-Serjio-

он просто очень доволен Поршем... или у него столбняк :biggrin:

прикупил к мопЭду, а может и к каррере RS пилота :biggrin: чуть позже покажу детально

Добавил: Dodge Challenger R/T 1970 greenlight остальной список моделей в наличии - на первой странице темы

Далее покажу очень интересный экземпляр - Porsche 914/6, весьма странная как по компоновке, так и по дизайну машина и очень интересная модель :smile: Люблю эту машину ещё со времён игры NFS Porsche Unleashed, собственно с неё и началось знакомство с данным авто. Очень причудлива компоновка - спереди и сзади багажные отделения, посередине, прямо за спиной водителя, находится двигатель, скрытый от внешнего мира под небольшим решётчатым окошком - весьма неординарное компоновочное решение :biggrin: Съёмная крыша полностью умещается в багажнике, отчего тот получился немного вытянутым, прибавив странности общему облику и пропорциям машины. С этой моделью АвтоАрт старался как только мог - это чувствуется. Ни малейшей претензии к качеству и детализации не возникло, получилась очень душевная модель Осознанно выбрал именно этот цвет - во-первых он нравится мне сам по себе, во-вторых все поршики, которыми я обзавёлся, получились разноцветными, что заметно оживляет восприятие их как единого целого :smile: Такой вот необычный "апельсин" с порше-полки. Рекомендую

раскрою небольшой секрет - делее будет ещё 911ый, но более поздний) какой именно - пока оставлю интригу :biggrin: очень хочется найти белую 911s, но пока не встретил. Конечно разрыв между 356 и 911rs огромен, согласен :cool:

да, думаю это будет очень приятным приобретением )

Далее по хронологии (да простят меня фанаты Поршей за такое перескакивание), если не углубляться в разные модификации, идёт первое поколение 911го . Поскольку деление на поколения у них весьма условно, можно считать, что вплоть до 90ых выпускалась одна, просто глубоко модернизированная машина, в качестве представителя "условного первого поколения" решил взять версию rs 2.7 :smile: Не сказать, что я выбрал канонический для него раскрас, но уж больно понравилась именно жёлтая версия. Вообще говоря, очень приятные у АвтоАрта получились 911ые Конечно же нет всего этого безумного функционала, что и на 901ом СМСшном, но мне вот лично, этот функционал ни к чему. Поэтому ограничился АвтоАртом. Модель добротная - в салоне спортивные "ковши", на ощупь слегка прорезиненные, сам салон весьма прост, но добротен, собственно как и на оригинале. АвтоАрт не схалтурил. Главное удивление для меня, как для коллекционера автомобилей США (в том числе) - полный аскетизм в моторном отсеке 911ых :biggrin: Не скажу, что смотреть там не на что, но того изобилия, что встречаешь под капотами американских машин 50-60ых - на 911ом уже не увидишь :smile: Опять же, справедливости ради - не по вине АвтоАрта, а из-за аскетизма у реального 911го, с его заднемоторной компоновкой. В общем - моделька оставила очень хорошее впечатление, очень забавно смотрится этот "утиный хвост" спойлера, особенно в сочетании с цветом. Напоминает резинового утёнка для водных процедур :biggrin:

хорош фокусок

от жуков к Фердинанду :biggrin: Porsche 356 coupe от AutoArt могу назвать на данный момент самым интересным и ответственным приобретением в коллекцию за начавшийся 2014 год. Ответственным - потому что невозможно просто купить один порш и на этом успокоиться, такие вещи хороши "комплектом". Так что я наконец-то решился на этот шаг, "поршеводство", после покупки этой замечательной автоартовской модели Благо, что процесс не растянулся во времени, и все интересные мне кузова уже имеются в коллекции (ожидают показа). Решил не лезть в спорт и современную эпоху, ограничился 6 основными (как мне показалось) кузовами :smile: Какими - скоро покажу. Ну а пока предлагаю полюбоваться Фердинандом Он как настоящий, я в восторге P.S. Далее буду показывать поршики в хронологическом порядке :smile:

Дим, они довольно сильно отличаются по восприятию, да и разница в кузовах у них существенная... как у 2101 и 2107 :biggrin: Не скажу, что кто-то из них сделан лучше, а кто-то хуже. Шуковский потяжелее, фурнитура наравне, днище у шуко поинтереснее, а у арта на полбалла лучше покраска. Они равноценные :smile:

нет, в целом с покраской всё хорошо, просто много всяких мест типа состыковок крыла с кузовом и тд, на них имитация уплотнителей. Какие-то недостатки видны только при таком вот ближайшем осмотре, живьём всего это не видно, если не рассматривать в лупу. Сами панели ровненькие

Денис, ДКВ как лучшие образцы Норева по качеству/исполнению, я от него в восторге Модель на уровне 200го мерседеса, того, что крайний раз брали

И тут же, следом, покажу ещё один интересный "еврокомпакт" - DKW Junior от Revell. Не возлагал на модель особых надежд, всё-таки ревелл (как я тогда подумал), да и сама машина мне интересна, лишь как элемент эпохи. Но! Меня ждал огромный сюрприз - модель оказалась крайне добротной Двери закрывются с фирменным и дорогим "клац", много всяких приятных мелочей, как подпорки капота и багажника, приятно проработанное подкапотное, симпатичный салон и хорошая покраска, приятный хром. Модель очень понравилась :smile: Могу даже сказать, что это одно из лучших творений ревелла из тех, что мне довелось увидеть живьём kenner fahrer DKW ! :biggrin: p.s. теперь хочу ревелловский вольво амазон :cool:

Наконец-то купил этот маленький шедевр от Schuco - "прощальный" Жук ultima edition, который сделали аж в 2003 году. Длинная и славная жизнь на конвейере, многомиллионные тиражи и всенародная любовь, именно этим можно охарактеризовать эту прекрасную машинку. Каждый раз глядя на Жука, удивляюсь - кузов невероятно пропорционален и фотогеничен, есть в нём всё-таки какое-то "золотое сечение". Моделька фирме Шуко удалась, смело можно ставить в один ряд по исполнению с жуком от АвтоАрта. Очень понравились тоненькие петли капота и багажника, микроскопические, крайне аккуратные дворники (вспомнились аналогичные на Т2), проработка всего и везде - ровно так, как и должно быть. Даже надписи на стёклах имеются. В общем - это отличный экспонат в коллекцию. На такое и потратиться не жалко :smile:

ответил в лс :smile:

ну когдааа уже :cool:

я вот тоже володин фотосет вспомнил) благо, темы у нас схожи :biggrin:

Денис - про задние двери согласен. Хотя если так подумать - это ещё не самый худший из вариантов экономии у Норева :biggrin: Честно говоря, я готов был бы переплатить за детализацию, сделай они его в серии HQ :cool:

А пока готовится к обзору "тяжёлая артиллерия" в виде 6 поршиков, покажу прекрасный экспонат от Norev - Citroen CX 1974го года. Обожаю Ситроены! :smile: Фирма, которая всегда шла своим путём, создавая необычные в техническом и дизайнерском плане автомобили, которые всегда непохожи ни на что другое. Очень рад, что фирма Норев взялась за эту модель - не скажу, что она получилась идеальной, но та харизма, которая присуща этому кузову, абсолютно затмевает все возникающие к модели придирки (которых и не очень-то много, кстати). Очень нравится цвет. Можно было бы дождаться перевыпуска в серо-голубом, но захотелось именно эту, первого выпуска. Всё-таки модель - вещь! Приятно покрутить в руках, порассматривать, оставляет очень приятные ощущения. Очень жаль, что так мало старых европеек производится нынче в дайкасте, сплошь смола. Очень хотелось бы иметь многих из них у себя в коллекции, хотя бы от того же Норева, но - увы :sad: На смолу пока "не созрел" :biggrin: В общем - очень приятная модель культового авто по весьма сдержанному прайсу. Люблю такие

да. Тут бы "испытательный полигон" в виде дешёвого ятминга со штырьками) Дабы на ней технологию опробовать :biggrin:

я вот кстати думал про этот олдс. Вернее про его переделку. Мне кажется, что можно эти штырьки побороть. Вытащить стёкла, спилить штыри, вклеить обратно стёкла. А на месте дырок от штырьков налепить что-нибудь отражающее (серебрянкой мазнуть изнутри) или белое. Можно как-то побороть, на мой взгляд, при определённой сноровке)

прелестный фолькс

подозрительно всё это

какой хитрый кидала

Поддерживаю закрытие темы. Несмотря на всю важность проблемы, сопереживание и тд, хочется отключиться от этого хотя бы на профильном форуме