Joze

Жаль.

Сань, да брось ты, у нас демократия в очень строго очерченных рамках (что-то напоминает). А ELO тут не причем, его надо было просто в музыку перенести. Как пели в одном замечательном советском мультфильме: "А Колумб ни в чем не виноват".

Мне тоже очень нравится и, что характерно, сыну моему тоже очень нравится.

Очень известная вещь ELO.

Тот же урод.

Серёга! Поздравляю!

Коля (если ты сюда еще заходишь)! Поздравляю!

Саня, с Днем Рождения!.

Он уже все свои объявления убрал.

Только что получил от него три письма, но когда опять написал, что готов забрать все модели, и чтоб он перечислил какие конкретно и сколько, он мне написал, что все модели уже проданы.

И грабли те же самые преследуют меня.

Ну да.

Во всяком случае, узнав, что я из СПб, второй раз он отвечать мне уже не стал, даже при условии, что я написал ему, что готов забрать все модели, которые он продает.

У Паши уже был печальный опыт перевода денег в СПб продавцу с авито.

Очень люблю старые среднемоторные Порше. Радует, что эти модели выполнены на достойном уровне. Белая 906ая замечательно смотрится.

Коллеги, а кто-нибудь пользовался клеем UHU? Порекомендовали мне его моделисты военной техники. Вот только тип его не сказали. А я сегодня было сунулся, а там его стоооолько... разного.

На мой взгляд, самая красивая Феррари.

Вам ответ. Браво Наташ!!! И тебе и плюсующему из подполья… Вы фотографии все смотрели или через одну??? Вот объясните мне, пожалуйста, почему я, который, по словам «плюсующего подпольщика» , даже не коллекционер, а так, проходящий мимо этого занятия где-то на другой планете, должен сейчас вам рассказывать и про модели, и про оригиналы??? Вам, которые считают себя коллекционерами масштабных и, одна - аутентичных, а второй – копийных, моделей!!! Неужели так трудно посмотреть историю машины самостоятельно??? Ну и заодно заглянуть на сайты производителей? Что у KYOSHO, что у AUTOart, есть по две модели - красная и синяя. Точно так же, как было (или ещё есть) - два оригинала. В связи с этим, вопрос у меня очень простой: - Модель #74651 LAMBORGHINI COUNTACH WALTER WOLF EDITION – RED – к какому оригиналу ближе по копийности, к красному или синему? А вам, молодой человек, надо было просто признать, что вы были неправы, написав свои строчки про Kyosho. Ведь все ваши претензии были повергнуты, что собственно вы и сами признали. Но вам стало что-то как-то обидно, и вы решили продолжить, приводя уже новые аргументы, как вам тогда казалось. Теперь вы пытаетесь «оседлать» другое направление – копийность… Право не стоит. Можете снова сесть в лужу… Так же как и с аутентичностью…

А вот не мои слова. Как поменялась направленность. Теперь сели на конька аутентичности… Аутентичность, красиво звучит. И сразу нашлись поклонники этого красивого слова! Они сразу захотели аутентичности в моделях! Здорово! Правда, никто так и не смог назвать аутентичную модель в своей коллекции. Однако, это очень странно и настораживает. Скорее всего, это происходит по одной из двух причин: либо таких моделей просто нет, либо просто не знают, что это такое - аутентичная модель. А слово-то какое красивое – аутентичность… Так и манит его использовать. Вот началось: аутентичность, аутентичность… Не могу понять, как это связано с моделями? Может кто сможет объяснить этот момент??? Просто я, по простоте своей, всегда считал, что в моделях главное копийность. А здесь вдруг раз – оказалось аутентичность… Хотя, на мой малоразвитый вкус, аутентичность от моделизма, располагается намного дальше, чем Земля от Марса… И ещё один момент, опять же, на мой, малоразвитый вкус: копиность и схожесть – более подходящие слова для моделизма, хотя значения этих слов совершенно другие. Какое странное чувство возникает, при таких словосочетаниях, как аутентичный руль, аутентичные фары, аутентичная подвеска, ауте… Стоп! Вот же оно – "аутентичная подвеска"!!! Нет, не так, это же то самое, что я вспоминал, немного по другому звучало: "не аутентичная подвеска", вот как… Так кто же запустил такое красивое слово, очень удобное для троллинга? Ведь все думают, что понимают о чём говорят, и усиленно начинают это слово использовать в различных вариациях, вплоть до "не совсем аутентично" или "более аутентично". Извините, а как это более аутентично? Получается, если отбросить это красивое слово, более подлинно? По мне, уж извините, или подлинник, или копия. Всё что не подлинник, есть ничто иное, как копия, хорошая, плохая, но копия, а, следовательно, - неаутентичное. Ведь копия не может быть аутентичной. Так о чём речь, Наталь???

Значение слов-то разное.

А вы аутентичность с идентичностью не путаете ли?

И опять к диалогу. В последнее время стало модно, цитируя меня, что-либо добавлять, удалять или приписывать мне чужое. А поскольку в данном диалоге это исходит от вас, а мы пока с вами мало знакомы, будьте так любезны, покажите, пожалуйста, где именно я навязывал вам беседу про соответствие модели оригиналу? Если вы имеете ввиду мои возражения по поводу выхлопных труб, то, я думаю, всем понятно (почему-то кроме вас), что это относится к сравнению этих элементов у моделей. И там я написал, кажется вполне внятно, что у модели AUTOart, точно такие же двойные трубы, как и у модели от KYOSHO. А если вы смогли там прочитать что-то другое, то покажите это. С салоном, кстати, точно такая же ситуация. И если вы так уверены в том, что салон модели от AUTOart, полностью соответствует салону оригинала, то будьте любезны, посмотрите в салон собственной модели, и вы всё поймёте сами. Если же вы с этим не согласны – покажите фотографию этого салона - пусть другие тоже посмотрят на этот полностью идентичный салон. Идем дальше. - Безусловно соглашаюсь с вашей аргументацией касаемо и срока давности модели, технологий изготовления (тем не менее, это прекрасно, что технологии изготовления моделей прогрессируют, а не регрессируют в отличие от некоторых других областей, которые имеют проблемы с регрессирующим качеством). Однако описывал я проблемы модели куошо 2012 года...- К моему разочарованию, вы так и не поняли то, что вам было написано. Попробую объяснить ещё раз, может теперь вы сможете понять простую вещь про производство этих моделей. Модели Lamborghini Countach, как вы пишите, релиза 2012 года, в том понимании, в котором вы это воспринимаете, в природе не существует. Это только ваши фантазии, вызванные незнанием и непониманием этих процессов. Есть только одна модель Lamborghini Countach, которую начали разрабатывать в далёком 2002 году, и которая увидела свет в 2003 году. Все последующие модели, были дополненными перевыпусками первой, если угодно – ресталингом. Иными словами, основная оснастка для производства моделей Countache у фирмы KYOSHO, начала разрабатываться в том далёком 2002 году. Посмотрите при случае, большинство деталей кузова, такие как сам корпус, капоты, двери, козырьки фар, у всех моделей одинаковы. Исключение составляют несколько вариантов, таких как LP500, LP400 with ROOF WING, PROTOTYPE и LP5000QV, у которых колёсные арки другой формы. Впрочем, замена соответствующих вставок в форме, позволяет получить на отливке колёсные арки нужного вида. Остальные детали, скажем подвески, оптики, изготавливаются точно таким же способом, разница только в материале деталей модели. Именно про это я и писал, а не про какие-то там заготовки, которые лежат десятилетиями, где-то там на складах. Формы убираются на хранение после отливки нужного количества деталей, а не наоборот. Формы многоразовые, но рассчитаны на определённое количество отливок, именно по этой причине и происходит ухудшение качества отливок, а не по причине застоя и регресса производителя. И если вы снова ссылаетесь именно на модель Countach, выпущенную KYOSHO (заметьте, именно выпущенную, а не вновь произведенную) в 2012 году и являющуюся по сути старой разработкой, отливаемой на старых, уже изрядно подношенных формах, то, согласитесь, что это не совсем этично. И совершенно при этом неуместно ваше выражение: "Честно говоря киошо по качеству ужасен в сравнении с автоартом". Этим выражением, вы очернили всю линейку моделей Countach от производителя KYOSHO, тем самым, можно смело сказать, очернили хорошего производителя. А вот своими словами про DeTomaso, вы противоречите сами себе: это, как раз, новая разработка от KYOSHO, и вы высоко её оценили. Так о каком же тогда регрессе вы пытаетесь вести речь??? Далее у вас много «воды», в которой вот лично я не вижу вашего мнения. Я же сделал вам предложение и даже два, но вам, по какой-то только вам одному понятной причине, хочется только одного – писать. А казалось бы, чего проще: взять свою модель и внимательно посмотреть на выхлопные трубы, или подъехать и самостоятельно посмотреть на всё это безобразие, раз вы не верите моим глазам. Но это не беда, есть ещё ребята, которые скоро будут у меня дома и смогут подтвердить мои слова и ваше предвзятое и несправедливое отношение к KYOSHO. Кстати говоря, я уважаю ваше право на собственное мнение, только вот в чём загвоздка – я не могу понять, почему оно основано на столь скудной информации. И ещё один немаловажный момент – я не пишу собственного мнения. Единственное что я делаю – описываю то, что вижу. При этом, заметьте, не пишу разного рода домыслов и не делаю никаких анализов. - В данном случае, я ссылаюсь на огрехи куошо… - Извините, но вы ссылаетесь на огрехи, которые нашли у одной, конкретно взятой модели, а обвинили всю фирму. И если, как вы выражаетесь, эти огрехи для вас так существенны, то совсем не понятно, почему вы взяли себе модель от AUTOart, которая страдает, практически такими же огрехами? - преподносите это так, как будто я очень много прошу - сделать рулевую колонку как на фото, и выхлопные трубы как есть на самом деле. - Вы глубоко ошибаетесь, мне не интересно, что вы хотите от модели, тем более, что вы и сами этого не в состоянии объяснить. Ведь, как я уже писал несколько раз, у модели от AUTOart, точно такие же недостатки, как и у модели от KYOSHO. Но вы выбрали, по понятным, только вам одному причинам, модель от AUTOart, попутно обвинив во всех грехах, только одного производителя KYOSHO. Мне вот интересно – почему??? Личная неприязнь или обычное оправдание выбора??? Если личная неприязнь, то интересно, откуда она взялась? А если оправдание выбора, то можно было и без «грязи» - все бы поняли. - А зачем тогда арки в черный цвет покрасили? - Кстати да… Хорошо, что напомнили, а то я всё думал, что же я упустил? Точно! Арки! Точнее сказать, накладки на арки, которые, кстати говоря, покрашены в чёрный цвет как на одной модели, так и на другой. Единственное отличие - способ изготовления: на модели от KYOSHO данные накладки выполнены в едином целом с кузовом, а на модели от AUTOart – отдельными элементами из пластмассы. Второй вариант, выглядит более интересно, но возникающие зазоры, между ними и кузовом, не придают законченный вид модели. - Нет уж увольте - делаете модель, делайте как следует… - Не, я не против этого, как вы пытаетесь это представить. Но у меня к вам возник вопрос: модель, которая у вас в коллекции, соответствует всем перечисленным вами требованиям? Просто мне интересно, кто же делает такие идеалы в 18-ом масштабе? - Простите, что? Возраст? Юношеский максимализм? Пожалуйста, не нужно сейчас подключать сюда возраст и авторитет, связанный с ним. Я вам доступно объяснил свою позицию, ваше право, соглашаться с ней или нет. Это никоим боком не пахнет юношеским максимализмом... - Именно что пахнет: вы пытаетесь получить то, что хотите, невзирая на обстоятельство, что этого просто нет в природе. Это и есть юношеский максимализм. При этом ещё или вдобавок, вы все это хотите получить «за здорово живёшь»! Вот чем не юношеский максимализм – всё и сразу и при этом практически даром! Здорово, я-то же не против такого, верите?! Только я не пишу подобных вещей, так как понимаю, что всего и сразу - не бывает, а уж бесплатно (в данном случае, практически бесплатно), тем более. Про отличия моделей, мне кажется, я вам разъяснил. Про то, что не стоит делать вывод о фирме по одному единственному экземпляру, тем более не первой свежести, надеюсь, тоже разъяснил. Ну а то что, вы хотите получать от моделей, - так я думаю, вам лучше обратить своё внимание на такого производителя, как Amalgam. Масштаб там, практически схож: 8-ой и 12-ый, и проработка с деталировкой не в пример даже CMC или последним выпускам Exoto, в 18-ом масштабе. Так же можете обратить своё внимание, на такого производителя, как Pocher. Обалденная деталировка и аутентичность.

Василий, вот реконтраргумент. Извините, но после этих ваших слов: "...человек, для которого не важна точность исполнения модели, не может в таком случае априори увлекаться моделизмом. Ибо модель - есть максимально приближенная к оригиналу воссозданная в масштабе копия оригинала. И неточность или неточности эту самую копию убивает - теряется весь смысл в самой копии. Неточность может быть существенная - а может быть и не очень." - мне с вами будет очень тяжело общаться и уж тем-более что-то вам разъяснять или объяснять. Понятия о неточностях - это очень растяжимые понятия, и у каждого они свои. Но судя по вашему возрасту, как обычно говорит Гриша (сейчас модно стало на него ссылаться), ваш юношеский максимализм загоняет вас в угол. Вы сами не можете увлекаться моделизмом, так как нет ни одной модели, выпущенной массово, что бы она полностью и во всём соответствовала оригиналу. А люди, находящиеся в разных категориях, всегда будут вести разговор в своих категориях и посему вряд ли найдут общий язык. Определитесь для начала, вы собираете модели или только оригиналы? И мы тогда сможем вести диалог в одной «тональности». И не забывайте: здесь все, точно так же как и я, собирают модели, а не оригиналы. И ещё, не смотрите фотографии, когда у вас перед глазами есть сама модель. Возьмите лучше ее и рассмотрите внимательно, а потом уже переходите к фотографии.

Василий, в продолжение нашего диалога, так как свое мнение по киешевскому Кунтажу уже высказал, а автоартовского у меня нет, я хочу разместить здесь видение данной ситуации Сергеем, думаю, что его авторитетность в модельном вопросе, не смотря ни на какие внутрифорумные разногласия, ни у кого не вызывает сомнений, и мне кажется, что этот развернутый практический обзор будет интересен всем участникам данной темы. Даже и не знаю, про какую модель было бы интересней узнать, про куошовскую или всё-таки, про модель от KYOSHO? И всё же да, модель от KYOSHO довольно таки старенькая. Если память не изменяет, то это модель разработки 2003 года. Исходя из возраста модели, разница между моделями KYOSHO и AUTOart, около десяти лет, так как AUTOart заявили о начале разработок серии моделей Lamborghini в начале 2013 года. Хотя нет, извините, это они подтвердили свои намерения на выпуск этой линейки на выставке в Нюрнберге в 2013 году, а о своих намерениях, объявили в 2012 году. И так, мы имеем разницу в 10 с лишним лет, что и само по себе не так мало, а в модельных делах – очень много. Так называемый недавний релиз – понятие относительное. Если говорить про die-cast, то здесь всё не так, как вы представляете. Модель, которую вы, скорее всего, имеете в виду, хотя и была выпущена в августе 2012 года, основная часть её была сделана в далёком 2003 году. Точнее сказать, основная часть «инструмента», как они это называют, который у нас называется оснастка. Соответственно разработка этой оснастки, была произведена ещё ранее, в 2002 году. Согласитесь, технологии изготовления, что оснастки, что моделей, а так же и процессы разработки этой самой оснастки, за такой период времени, сильно, если не сказать, кардинально, поменялись. Но, давайте посмотрим на ваши претензии к модели, которую вы не видели, что называется, вживую, а делаете все свои заключения, основываясь на разглядывании фотографий. - В последнем куошевском ререлизе у того экземпляра, что я вертел в руках (впрочем, то же самое и на фото) - двери обычно не заподлицо с кузовом, она как бы выступает. Также не доходит до конца. Закрыть у меня ее не получилось. У АА кстати замочки на дверях отлично дверь держат - там сам бог велел все ладно подогнать. Щели у дверных проемов довольно большие - больше, чем у АА, изза этого вся изящность и точность 18 масштаба пропадает. На паре экземпляров, что я видел в сети, присутствовали щели на верхней дверной стойке, где дверь соприкасается с крышей. - Странно, почему у вас не получилось закрыть дверцу на модели, которую вы рассматривали на фотографии? На моём экземпляре, нет никаких проблем с закрытием дверей, но это, скорее всего, из-за того, что модель находится у меня перед глазами, а не на фотографии, и прилегают они ничуть не хуже, чем на экземпляре от AUTOart, который так же находится перед моими глазами. Так же я не заметил плохого прилегания дверей в верхней части к крыше модели. Зазоры, о которых вы так печётесь, одинаковы на обеих моделях, если мы говорим про одни и те же зазоры в передней части дверей, где идёт сочленение с передними крыльями. Так что, ничего не портит изящности данной модели. «Кнопочки», которые вы смогли рассмотреть на моделях от AUTOart, смею заметить, так же присутствуют и на моделях от KYOSHO, а рассмотреть вы их не смогли, по причине отсутствия у вас самой модели, и держат они двери, так же хорошо, как и у моделей от AUTOart. Единственное, что мне не нравится на моей модели, – отсутствие зффекта подпруживания дверей, но это, скорее всего, из-за недостатков сборки именно этого экземпляра, так как на остальных моделях Lamborghini от этого производителя всё в полном порядке. - Крышка капота никогда не закрывается до конца - ни вживую, ни на фото я этого не увидел. - Приезжайте – покажу. Нет, она не лежит идеально ровно, как это любит Денис, да, есть небольшой перекос, так как по левому борту модели, капот располагается чуть выше верхней части заднего крыла, а вот по правому борту, наоборот, чуть ниже. Но это не так страшно, как может показаться, так как данный перекос можно определить только при помощи «линейки»: прикладываете, и всё становится понятным. Точно такой же дефект и у модели от AUTOart. - Попадаются экземпляры с ужасно (опять же - для меня) перекошенными поднимающимися фарами, которые в закрытом состоянии выглядят, как на 43 масштабе. присутствуют из-за этого увеличенные щели между капотом и собственно фарами. - Вполне возможно и так, ведь бывают коровы, недающие молока, да ещё и безрогие. Но это совсем не означает, что точно таких же моделей нет и от AUTOart, ведь глупо отрицать то, что вы лично не видели, и смело писать о том, что не держали в руках. У меня, на экземпляре, который сейчас стоит перед моими глазами, с этим проблем нет. Хотя вы в чём-то правы, так как открывающиеся фары, при закрытии, часто ложатся в свои места криво, из-за чего получаются разные зазоры, между кузовом и самими фарами. Но ведь точно такой же недостаток присущ и модели от AUTOart. Это издержки сборки и технологий. Возможно, со временем, придумают иные механизмы подъёма и опускания фар, которые позволят избежать этих моментов. - Передний багажник с запаской с переменным успехом может быть как ладно сделанный, так и не закрывающийся до конца. Причем внизу переднего бампера иногда бывает так, что левая передняя сторона нормальная, а правая - со щелью. Как это происходит? Не иначе крышка запаски гнутая. - Да, действительно, есть такая проблемка, но опять же на обоих моделях. Скорее это из-за неправильной сборки моделей. Хотя, более похоже на дефект детали. Если так, то это ошибка при разработке технологии извлечения детали после отливки: возможно данную деталь немого раньше извлекают из формы, когда она ещё не остыла полностью, а может что-то ещё. Но, исходя из того, что данный дефект присущ обеим моделям, я всё-таки склонен считать, что это происходит на этапе отливки деталей и это – технологическая ошибка у обоих производителей. - Далее - покраска. Очень много недокрашенных мест, Причем видно это если уже дверь открыть. Области под заднимим фарами имеют щели в сочленениях деталей - и они двольно большие, даже без сравнения с АА. Эмблемка вот спереди отлично сделана, есть такое. Но лишь отчасти - бык не резкий, как у АА. - Про покраску трудно что-либо говорить, если не разобрать модель полностью. Извините, если вам делать будет нечего, можете на досуге этим заняться, а мне этот момент не интересен. На моём экземпляре, с покраской всё нормально, как на модели от KYOSHO, так и на модели от AUTOart. Везде всё ровно, без подтёков и непрокрасов. А вот по поводу задней оптики у меня больше нареканий вызывает модель от AUTOart: там действительно есть зазоры, причём немалые, между нижней частью оптики и днищем модели. Только это вызвано тем, что данная деталь, не встала на штатное место в процессе сборке, на это обстоятельство указывает и зазор, между ней и задней панелью. Передние эмблемы сделаны у моделей по разному: у модели от AUTOart, бык на эмблеме, прорисован тонкой линией, а на модели от KYOSHO, этот бык покрашен полностью, наверное, этот нюанс по фотографиям определить не представляется возможным. Поэтому возникает вопрос: « Как при таком исполнении эмблемы, этот бык может оказаться не резким?» - Зеркала тоже неплохи. Очень много облоя по кромкам. Причем он бывает в таких местах, которые на виду - на призматическом зеркале в крыше например, или поднятых фарах сбоку. Стекла у воздухозаборников у дверей на том экземпляре, что я вертел в руках, почему то были не заподлицо, выступали. Так и отломать можно, не говоря про то, что смотрится это некрасиво. - Зеркала у модели выполнены вполне хорошо. Отсутствие облоя на них, говорит о том, что форма для отливки этих деталей, свежая и рассчитана на большое количество отливок. Отсутствие заусенец, говорит о правильном выборе места для входного литника, на стадии проектирования детали. Кстати говоря, зеркала у моделей разные. У модели от KYOSHO, зеркало выполнено на небольшой подставке, которая располагается вдоль двери, а у модели от AUTOart, зеркало выполнено на невысокой ножке, прикреплённой к двери. И вообще, облоя и заусенец на видимых частях кузова и в салоне на моём экземпляре нет. В этом отношении, модель собрана чисто. Стёкла у воздухозаборников не могут никаким образом выступать, по одной простой причине – они вставлены в пластиковые рамки. Рамки могут выступать, но я этого не видел ни разу. - Да, вот еще вспомнил: антикрыло присоединено не плотно, в моем случае додавить его чтоб не было щели между кузовом и стойкой антикрыла не удалось, так щель и осталась. - Интересно, как можно вспомнить о том, чего нет? Антикрыло у моделей, крепится к крышке заднего багажника, а никак не к кузову, и никаких зазоров в сочленении этих деталей нет. А если такое и встречается, то не стоит давить и поддавливать, надо просто снять его, и, подточив в нужных местах, вклеить антикрыло на место так, чтобы не было зазоров. - Всего этого у АА модели нет - через мои руки прошли уже три такие модели. 2 мои лично, и одна лишь прошла через меня. - Как видите, всё это есть. И я не знаю, много это или мало для вас лично – три модели, - но для меня оказалось вполне достаточно взять одну в руки и всё это увидеть. А вот моделей от KYOSHO, через меня прошло более трёх – это точно. Но это, от части, объясняется тем обстоятельством, что и моделей Lamborghini Cauntach у этой фирмы более трёх. - По поводу неточностей - поскольку в последнем ререлизе запаску поправили, поставим это в плюс киошо. однако выхлопные трубы так и не поправили (и не думали) - они почему-то двойные внутри. про имитацию сетки, где трубы я уже говорил - запишем это в своеобразность исполнения такой детали именно куошо, потому что у автоарта это сделано на порядок детальнее. Фары - те которые поднимаются. Опять же, лично я не вижу сходства с оригиналом, но тут говорят, что мол так и должно быть. Не знаю, как по мне, так фары сделаны более ближе у АА, но это видимо дело вкуса. Салон у киошевских вульфовских контачей проработан неудовлетворительно. Отставим в покое гамму и прочее - но приборка и руль у синего (а он формульный между прочим) лучше сделаны у АА. - Не буду спорить про неточности, так как никогда этим не занимаюсь, однако, по некоторым моментам могу возразить. В частности, по поводу выхлопных труб. Они, хотя и сделаны немного по-разному у этих производителей, но однако имеют одинаковое исполнение в части отмеченной вами: на обеих моделях, выхлопные трубы двойные. Посмотрите внимательно на своём экземпляре от AUTOart. Единственное отличие в исполнении данных деталей, это то, что у модели KYOSHO, обе трубы, и внешняя, и внутренняя, выполнены заподлицо, а на модели от AUTOart, внутренние трубы утоплены на три четыре миллиметра. Но если сделать подсветку внутрь трубы, то этот момент хорошо виден. Еще стоит отметить, что из-за этого нюанса, трубы на модели от AUTOart, смотрятся немного изящней, чем на другой модели. Сетка в задней части модели, в пространстве между выхлопными трубами под номерной площадкой, у модели от KYOSHO, отсутствует, а у модели от AUTOart, под номерным знаком – присутствует. На мой взгляд, с сеткой модель смотрится интересней, чем без неё, что совсем не означает, что наличие данной сетки, является признаком, более детально проработанной модели. Отсутствие одной детали или её присутствие, говорит только разве о разной ценовой политике фирм производителей, не более того. Всё отличие в передней оптики моделей, заключается в том, что на модели от KYOSHO, оптика сделана по всей окружности, а на модели от AUTOart, по краю оптики выполнен ободок. Где более правильная - решайте самостоятельно. И у нас остаётся салон моделей. Это по вашему списку, хотя я бы сделал ещё и сравнение оставшейся части модели. Но да ладно – салон, значит салон. Приборная доска у модели от AUTOart выглядит более интересным только за счёт одного нюанса: все приборы, выведенные на доску, имеют чёрную окантовку, а не серебряную, в цвет самой доски, как у модели от KYOSHO. Рулевое колесо также смотрится более интересно, за счёт декалей, которые были налеплены на него фирмой AUTOart, а еще у него спицы более плоские и сильно похожи на то, что они выполненные из травлёнки. Но на рулевой колонке модели от KYOSHO, выполнен гофр, присущий данным авто. По этой причине, говорить однозначно о том, где руль выполнен лучше, невозможно, так как одним нравится одно, другим – другое. Еще хотелось бы обратить внимание на наличие флока в салоне, он, по странному стечению обстоятельств, находится в разных местах: у модели от KYOSHO флок присутствует в нижней части ниш, там, где должны располагаться салонные коврики, а вот на модели от AUTOart флок расположен на боковинах ниш, там, где находятся колёсные арки, и на стенке под педалями. Если всё это объединить, то получим «флокированный» салон. Есть ещё пара отличительных моментов, но без фотографий делать это описание бессмысленно. На все поставленные вами «упрёки», кажется, ответ дан. Как видим из всего этого: особо сильных отличий во внешнем виде моделей нет. Поэтому не стоит так безапелляционно заявлять: - честно говоря киошо по качеству ужасен в сравнении с автоартом. - И не так уж страшна эта модель, если её рассматривать вживую, а не на фотографии. Что бы я ещё добавил, из того что вы упустили. Дворник и поводок. На модели от AUTOart, сама щётка сделана более «ажурной», что обусловлено более современными технологиями изготовления. А вот поводок, лично мне, понравился больше на модели от KYOSHO. Ну а про всё остальное, что не видно, когда модель стоит на полочке, я напишу позже и дополню всё это безобразие фотографиями. То же самое будет сделано и по второй модели от AUTOart Lamborghini Countach LP400, так как обе модели на данный момент находятся в моём распоряжении для фотосъёмок.

Володь, а у какой американской машины стоит буква "R" на радиаторе?