GFET

Честно говоря, задолбали уже наездами на 18 масштаб! Не в масштабе здесь дело!

Mitsubishi хороши! Поздравляю!))

Обана! Ещё одна красная лошадь!))) И весьма в высоком качестве.Поздравляю!

Вот эта тройка трешек мне нравится))

Великолепная машина!

5 кубиков Ты рекордсмен!

Исправился Да, Саш, ты прав

Вчера не хватило сил добавить. Через 5 минут будут)

M3 В одном направлении мыслишь)))

...

Думаю, будет интересно

...

...

№30) BMW M3 Sport Evolution S14B25 (Evo 2) Auto Art В 1989 году гоночные BMW M3 продолжали успешно выступать в кузовных и раллийных чемпионатах, одержав двойную победу в гонке 24-Hour Race Nurburgring и выиграв немецкий туринговый чемпионат DTM. Но поддержание максимальной конкурентоспособности на спортивных трассах требовало от BMW постоянного совершенствования своей гоночной модели, к тому же ближайший конкурент MERCEDES, со своей всеми известной машиной, не дремал.И к сезону 1990 года инженеры BMW Motorsport GmbH проектировали уже более мощный вариант M3. В первую очередь серьёзной модернизации подвергли двигатель. Рабочий объём был увеличен с 2,3 литров до предельного объёма в 2,5 литра, вследствие чего максимальная мощность могла достигать 360 лошадиных сил. Однако, в то время по регламенту Международной федерации автоспорта (FIA), в случае внесения технических изменений в конструкцию гоночного автомобиля для его омологации в группе А требовалось выпустить максимально приближенный к нему дорожный вариант количеством не менее 500 экземпляров . И в январе 1990 года на дорогах появилась "гражданская" версия этого "спорткара" из Мюнхена с максимальным объёмом двигателя под названием Sport Evolution. BMW M3 Sport Evolution в первую очередь отличался эффективной аэродинамикой. Регулировались передний спойлер и заднее антикрыло, что позволяло оптимально настроить машину под конкретную трассу. Для снижения веса в угоду динамике автомобиль лишился кондиционера, бортового компьютера, электрических стеклоподъёмников и люка в крыше, хотя всё это можно было установить в качестве опции. А облегчённые бамперы, крышка багажника и более тонкие стёкла позволили сбросить ещё несколько килограммов. Всё это в совокупности с двигателем объёмом 2,5 литра и мощностью в 238 лошадиных сил, оборудованным каталитическим нейтрализатором отработавших газов с пониженным сопротивлением, позволяло разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 6,5 секунд. Интересен будет тот факт, что данное купе, это первый автомобиль с литерой M3 в семействе 3 серии. Выходом в свет спортивное авто обязано 1986 году, именно тогда начались официальные продажи. Внешне от своего менее спортивного собрата автомобиль отличается иными крыльями по всему периметру кузова, иным нижним обвесом для улучшения аэродинамических качеств, и наличием заднего спойлера на крышке багажника. Крылья кстати отличаются от стандартных более выгнутой формой, за счет чего ширина машины увеличивается, да и смотрится, это эффектней. Насчет той же эффектности отметим, что первое поколение м-ок располагает центральной стойкой, т.е не является хардтопом по определению, а так же ее двери имеют стекольные рамки, ну и 2 задних боковых стекла намертво вклеены, т.е не опускаются. Кого-то эти факты огорчат, ведь всегда хочется прокатиться с ветерком при опущенных стеклах по всему кругу, и открытом люке. Однако, эти факты не звучат так прискорбно, когда осознаешь, что отсутствие всех этих деталей, показывает наличие истинного спортсмена в спортивной одежде, жизнь которого постоянные спринты, а не вальяжные поездки по городу. M3 несколько отличен от стандартного купе в своих размерах, так длина его составляет 434 с небольшим сантиметра, это на 2 см больше, чем у донора, ширина так же на 3.5 см больше и составляет 168 см, высота же равна 138 см. Подвеска здесь более совершенная и походит на таковую от 5 серии по своей конструкции. M3 Sport Evolution стала самой совершенной версией M3 в кузове E30. Всего с января по март 1990 года было выпущено 600 экзмепляров, а иногда пишут 500, кто знает, помогите определить истину. Отличительные особенности M3 Sport Evolution Экстерьер: Только два цвета окраски кузова: красный цвет "Brillantrot" или чёрный "Glanzschwarz" соответсвенно с черными и красными полосами по контуру бамперов (серийно для всех цветов чёрные полосы) Передний спойлер и заднее антикрыло с трёхпозиционным ручным регулированием угла атаки (положение "Monza" - максимальная скорость и минимальная прижимная сила; положение Normal - компромисс между прижимной силой и максимальной скоростью; положение "Nurburgring" - максимальная прижимная сила и наименьшая максимальная скорость) Воздушные каналы вместо противотуманных фар в переднем бампере для охлаждения тормозных механизмов Двухтоновые колёсные диски (спицы окрашены в тёмно-серебристый металлик NagaroSilber) увеличенной размерности 7.5J х 16 с высокоскоростными покрышками 225/45 ZR16 Интерьер: Спортивные передние сиденья с литыми подголовниками и увеличенной боковой поддержкой Обивка сидений и дверных панелей - ткань "Anthrazit" с рисунком в виде красных и синих полос в стиле "M" (опционально - чёрная кожа с логотипами в виде триколора "М" на передних и задних сиденьях) Замшевая обшивка руля M-Technic II, ручки КПП и ручки рычага стояночного тормоза Ремни безопасности красного цвета Табличка "Sport Evolution 1990" на центральной консоли (без указания номера автомобиля) Технические: Двигатель объёмом 2.5 литра и мощностью 238 л.с. (красные колпачки свечей зажигания) Облегчённые бамперы, крышка багажника и более тонкие боковые стёкла Уменьшенный на 8 литров топливный бак объёмом 62 л. Изменённое передаточное отношение главной передачи 3.15:1 Уменьшенный на 10 мм дорожный просвет Модернизированная тормозная система: использованы более жаропрочные материалы Стоимость M3 Sport Evolution на момент выхода DM 85.000. Сама модель сделана весьма аккуратно и красиво, что типично для АА. На полке рядом с другими М-ками смотрится потрясающе! Ну а освежить воспоминания об её ближайшем другане-конкуренте Вы можете, к примеру, у Эрнеста или у Андрея т.к. я, к сожалению, не обзовелся этим красавцем. Есть у меня 190 E 2.3-16V 1983, но как мне кажется это немного не то для BMW Sport Evo2. Ну и конечно же с ним, хочу такую же парочку: А теперь поехали :cool:

На форуме свирепствует несколько эпидемий, а меня точно одолел М-вирус))) Михалыч, ещё какой! Спасибо!) Ещё чуть-чуть... Спасибо!) Конечно брать "кирпичиков" много не бывает ;) Ещё бы, для тебя ведь он родной!) О, Шаманыч! Как же я рад тебя снова видеть!!!)))) Спецом по этому поводу начну потихоньку готовить показ, если не срубит то скоро закончу)))

EVOLUTION II - браво! Обожаю его!

Шаманыч, с Деньчиком тебя!!!)))))) Будь Здоров!!!)))) :alco:

Немножко не по теме, но очень похоже. Знаете есть такие шариковые ручки Pilot, у них резиновая часть за которую держать пальцами... так вот после долгого неиспользования замечались такие же симптомы - эта резинка сильно потеет, нет даже мокреет, чем-то маслянистым. Эта жидкость смывается и через некоторое время резинка разваливается :sad:

Симпатичная Феррари!

По моему похоже -->

Вот такая смола мне нравится!)) Шикарные фотки, злейшая машинка, а главное как реалистично выглядит! Ей почему-то не хочется ничего открывать и поворачивать... :ohmy: Серега, с новиной тебя!)

Нормальный такой японский драндулет))) :cool: порадовала фота где она из поворота боком выходит

Ярко! Здорово!

Олег, С Днем Рождения!!! :alco:

Санек, С Днем Рождения!!! :alco: