-Serjio-

А следующая модель - настоящий ветеран коллекции, можно сказать, с неё и началось серьёзное коллекционирование в 2007 году. В своё время поразило, что в 18ом масштабе оказывается есть что-то 4-дверное, да ещё и с таким уровнем проработки (до этого кроме бураги и маисты ничего в руках не держал, более того - даже не подозревал о существовании такой фирмы, как АвтоАрт). Сразу как узнал об этом мерседесе - решил брать :smile: Найден был в небезызвестном московском "злачном месте" за смешные для автоарта (по нынешним меркам), докризисные 3000р. Модель во многом определила направление коллекции, дала понять, что же я хочу от 18го масштаба. Сейчас, спустя почти 8 лет, коллекция насчитывает 108 экспонатов, среди которых есть и более редкие, и более интересные, чем /8 220d, но до сих пор смотрю с особым теплом именно на него P.S. И в качестве бонуса - общий план всех с вертикальными фарами :biggrin:

да! Как и многие артовские модели - легковесна

Недавно обнаружил, что в моей теме нет обзора на м5 e28 от АвтоАрта, которую я купил ещё в далёком 2008 (видимо, обзор остался в предыдущей, нынче не ведущейся ветке раздела "новинки из моей коллекции"). Восполню сей пробел :biggrin: Достаточно давний Арт, тем не менее - очень и очень приятный. Кузов е28 я считаю очень гармоничным и абсолютно не понимаю людей, каким-либо образом вмешивающихся в дизайн этого прекрасного автомобиля. Жаль, что АвтоАрт в своё время поскупился выжать из этой формы всё, выпустив вдобавок к м5 и 535 ещё и какую-нибудь 520, самую базовую, гражданскую, без каких-либо обвесов, спойлеров и прочего. Такой вариант был бы крайне желанен в коллекцию :cool: В модельке нравится проработка подкапотного, оптики, салона, всё как и должно быть, стандартно для АвтоАрта А ещё - сильно греет душу её нынешняя редкость и дороговизна :biggrin: Такой вот старый добрый "европеец" :smile:

Костя, насчёт контингента соглашусь. Хорошая машина с загаженным имиджем. Про цвет скажу так - бордовый почему-то ассоциировался с российским автопромо аналогичного периода (плюс в коллекции переизбыток этого цвета), да и вообще на мой взгляд не сильно идёт 34му кузову. Чёрное - красиво, но немного банально, и опять же - ассоциируется с тем самым контингентом :biggrin: А вот зелёный - вроде как самый нейтральный из имеющихся, да и сам по себе нравится. 635ая кстати взята в том же цвете, осознанно.

по непонятной мне логике, порядок фотографий почему-то сбился, когда они уже загрузились

Далее покажу не новую, но одну из самых любимых по теме "европейцев" машин. BMW 535i от миничампс, в самом узнаваемом, популярном, а главное - отягощённом исторической и имиджевой нагрузкой кузове - 34ом :biggrin: Если вы родились на постсоветском пространстве в 80ых и ваше детство/юношество неразрывно связано с эпохой 90ых, то для ваших глаз этот автомобиль так же привычен, как и классические жигули :cool: Сколько прозвищ пережил этот автомобиль - и т34, и "Боевая Машина Вымогателей", и многое-многое прочее. Автомобиль, несущий огромный колорит начала 90ых, можно сказать "ветеран российских дорог" - до сих пор нередки на дорогах разной свежести экземпляры 34ок, без устали служащих постоянно меняющимся владельцам :biggrin: . О самой модели - старый добрый миничампс. Добротный и прочный. Много того, что мне в ней нравится - проработка подкапотного, пружинящая подвеска, приятный салон, достаточно хорошая покраска, приятная увесистость. Вообще, сложно загубить харизму такого автомобиля, соответственно - и самой модели. P.S. Модель была в коллекции и ранее, но в другом цвете - тёмно-бордовом, который нравился значительно меньше. При первой же возможности обменял на "правильную" зелёную, чему очень рад

зефирка, родимая :biggrin: помню-помню её

несмотря на то, что у меня в коллекции немного другая версия 71го чаржера - эту признаю самой вкуснейшей :smile:

приятная штуковина даже думал её взять в пару к 330му доджу аналогичному. Но теперь всё упирается в парковочные места :biggrin:

iso ставил 800, приходилось им вытягивать из-за работающей в четверть силы вспышки (накамерная с маячком на обычных аккумуляторах размера АА), а так-то можно хоть на сотке снимать, если со штатива, например. Тушка с объективом простецкие, с них особо много не получишь, к сожалению.

Спасибо! стёкла самые заурядные, 18-55 стандартный и недорогой длиннофокусный 55-250. Плюс свет (вспышка с зонтом), плюс фон (обычный ватман)

да тут не только в фотоаппарате ведь дело :biggrin: и свет немаловажен, и фон, и много ещё чего) Canon 500d, самый простецкий

Итак, я влез в Корветтомаиню :biggrin: Заявляю об этом с полной ответственностью. Как и в случае с Поршиками, углубляться в модификации не хочу, нужны только основные нравящиеся кузова, коих насчитал 5 штук, начиная 53им годом и заканчивая корветтом с4. На очереди - стингрей сплит-виндоу, а пока купил весьма экзотичный на вид из-за цвета с3 70го года от AutoArt :smile: Этот кузов кажется наиболее передающим дух "корветтизма", с этим длиннющим капотом, красивой острой мордой с приподнятыми над уровнем капота крыльями и кузовом "тарга". На мой вкус, это поколение корветтов смотрится лучше всего в изначальном виде, без всяческих пластиковых бамперов-нашлёпок, которые пошли к концу 70ых и превратили этот гармоничный кузов в какой-то дизайнерский фарс :cool: Модель очень приятная, в закрытой коробке с пенопластовым боксом, имеет порядковый номер (в данном случае - 1020/6000), и почему-то хочется сказать - монолитная. Не знаю, в чём это выражается, но есть в ней какая-то основательность Может дело в форме кузова, может в очень хорошей сборке/покраске, но модель воспринимается очень солидно. Понравились фары, открывающиеся при помощи небольшого язычка, спрятанного на днище. Крыша съёмная, состоит из двух половинок, встаёт в пазы на защёлках. Под капотом - не сказать чтоб идеально, но приятно. Есть подозрение, что будь модель хайвеевской или автоворлдовской/эртловской - подкапотоное было бы "погуще" (хотя хромало бы всё остальное). Все необходимые надписи на своих местах, выполнены аккуратно, на капоте с обеих сторон красуется надпись LT-1, свидетельствующая о наличии под капотом 370-сильного v8. В общем - очень приятная, добротная модель культового американского спорткара

меня вот что беспокоит :biggrin: http://www.lambocars.com/images/lambonews/0/custom_espada_tuning_8.html

дело в ракурсе, мне кажется. На каких-то фотках смотришь - кажется, что круглее крыша у оригинала, смотришь на других - да вроде нет, 1в1... Затрудняюсь :cool:

оу! В красном цвете - шикарна и совсем другое восприятие кузова

Внезапно захотелось в коллекцию какой-нибудь космический корабль из поздних 60 - ранних 70ых. В качестве такового, в компанию к 928му Поршику и особенно - к Альфе Монреаль (которая тоже носит шильдик Bertone на боку), решено было взять красивую тёмно-синюю Lamborghini Espada от AutoArt :smile: Скажу немного странную вещь, но где-то на подсознанательном уровне машина воспринимается этаким смешением дизайна поздних маскл-каров (чаржер 71) с ситроенами 70ых :cool: И тех и других люблю, да и в коллекции имею, так что Ламба в этой компании лишней не оказалась. Покупая АвтоАрт, примерно представлял, каковы будут ощущения от модели. Ровно такими они оказались и по приезду модели - всё ожидаемо хорошо и аккуратно выполнено, приятная оптика, чистые-прозрачные стёкла, багажник на упорах, великолепное подкапотное Также понравился салон. Единственная претензия, как и всегда у Арта в этой серии - коробка. Ну вот не люблю я прозрачные коробки К тому же в ничем не прикрытые щели затягивает много пыли, в итоге новую модель получаешь заляпанной. Благо, дело решаемое. В общем - приятная модель весьма интересного и концептуального представителя дизайна 70ых

я чувствую, это позволяет мне в качестве обмена заспамить сайт вашего магазина ссылками на тему моих продаж... :biggrin:

Следующая новинка - тоже весьма культовый автомобиль, Mercedes 230sl "Пагода". Всегда относился неоднозначно к этому кузову - казался он мне каким-то непропорционально короткобазным и странным, будто от мерсовского большого седана отрезали заднюю дверцу :biggrin: Но со временем понял, что как экспонат в коллекцию я такое однозначно хочу, как с коллекционной, так и с исторической точки зрения этот кузов мне нужен. Фирма Норев наконец-то уладила проблему с огромными тракторными шинами, к тому же перевыпустив модель в одном из моих любимейших цветов. Модель приятно сделана, в некоторых местах (как и на всём нореве) весьма элегантно сэкономленно, и это ничуть не портит модель. Единственная серьёзная неожиданность - подвеска оказалась нерабочей, от норева я ожидал пружин, на которые они никогда не скупятся, но на этот раз, видимо, решили этот момент забить. У модели очень красивый салон, хорошая покраска, приятное подкапотное, в котором даже нашёл наклеечку, съёмная жёсткая крыша, а главное - никаких "клюшек", что ещё нужно от модели за 50-60 евро? :laugh: В общем - очень доволен "пагодой", приятная модель в очень красивом цветовом сочетании

всё верно, именно "регулярка", в тёмно-серой коробке, брошюра и сертификат внутри. Насколько я знаю, кожаный салон у всех версий этого кузова.

Если бы меня попросили не задумываясь назвать 10 самых культовых автомобилей 20го века, то Jaguar E-Type однозначно был бы в первой пятёрке названных :smile: Именно поэтому и решил приобрести эту замечательную автоартовскую модель в самом правильном для неё цвете Модель выпущена в серии сигнатюр, что означает максимально возможную для арта детализацию и функционал. Очень красиво и реалистично исполнено подкапотное пространство, подвеска пружинит, а сиденья обтянуты кожей Потрясающей красоты спицованные диски также на месте. Приятно также, что модель номерная, соответствующий сертификат прилагается. В общем - маленький масштабный шедевр

прекрасное начало! Буду следить за темой

из чего же сделана ЧЕРЕШНЯ :biggrin: у меня полный восторг

это великолепно я и сам вынашивал идею багажника на крышу волги :biggrin: 100% необходимый аксессуар!

зачётнейшие полочки но вот с разнесением пятидестяников по разным углам - не въехал :biggrin: там бы вперемешку америку/европу 50-60ых поставить, в хронологическом порядке. ИМХО - воспринималось бы целостнее