лефортово

С Днём Рождения , Сергей !!! :alco:

Спасибо

Сомневаюсь в получении ответа на этом форуме , но задам его более корректно , на всякий случай. На плакате изображен 1973 Winnebago Chieftain . Кто может поделиться информацией о планах фирмы Greenlight относительно данной модели ? Большое спасибо. Владимир.

Спасибо , Гриш ! Пойду повешусь ! :biggrin: Ни кому мои машинки не нужны ? Я их сорок лет собирал !

Это уж давно стало понятно ! Только где он этот БоС ? Неужели в этот раз его стенды ни кто не сфотографировал ? Интересно ИКСошный Штутцер будет стоить евров 300 ? Так кто подскажет этот Линкольн - Матрикс 1-43 , или Культ Скейл 1-18 ? Или это БоС краешком зацепили ?

У Гринлайта интересная картинка на стенде. Это , что - Виннебаго Чифтаин планируется ?

Эх , Саш , одно разочарование эти фотки! Ну посмотри , какой страшный Форд! Какие колёса... Короткобазный... Просто игрушка! А Торино у меня три ! И открывашечки ! Может мерзкий зелёный сарай всё-же куплю , поиграться ! Блин , Слав , я даже успел эту фотку в "Американцев" выставить , подумал БоС, но потом пригляделся - написано перед этим сетом - Матрикс 1-43 . И свой пост горестно удалил !

А я за многие последние годы почувствовал себя полным бомжом , питающимся с помойки. Как будто все американские модели , что не успели сгореть в огненной гиене , достали , кое-как отмыли , отчистили и теперь предлагают - нате , жрите , люмпены долбаные.....

Спасибо , Саш !!!!

Это да. Год то один. Но стоило делать столь аутентичный броневик тогда ?

У ОТТО много интересных моделей , как и у БоСа. Но эти слюдяные окошки итталкивают больше , чем отсутствие функционала ! МСW - всё равно большой респект ! Ведь сами американцы давно уже обгадились с своими моделями !

И главное , столько уже наделали американцев , а похожего на Гранд Вилль , пока ничего нет.

Что-то не растёт пока мастерство. И относится это к америке. Европейские машины получаются куда лучше у Боса. Спасибо , Игорёк ! Чем больше дули-бы , тем счастливее я был ! :biggrin: Да , Саш , помню ! Шикарная прогулка ! Ну больше от потребителей зависит. Если сборка так себе , но это Гелик или навороченный Порш - здесь по барабану и стыд и совесть и цена. Сожрут мгновенно. И нахваливать будут.

Красотища какая !!!!!! :clap: Как я проглядел... Вэллинг - вообще как настоящий !!! Эх , Понтиака к нему не хватает !

Замечательные Челленджеры , Коль !!! :thumbsup: Парные фотографии , прямо глаз не оторвать ! Вот ты мне глаза открыл ! Я всё думал , кто ж такие дебильные рожи смастерил этим разбойникам ? Теперь всё ясно ! :biggrin: Тогда весьма приличные фигурки оказывается. Рейган даже похож на себя ! Жаль , что во втором десятилетии двадцать первого веке , кинематограф и масштабные модели - пришли в упадок.. :smile:

Спасибо !!! Два - потому , что нравится очень ! Итак. 1-18 BoS Models 1975 Chrysler imperial Le Baron 4-door 1-18 BoS Models 1957 Chrysler Imperial Crown Southamption 4-door Название Imperial появилось в модельном ряду Chrysler еще в начале 20-х годов. Так обозначались флагманские версии автомобилей. К середине 50-х топ-менеджмент компании решил выделить Imperial в отдельную марку (в то время структурно Chrysler состоял из Plymouth, Dodge, DeSoto и собственно Chrysler). Imperial отводилась почетная, но в то же время непростая роль – стать флагманом модельного ряда Chrysler, но в то же время Imperial Le Baron был выведен на рынок как отдельная марка автомобиля. Впервые Imperial как отдельная марка был представлен в 1955 модельном году. За основу модели был взят кузов Chrysler 300, который дебютировал в том же году. Брэнд получил эмблему с изображением орла. Такая модель сделана фирмой Сигнатюр в 1-18 масштабе. Здесь я её показывал .http://www.forum.mdiecast.com/topic/8751-sverkajushie-detroitci-i-ne-tolko/page__st__1380 Imperial образца 1955 года был спроектирован молодым шеф-стилистом концерна – Вирджилом Экснером. Новаторство дизайнерской мысли в облике автомобиля было очевидным. Плавный и приземистый силуэт с длинной линией капота, гнутые панорамные стекла, молдинги оригинальной формы – все это улучшало зрительное восприятие автомобиля. Да и техническая сторона автомобиля была на высоком уровне – двигатель V8 Hemi с полусферическими камерами сгорания имел отдачу в 250 л. с. Imperial сразу же стали популярны, но только у сливок общества – вроде королей и эмиров с нефтяных стран, диктаторов и звезд шоу-бизнеса. Была даже построена специальная версия для папы Римского Пия XII. Но в целом продажи шли вяло. К 1957 году Вирджил Экснер воплотил в облик автомобиля аэрокосмический дизайн, который в то время как раз набирал популярность. Автомобиль с оригинальной и весьма презентабельной внешностью не мог не понравиться состоятельным людям, любителям эксклюзивного и дорогого. Когда в GM увидели облик "крайслеровских" моделей 57-го года, особенно Imperial, то испытали глубочайшее потрясение. Пришлось в срочном порядке пересматривать всю идеологию развития моделей, дабы не отставать от конкурента. Как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. В ответ в 1959 году Cadillac продемонстрировал легендарный Caddy'59. Конечно, в эпоху скоротечного и не имеющего аналогов в автомобильной истории аэростиля (иногда его называли "детройтским барокко"), главной звездой был Caddy'59. Именно он стал главной звездой автосалонов, хитом продаж, да и вообще объектом желаний любого автомобильного эстэта. Автомобилей Imperial делалось немного, около 3–5% от общего числа автомобилей Chrysler. Однако они формировали высокий имидж всей корпорации, кроме того, круг покупателей дорогих машин – банкиры и промышленники, аристократы и голливудские знаменитости – был постоянен и платежеспособен. Imperial всегда оставался на третьем месте по числу продаж и на первом по техническому оснащению. Своеобразна была и градация моделей Imperial тех лет. Базовые версии именовали Custom ("классический"), далее следовали Crown ("королевский"), а венчали линейку Le Baron – так именовалось кузовное ателье, снабжавшее Chrysler изящными кузовами. Окончательно марку сгубил нефтяной кризис 1973 года, за которым последовали экологические ужесточения. С целью экономии, производители резко уменьшили мощность двигателей, а для люксовых машин это было губительно, ведь многолитровый и мощный мотор считался непременным атрибутом роскошного автомобиля. Кроме того, топливный кризис спровоцировал и кризис экономический, что в свою очередь повлекло снижение продаж представительских автомобилей. Для Chrysler становилось накладно содержать отдельный брэнд для мелкосерийного производства, пусть даже и престижных автомобилей. Imperial оказался жертвой кризиса на рынке полноразмерных люксовых машин, в том году потери понесли и Cadillac, и Lincoln. 12 июня 1975 года заводской конвейер покинул последний "имперский" автомобиль – четырехдверный хардтоп серии Le Baron. Место ушедшего флагмана вскоре занял Chrysler New Yorker Brougham , в общем-то ничем не отличающийся , кроме шильдиков. Ну а теперь к нашим баранам. Во первых хочу выразить большую благодарность Славе carcass за общение с представителями фирмы БоС и выциганивания для меня недостающих деталек для двух , а вернее трёх Империалов . Спасибо , Славик ! :bow: Мой фотоотчёт немного неправильный , так как начал с более поздней модели. Ну да ладно. Цветом Империал 75 года мне напоминает Джет Кар Де Норев. Прямо укрупнённое де жа вю. ! С одной стороны прикольно , с другой не очень. Слишком слюняво.... Хотя оригинал , конечно существовал , но я бы предпочёл другую расцветку в конце концов... Поднятая мной передняя подвеска ситуацию улучшила , но не на 100 процентов. Всё-же модель "коромыслит" и никуда от этого не деться... Мордашка кажется слишком зауженной... Не получается у БоСа делать точные копии ,хоть ты тресни , очень обидно. Бампер передний слишком сильно "клюёт носом". На одной из моделей - оторвал и переклеил. Стало лучше. Но всё равно , я не могу злиться на такую чудотворную статуэтку. Она прекрасна - чёрт побери. Кстати эта модель после Кадиллака уже снова без болтов. И о чудо ! Запасная эмблема в пакетике лежит !!! Империал 57 года у меня не вызвал никаких отрицаний , кроме высоковатого клиренса. Классный , самобытный четырёхдверный , большой агрегат !!!! :alco: В такой холод модели ведут себя плохо. Поэтому фото домашние. Сорри.

Сначала подумал , что тема только создана ! Увидел сообщение от тебя и обалдел... Забытое на форуме имя.... Но оказывается это было давно... Чтож ты молчишь , брат ??

Нет , Дениска , не пофиг. Кабальеро мне не нравится и никогда не нравился , поэтому я спокоен. Двадцать лет назад я купил-бы его от Маисты , например , если выпускали. А сейчас - неинтересно. Но любимых каракодилов я буду брать по любому курсу , и на последние деньги , мне не привыкать !

В душе наврятли , а в кошельке явно поубавилось ! :biggrin: Игорёк , поздравляю !!! :clap: Твоё соскОкное настроение - всего навсего вторая фаза эйфории ! Осознание затрат называется ! Видимо они немалые , раз тебя так сплющило !!! Ерунда , пройдёт ! И согласен с Давидом , - коллектив тебя не отпускает !!!!

Смотрится хорошо ! Ширина колеи действительно портит образ ! Ну кого ждём следующего , как думаешь ?

Если ножка пластмассовая её можно погреть феном и обратно крутануть ! Или просто оторвать обе фары ! Зачем они ему воще ? :smile:

Спасибо за комментарии , друзья ! Наши грузовики в 1-43 масштабе я очень люблю и уважаю ! Первый Камаз был куплен в 1980 году. Так что благодаря паршивцам , американским производителям моделей , ухайдохавшим весь восемнадцатый масштаб , я чинно и мирно вспомнил молодость. Нисколько не жалею , наоборот получаю массу удовольствия ! Сегодня , например , купил ГаЗ-53 от Дипа. За его цену можно было-бы взять неплохую модель в 1-18. Но покупка модели ради модели или именитой конторы , не мой принцип. Олеж , Нива - похожа на Ниву. Второй год я кушаю с аппетитом кривую Босовскую смолу. И доволен ! А Нива - железная , и окошки не коробятся ! И колёса не болтаются и детали не отваливается ! И стОит не столько , сколько нынешняя пресловутая модная дребедень ! Если эту Ниву сделает СМС в своём стиле , я такую модель не возьму. За что отдавать 25000 рублей ? Глупость какая-то. За резиновый коврик в багажнике ? Я конечно болен , но не шизофренией. Внимательно пересмотрел тут свою коллекцию. Ну и дерьмо-же это всё , хочу тебе сказать... В плане копийности к оригиналам , естественно :biggrin: Иртл - далёк от оригиналов , Сан Стар , Ятминг - ужОс !!! Так , что Нива на их фоне аккуратная модель. Димыч , фон - живая природа ! Самый лучший и совсем не затратный Лайткубище ! :smile:

С Днём Рождения !!!!! :alco:

Согласен ! Вечер пятницы - прекрасная пора !

Спасибо , друзья !!! :bow: Советская грузовая автопромышленность просто великолепна ! Какой я был слепец ! Ну теперь всё !