alex

Спасибо. Черная (темно-синяя)это другое, первое шасси. Машина леворульная, с тремя дворниками и выштамповкой за передним крылом. Задняя рамка лобового стекла у нее острая на концах (у меня овальная) Модель у меня не красная. Цвет больше вишневый перламутр.Это из-за освещения такой цвет на фото получился. Я тебе присылал фото , где она вместе с Астоном стоит. А от дефлекторов колхозных и задних фонарей которые моложе самой машины лет на 10 я специально избавился. Пусть будет все оригинальное. Я, кстати , и на бамперах клыки отрезал, отлил новые и в хром закатал. вроде бы ссылку с отличиями присылал тебе: ( 1 ) Probably black , with unusual "coves" behind front wheel arches , 3 wipers & rear view mirror above windscreen Sharp corners on rear window. Displayed at Turin show 1957 alongside an Aston Martin with similar appearance. Whereabouts unknown. ( 2 ) Originally brown (?) , 2 wipers & mirror on dashtop Sharp corners on rear window Spent many years in Italy in green ,now red. ( see more photos earlier in thread ) ( 3 ) Originally "candy" red , RHD , 2 wipers ,rear view mirror on dashtop Round corners on rear window. Displayed at Turin show 1958. Later silver , believed destroyed in ' 60s. Comparing all the photos , It is difficult to believe that ( 2 ) was originally built with those rather unattractive late ' 60s style rear lights ,heavy rubber tipped overriders & the large side grilles. Also unusual are the slight wheel arch flares just at the rear As it spent many years in Italy ,it's possible that some coachbuilder "updated" the car in the late ' 60s It's worth noting that ( 1 ) & ( 3 ) have similar style rear lights ( incorporating the early style original xk 140/150(morris minor!) lenses ) , no overiders or side grilles & imho look the better for it.

А он и похож на японское ведро на этой фото.

не fiat ли это 128 3p ?

С Днем Рождения!

У TSM рамки стекол лучше. Имитация резинки есть. У Сенчури с этим пока проблемы.

Нео мне понравился больше. Более точный салон и кузов, нижняя часть прокрашена серым. У матрикса машина целиком одного цвета. Есть один минус -это более грубое травло. А так , мне бы и НЕО одного хватило. Оставлю обе. Может когда из Матрикса Женевскую сварганю. У оригинала много отличий от реставрированной.

добавил по-другому . попробуй, у меня работает.

немного фото. На одной из фотографий бывший хозяин машины Ханс Петер Вайдман. К сожалению,несколько лет назад Вайдмана не стало, и Jet был продан на аукционе Bonhams, за £3,249,500 http://www.bonhams.com/auctions/20927/lot/239/

Фотки.Мое мнение ты уже знаешь,но на фотографиях разница не так сильно заметна. Aston Martin DB4gt Bertone Jet. шасси 0201L производители NEO и MATRIX. про машину рекомендую почитать тут https://drive-my.com/drajv/kunst/item/1157-aston-martin-jet-db4-gt-bertone.html тут

Фантастиш! А вода какая. Чего ж он (Мастер) старого дядьку туда не посадил? Пичалька...

Спасиб. Не надо мне сайт. Я лучше попилю. А нужные единомышленники из забугорья уже в курсе. Один вот за HWM взялся. Будем посмотреть потом. А чудо обычное . Я просто по такому случаю лень поборол и 600D достал. В камере где крашу бумажку постелил и пофоткал с подсветкой. Если бы настройки знал , мож еще красивее бы получилось :biggrin: Не страшно.Уже накидали сверху. :smile: Будем считать это за зеленый с решетками по бокам.

немного фото двух машин.оригинал и колхозтюнинг

немного доп инфы

Ну вот и дорожная поспела. Provence Moulage Jaguar XK150 Bertone. kit Сборка, покраска, ну и перепил конечно. Вообще таких машин Bertone построил три штуки. Сохранилась только одна. Но она так околхожена, что я решил сделать модель другой машины по старым фото. Пришлось переделать бампера, задние фонари, крышу, перебросить руль на правую сторону, изготовить ручки дверей, молдинги, рамки стекол и тд. Вот результат. PS Ну и с партнером по цеху

Энцо Феррари говорил, что «это самый красивый автомобиль в мире», хотя это спорное утверждение. Лично мне нравится только последняя версия V12

166-я просто чудо. Да и другие хороши.

А я когда тебе еще Сенчури вталкивал (E-Type)вместо Спарка, а ты мне про какой-то хевиметал все писал. Сенчури просто красавцы. Оч аккуратно делают. А подвеска какая Жаль мало у них моделей пока...

Виньялы -моя слабость. Лучший период в истории Феррари ИМХО.

Я вчера покопался и могу тебя заверить теперь точно, что у нас с тобой бумеранг неправильного цвета. ЩЩитать Италдизайном его НИЗЗЯ. Жопка другая у Италдизайна. Да и цвет не совсем тот. Буду думать что со своим делать. Хапнул не проверив. А вообще Нео наши деньги экономят-две машины по цене одной))

С Днем Рождения!

Капот - это то что закрывает двигательный отсек вроде

Короче нас поиме..ввели в заблуждение. When it first appeared at the 1971 Turin show, Italdesign’s Boomerang only wore the design house’s name, the Maserati badging coming the following year when it had gone from mock-up to functioning prototype based on a Bora and was painted silver. The livery seen here is as that Turin debut except for small etched Maserati script and trident on the nose. In period photos the colour looks a little more orange than seen here, but that could be reproduction. The shape of the car is crisply moulded and the interior is well detailed, matching show photos

Это Italdesign 71 года. Капот полностью черный , боковое ребро отличается и впереди нет значка Мазерати как и самого шасси и двигла тоже.

Поздравлямс. Скоро и ко мне приедет такое зубило. А у тебя есть фото где она красная?

Большое спасибо всем за поздравления, очень тронут!!!