лефортово

Шина передняя правая без красной полосы. А в багажнике лежит с полосой .

Переднее правое колесо у Бискейна пошло на запаску ? :biggrin:

Большое спасибо !!! Крыши у Импалы и Старлайнера пластмассовые. Они совершенно целые , не поведённые. Видимо косяк с грунтом и краской. Можно смыть и перекрасить. Но мне интересно , что будет дальше ! :biggrin: А полицейский Старлайнер совершенно целый ! Прикольно ! Знаю не по наслышке !!!!

Полочки мне сделал папа в середине нулевых годов. Девяносто девять процентов моделей , которые в них стоят были куплены до 2008 года . То есть до моего появления на этом форуме. А после моего появления на форуме , благодаря друзьям , которых я тут нашёл , модели потекли в коллекцию рекой. Вся эта река живёт на антресолях , в шкафах , на шкафах , и в каждом возможном месте квартиры.....

Побывал в гостях у родителей. Пообщался с своими друзьями стоящими на полочках. Смахнул с них пыльцу , попросил немного попозировать на Гнусмас ! Отобрал самый любимый контингент - простой Иртл Коллекшн .

Цвет у него красивый ! А само исполнение модели в стиле рабочей лошадки - серой мышки , мне очень нравится . Обязательно приобрету ! Спасибо за фотообзор !

Получилось отлично !!!! Тем более спустя пять с половиной лет !!! Приятно тебя видеть !!! Да ещё с такой замечательной моделью ! Поделился-бы впечатлением от модели ! А то больше поговорить не с кем по существу данного экземпляра и производителя ! Зад слишком поднят показалось ?

По моим скромным подсчётам рулеткой от стены до дальней точки заднего бампера получается 33 сантиметра , что соответствует 5940 метрам настояшего автомобиля . Однако настоящий автомобиль , если ссылаться на Википедию и разные другие источники , составляет 5870+- . Линкольн Таун Кар , который я показывал выше должен быть 5912 метра. Что соответствует размеру модели , но он чуть-чуть короче Бьюика . Похоже Бьюик получился у БОСа немножечко крупнее , чем надо. У меня ощущение , что длинновата , кроме этого , морда . Из косяков , которые мы подметили и обсуждали в теме американцев , так и остались - ширина колёс , и ниже , чем надо , опущенные очки фар. Колёса , в принципе , можно углубить. Территория позволяет , но как снять дно ,,,? На крышу не положить. Решётка багажника и тонкие стойки по кругу. А дно не только нужно открутить , так ещё и с усилием отодрать , так как оно обычно прихвачено клеем. Задача.... Вы уж простите меня , братцы , но я от своих слов по поводу жуткого НЕО не отказываюсь !!! Костя , - а эту модель ты из рук долго не выпустишь !!!! Салон - очень хорошенький !!! И цвет просто самый-самый для этого дредноута. Дерево - сводная картинка. Ноготком прорезал зазоры , пошла потрескиваться..... Такой бы сарайчик.....

БОС Моделс подарила любителям ещё одного рекордсмена размеров. В 1973 году , согласно федеральным требованиям безопасности , на автомобилях появились усиленные передние бампера . А годом спустя , в 1974 , требования коснулись и заднего бампера. В результате , сделанный на платформе фешенебельного Бьюика Электры 225 вэгон , стал самым большим универсалом , когда либо выпускавшимся в США , и тем более в мире. Пальма первенства продержалась два года . В 1976 году передняя часть подверглась значительной модернизации с вводом в эксплуатацию прямоугольных фар , и длина несколько уменьшилась. Эту модель особым шиком отличал третий ряд сидений расположенный по ходу движения. Для этого второй ряд имел комбинированную спинку , способствующую при откидывании попасть на третий ряд. Причём третий ряд вмещал троих пассажиров , что определяло этот кузов , как девятиместный. В простых комплектациях младших собратьев Олдсмобиле , Понтиаке и Шевролете , третий ряд сидений смотрел в обратную сторону и попасть туда можно было только через заднюю дверь.Эти модели считались восьмиместными. Весил Бьюик - 2351 килограмм !! Большинство экземпляров имели традиционные аппликации real fake wood по бортам — дань моде и уважения к классическим деревянным универсалам 1930-50 годов. На тот момент 20 лет никто в США не делал настоящих "вуди" (последним был Buick Roadmaster 1953 модельного года), но применение виниловых наклеек , согласно вкусам тех лет, должно было придать машинам аристократизма. Задняя дверь этого кузова заслуживает отдельного внимания. "clamshell", то есть "ракушка". По нажатию кнопки на центральной панели или поворота ключа в замке сзади, электромоторы затягивали заднее стекло вверх под крышу. Второе нажатие или поворот — и таким же образом, но вниз, под пол, уходила металлическая часть двери. Получается, что в открытом состоянии вообще не было видно заднюю дверь — так достигалось абсолютное удобство для пользователя, разбирающегося с багажом. Как ни странно, особо проблемной эта конструкция не была, но при "даунсайзинге" полноразмерных седанов и универсалов General Motors к 1977 модельному году от clamshell tailgate пришлось отказаться из-за веса и габаритов всего этого механизма. Все Buick Estate 1971-1976 годов комплектовались единственным возможным набором агрегатов: 7.4-литровый биг-блок Buick (455 куб.дюймов) и 3-ступенчатая автоматическая КПП GM THM-400. Мощность изменялась, вернее — падала с годами, поддаваясь нефтяному кризису и ужесточаемым экологическим требованиям, но в любом случае оставалась достаточной как для перевозки семьи с багажом, так и для буксирования прицепа-автодачи или лафета с катером — двух популярнейших задач для американских универсалов в те годы. (С ссылкой на drive2 ru) Здоровенная тачка ! Посмотрите , как она утирает нос Форду !

Спасибо ! Вы можете что-то посоветовать ? Стига? Вот такой ещё подошёл-бы. Но дорого.... Мне нужны люди. Просто люди ! Без понтов. Водителей лучше бы кто сделал... 1-18 BOS MODELS 1974 BUICK ESTATE WAGON

А голосование тайное ? :smile:

Шикарная модель !!! Отличные фотографии !! Замечательный фон !!!

Хорошенький котёнок !!!! :biggrin:

Замечательная модель !!!

Значит модели будут с одинаковыми номерами ?

Ващи слова такой абидний для миня.... А как объяснить , что Империал чёрный 57 года сначала пропал , а теперь снова появился на МКВ ? Это всё тыщу никак не реализуют ?

Разьве лайки можно приравнять к покупке ? Всего тысяча штук на весь мир !! И лежат , лежат... Электра 68 года сколько уже продаётся ? А модель шикарнейшая ! Вспомни "Крутые киты" , пластмассовая машинка обклееная БМФ уходит за бешеные деньги , а такие красавцы лежат... Как понять ?

С днём Рождения , Тимофей !!!! :alco:

Что-то никакие косяки , которые мы замечаем , не исправляются в конечном итоге...Вот увидишь оба Кадиллака 67 года такими и останутся. Надежда не на то , что исправят , а на то , что живьём окажется лучше. Видишь , твои замеры размеров положительно характеризуют продукцию ! Может и Кадиллаки окажутся соразмерными. А сплюснутые стёкла уже никуда не денутся. Вот Бьюик Сарай - всё хорошо , но вылет колёс ? И ведь никак не исправили очевидное и несложное в процессе сборки... Покажу на днях в своей теме.

Да , уж , первым делом в глаза это бросилось !! Того , кто делал тот чертёж побить бы следовало ! Но всё равно , модель чертовски хороша ! Как и Линкольны !!! Согласен ? Просто праздник на нашей улице !!!! :happy:

Не , Гриш , эта фотка не показатель ! Нужно чётко в профиль две фотографии !

Красота да и только !!!!! Слав , как тебе наклон лобового стекла на Империале ? На фотках в сети он мне казался чересчур вертикальным !

Очень славный автомобильчик !!! Фото оригинала подобрал интересное ! Как будто Данбери Минт стоит ! :biggrin:

Уверен , Дмитрий , что у вас золотая медаль академии коллекционерного мастерства !!!

Анонс.