капотом. Прежде используемую силовую установку заменили 350-сильным двигателем от Lamborghini Miura и Lamborghini Islero S, установили новые вентилируемые дисковые тормоза. Благодаря такому апгрейду управление автомобилем гораздо улучшилось, став чувствительнее и точнее. На протяжении выпуска второй серии, продолжавшегося два года, Ламборгини несколько раз вносил в автомобиль некоторые корректировки, однако они были несущественными и Lamborghini Espada практически не изменилась. Разве только вместо колес от Miura стали использовать новые, с пятью болтами. Третье поколение модели дебютировало в 1972-ом году в Турине. Отличительными чертами Lamborghini Espada III были внешние и внутренние изменения. Были обновлены радиаторная решетка и задняя оптика, приборная панель развернулась к водителю, центральная консоль получила более вертикальный наклон, появился кондиционер, усилитель руля, опционально имел место люк в крыше. В соответствии с конструкцией кузова изменили задние рычаги подвески. Модернизировали дисковые тормоза. Под капот поместили второй генератор переменного тока, а с 1974-го года в дополнение ко всему прочему можно было заказать АКПП Chrysler. Начиная с 76-го на Espada, следуя американской автомоде, стали монтировать черные бамперы. Выпуск Lamborghini Espada прекратился в 1978-ом году. За десятилетие было построено 1200 таких моделей — рекордное количество для тогдашнего Ламборгини. http://www.youtube.com/watch?v=ooGmoCrrKEI

Хм... а у меня только три... А какие это 4, я что-то только три мурки вспоминаю - первая самая, lp670-4 sv, LP640... ааа... у тебя, наверное, еще roadster. Да, roadster очень классная и редкая модель. Она и есть настоящая ;) Контрасты наше все) Она такая) Думал, что баклажан у тебя будет, но оказалась черная Ага, притягательная.

Слава, ну прямо супер! Линейка кобр у тебя будет раскрыта на все сто!

Саш, очень красивая модель! Прекрасно отснял! Вкладыши турбо сразу вспоминаются)

Пример из выдачи поисковика - такие теги указаны и указаны, как надо На нашем форуме Другими словами поисковики индексируют изображения с форума, как "Прикрепленное изображение". Чтобы немного исправить ситуацию нужно задавать имя для фотографий не в стиле фотоаппарата - DSCF7266.JPG, а c названием модели - Mercedes-Benz 300 SLR CMC.JPG. В этом случае тег title заполнится корректно, но он не столь значим для поисковиков, как alt.

http://blogovedam.bl...-post_8862.html а есть ли у картинок в HTML-коде теги alt и title ?)

Друзья, буду ехать из МСК в Питер (и обратно) в первой половине июня. Если кому надо помочь с доставкой - пишите!)

Валер, отличные новинки! Парочка 365-ых впечатлили

Какие замечательные две последние модели! Очень люблю их :wub: Фото очень красивы!

Слава, большое спасибо за абсолютно новую модель! Доехала в идеале, упаковка - броня!

Вау! Вот это подход!

Прекрасная модель, Саш! Я тоже на нее заглядывался, а уж когда твою увидел, прямо почти купил)))

Супер! Поздравляю с изюмной моделью за адекватный прайс

Слав, роскошное трои!

Вот он прекрасная пузотерочка !

Хороша Вольво, вот реально очень высокого качества модель...эх были времена у Чайника.

Шикарная линеечка получилась! А первый еще в 2011 году.... как давно это было))

Пульман у тебя, конечно, должен был появиться) Хаммер хорош, грозный вид. Главное, что ты доволен