fantazer

Оба варианта вроде от Premium'a: http://www.premiumclassixxs.de/start.htm

это только не тамповка вовсе))))

какое жевтоблакитное сочетание вышло :D поздравляю с моделью))) прототип ;) модель ;) и цвет всё-таки самый :P :D :D хотя я взял белый/красный в пару к 996ому))) 993ему по белому завидую, пока ни одного не взял))) ну и заодно поздравляю с СМСшкой)) очень душевный мерсик)))

ага) у артов морда более верная, фары выполнены точнее, колёса вменяемые, посажена ниже, ну и соответственно модель аккуратнее)) а ещё, как у АА стало модно, зеркало только на водительской двери (у норев их два), и у АА есть антенна ;) ))) первое впечатление по фоткам, АА лучше))) но опять-таки, у Артов есть один немаловажный косяк, Поршивцы 901ой и, как следствие 930ой серии у них неправильно сплюснуты)))у Норев форма соблюдена вернее ;) 64ый пост глянь))

PORSCHE 911 3.0 TURBO - WHITE WITH "MARTINI" STRIPES Model Number : 77972 и это радует ;) ;)

Отличный автомобиль))) респект и уважуха ;)

;) отличное приобретение) ;) :P

Мне нравится развитие этой темы ;)

скоро-же наверное ещё будут рождественские сэйлы... ;) а пока этого почехеза: Auto Art sports car Porsche 911 (996) GT3 RSR No.68, FIA GT Zhu Hai 2005 NOBLE GROUP scale 1:18 Limited Edition 2000 pcs. item no. Auto Art: 80582 now 29,95 item no.: 30311 Спасибо)

Несмотря на то,что у АА и 901 (911ая) серия немного непропорциональна, и 930ая не исключение, модель от АА 88ого года, а от чайников 83ого)) есть некоторые различия, как внешне, так и по салону)) модель у АА намного аккуратнее и качественнее))) души в 930ых от чайника не увидел ни в тарге, ни в купе, ни в кабрике)) мой совет, нужно брать обе ;) п.с.полный сумбур)))))))

Должен же хоть кто-то быть вечным классиком ;)

хороши ;) я на белые заглядывался, а ты смуту в меня вселил ;)

Действительно, очень классное приобретение ;) ))) несмотря на неоднозначность, это отличная модель прекрасного автомобиля ;)

Не очень-то и маленькая(более 20 различных моделей + великое множество транскитов для переделки)))) но скажем так, большая часть выльется в копеечку ;) Так что Lambo!rghini добро пожаловать, и успехов тебе)))))) а ещё подпись понравилась))))

:D Спасибо) а первый - это 944ый или 928ый? Эти обновы уже так долго лежат) спасибо) фотографии хорошие, енто да) Спасибо большое)) Спасибо)) обязательно передам)) Спасибо)) да, в этом цвете он хорош)) правда в красном тоже))) Спасибо)) я видел в Москве пару раз экземпляры в очень хорошем состоянии) в Питере довелось покататься пассажиром на таком))) а недавно, чуть было не купил таких два))) красного цвета, оба не на ходу, без доков, в королеве, оба за 65т.р.)))вовремя остановился))) Спасибо большое))) Спасибо)) я очень надеюсь, что лестные слова по поводу фотографий раззадорит брата фоткать чаще))) Спасибо огромное)))

...

Модель классная, аккуратная и качественно сделана, вобщем,как нам нравится :D ))) мне очень нравится прототип ;) ;) искренне и с надеждой жду, что АА выпустят парочку спортивных модификаций)))) ну и как всегда, Серёге спасибо большое за модель)) а брателле за фотки :P 75) Porsche 924 Carrera GT 1980 (AUTOART)

Городская торпеда: 924 1976-924/1979-924Turbo/1980-CarreraGT Porsche 924 продолжил новое направление для компании, которое начал 914-й. А именно направление недорогих спортивных авто. К тому же в середине 70-х начали проявляться первые признаки надвигавшегося топливного кризиса, в следствии чего продажи мощных и дорогих автомобилей стали падать. Под действием этого фактора компания решается снова занять нишу недорогих спорткаров. К тому же Фольксваген при участии Porsche начал работы по проекту ЕА425, который призван был заменить предыдущую совместную разработку - 914. То ли влияние топливного кризиса, то ли по иные причины, но VW останавливает работу над проектом. В 1975 году Porsche покупает права на дальнейшую разработку. В 1976 году начато производство новинки под обозначением Porsche 924, на заводе Audi-NSU в городе Neckarsulm. На такой шаг фирма решилась из-за того, что именно в те годы она переживала не лучшие времена. Совместная деятельность не прошла даром, в конструкции 924-й присутствует значительное число однотипных с автомобилями группы VW деталей. Теперь несколько слов о компановке автомобиля: передняя подвеска базировалась на «ногах» от вездесущего в то время обновленного «Жука» Volkswagen 1303, рулевое управление взяли от Golf, тормозные барабаны от К70, торсионы и приводные валы от VW 181 (фельдъегерского K..ubelwagen), трансмиссию от Audi 100. По поводу двигателя есть две версии: первая, что силовой агрегат взят от всё той же сотки, а вторая-двигатель, использовавшийся на Porsche это 2-х литровый VW LT 28, вот уже 14 месяцев устанавливающийся на Volkswagen Bulli («большой бычок»), успевший проявить себя с наилучшей стороны. В отличии от 911-х располагался он впереди. Не изменяя конструкции мотора сециалисты Porsche, 75-ти сильный агрегат форсировали до 125 л.с. Достигли этого, применив механический впрыск (начавший в те годы победное шествие по Европе) и изменив степень сжатия (т.е. повысив давление в камере сгорания). Мало того, некоторое время спустя мощность двигателя в модификации 924 Le-Man довели до 375 лошадиных сил! Впервые была применена система водяного охлаждения. Шасси этой модели расположено по схеме Transaxle: двигатель впереди, коробка передач в одном корпусе с главной парой сзади. Пятиступенчатая механическая коробка передач в сочетании с гибкой работой двигателя обеспечивают отличную динамику. Распределение веса между осями составляет 52% 48%, машина получилась устойчивой, маневренной и легкой в управлении. Аэродинамика: Плавные внешние обводы, придающие машине спортивность и элегантность, маленькая площадь фронтальной части, убирающиеся вовнутрь фары, открывающееся вверх заднее стекло, является к тому же и третьей дверью и общая клино- каплевидная форма силуэта (так называют немцы очертания кузова спортивных авто), при которых создается минимум искажений воздушного потока и обеспечивают высокие показатели скоростных и динамических характеристик. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx=0,36- феноменальный по тем временам. Теперь давайте заглянем в салон. Интерьер походит на Golfовский тех лет, но а что вы хотели? Porsche, и 924 не исключение, как Lancia, Alfa Romeo и другие спортяги автомобили для любителей быстрой, динамичной езды, так сказать для тех у кого скорость в крови. Тут можно превести высказывание авторов сайта про знаменитую итальянскую марку Alfa Romeo (www.spb.net.ru/autoitalia ): Это яркая индивидуальность, стиль жизни, если хотите... Это driver`s car - машина для водителя, для того, кто хочет получать наслаждение от управления настоящим автомобилем, а не просто перемещать свое тело из точки А в точку B. Купе было воспринято на ура и во время презентации новинки были раскупленны все представленные авто. Одним словом, это спортивное купе, со схемой 2+2, было дёшево, достаточно спортивно и превосходно для езды. 924-й покупался теми, кто не мог себе позволить или не нуждался в чисто спортивном 911-ом, но любил прокатиться с ветерком. Представляя эту, так сказать городскую "торпеду", Порше позволил человеку со средним достатком почувствовать себя "настоящим" пилотом. При этом не неся серьёзных потерях в финансах. В 1976 году было продано 5145 таких машин, а за следующий, 1977 год 25 596 шт. Этот рекорд продаж продержался до конца производства 924 модели. В 1985 году было проданно 3214 автомобилей, после этого выпуск был прекращён. Правда чуть позже с 1986 по 1988 производилась версия 924 S с двигателем объёмом в 2,5 литра (инжинеры соединили вместе надёжный и проверенный временем кузов 924 и новый мощный (160 л.с.) мотор от приёмника 924 Porsche 944. Коктель оказался на славу: авто стало более быстрее и динавмичнее, чем 924-ый, но дешевле 944-го. Несмотря на то, что с момента появления Porsche 924 прошло уже более четверти века, она всё так же привлекает к себе внимание в городском потоке автомашин, оставаясь вполне современной и желанной... P.S. В современной Германии осталось достаточно много таких автомобилей, их поклонников несмотря на то, что немалое их количество было продано за границы Федеративной Республики. Есть клубы, объединяющие владельцев 924-х. И не удивительно, что в магазинах до сих пор можно купить оригинальные детали. Основные модификации Porsche 924. 924 turbo В конце 1979 года в продажу поступила модификация 924 - Turbo, известная по заводскому номеру проекта как 931 модель. От атмосферной (атмосферный двигатель - двигатель без турбин и механических нагнетателей ), 924 Turbo отличалась улучшенными тормозами и рядом декоративных деталей отделки кузова. Наддув позволил увеличить мощность двигателя до 177 л.с., максимальную скорость до 230 км/час и сократить время разгона 0-100 км/час на 2 секунды. В 1984 году выпуск 924 Turbo был прекращен. За пять лет завод выпустил 13616 автомобилей, половина из которых была продана в США. 924 Carrera GT В 1980 году была выпущена партия из 406 машин модели 924 Carrera GT с двигателем мощностью 210 л.с. с промежуточным охладителем наддувочного воздуха. Колесные диски были увеличены до размера 7Jx15". 924 Carrera GTS В 1981 году была изготовлена партия из 59 машин под маркой 924 Carrera GTS, пять машин из которой были выполнены в варианте Club Sport. Вся партия имела двигатели мощностью 245 л.с. 924 S В 1986 году фирма Porsche приняла решение соединить проверенный временем кузов 924 модели с начинкой и 2,5 литровым двигателем от ее преемника - 944 модели. Гибрид, получивший имя 924 S, удался на славу: более легкий, аэродинамичный и дешевый, чем 944, и более резвый и динамичный, чем 924. В 1988 году выпуск 924 S был окончательно прекращен. За 3 года было продано 16669 машин этой модификации. Всего было продано более 135400 автомобилей 924 модели с 2-х литровым двигателем, из которых 121289 атмосферных.

Спасибо за интересную информацию)) сам облизываюсь на лиззардов в 96ом и 97ом кузовах, ну а про оригинального поросёнка и его позднего родственника и говорить не хочу ;) 917 чрезмерно неэстетично стоит ;)

и мне такого пожалуйста)

эээээх 43ий ;) везёт вам...

Это-же любимый метод упаковки от АА)) у них так все модели, которые в прозрачных коробках упакованы)

Порще - это всегда очень хорошо))) отличные модели в коллекции))) добро пожаловать))) с удовольствием буду следить за темой)))

как-то не айс ;) было выпускать модель в смоле, которая есть в дайкасте, да и в очень достойном качестве))) правда наверное есть смоляные фанаты))) это явно для них ;)

а это 24ый масштаб? а то вроде, как в той же серии, что и бугатти, а она в 18ом)))