carcass

Володя, там в принципе из картинок все ясно, одна фотка днища чего стоит. Кратко по исполнению: - покраска на 4, следы клея; - хром на 3, мутный и пятнистый, молдинги криво приклеены; - дверные ручки отлиты как одно целое с дверьми; - ручки, окантовка стекол - серебрянка; - решетка прокрашена криво, фары наклонены вместе с решеткой; - подвески нет, опустить передние колеса не получится; - из плюсов - размеры и пропорции соответствуют оригиналу. В общем, уровень десятилетнего Маисто или даже Jada, только ничего не открывается.

тут все очень подробно разобрано. тут про белую.

У них, кстати, еще вот такой вариант запланирован P.S. Даже по сравнению с этой древней моделью видно, как они обосрались с Импалой.

Похоже на то, только решетку доработали немного (скорее всего просто закрасили черным). Вот тут покрупнее фотки

Minichamps 1936 Duesenberg SJN Supercharged Convertible Coupe, закрытая смола. В США уже продается.

Alfa Romeo 8C 2900B Speciale Touring Coupe, 1938 - уже скоро

Да и пусть пользуются, только watermark пожалуй добавлю в следующий раз.

Camaro же выпустили. Если в Китае будет продаваться, скорее всего выпустят. Про AW я писал выше в теме.

Луноходы наступают! :laugh: 1951 Buick Le Sabre Concept, Minichamps, закрытая смола. Сегодня появился у немцев (всех троих)

Маисто собирается еще, в красном, синем и белом цветах. Китайцы наверняка подсуетятся. В смоле может еще выйти. Арты - вряд ли, слишком неповоротливые.

Основные моменты, по убыванию: - покатая морда (как у той же Волги), опущенные передние крылья и капот. - низкие и заваленные внутрь к багажнику плавники - слишком толстые задний и передний свесы (из-за чего силуэт модели потерял стремительность оригинала) - лобовое стекло пузырем - и еще по мелочам Подчеркиваю, что это все бросается в глаза только в определенных ракурсах (если никому не говорить, то никто и не заметит). В остальном модель как модель, были у санстара и более косячные, тот же 58-й линкольн, например. Народу нравится - это лучший показатель, красно-белый кабриолет за три месяца расхватали.

Первый собственный новый молд от Autoworld - после пяти лет активных перевыпусков старых эртловских моделей. Разумеется, выбрали то, что будет гарантированно продаваться - 2015 Mustang.

22-я Волга и 59-й Додж пришли в одной посылке. Держал их в двух руках, сравнивал и плакал :smile: Волга в два раза дешевле Доджа, кузов непростой, но все линии переданы точно. Додж в смысле дизайна по сравнению с Волгой практически чемодан, но даже тут Санстар умудрился обгадиться. Почему так, почему? Жизнь - это боль! :biggrin:

Красавец! И даже надписи травленкой добавили в переиздании. Как водится у Санстара, без косяков не обошлось, но за четыре двери им все можно простить. А еще это единственный выполненный на приличном уровне Кадиллак 50-х (не считая 1959 года, там кто только не отметился).

Да кто их тут купит триста штук - два, максимум три десятка. Потому что это не принесет денег. Те немногие, кто возит - сами собиратели и увлеченные люди, не бросают это гиблое дело только из любви к моделям.

Продавец в данном случае - это дистрибутор/дилер в одном лице, т.е. второй уровень в системе дистрибуции. Производитель (GMP, например) продает партию моделей дилеру, дилер дальше распихивает модели в розницу. А продать классическую/винтажную модель можно только гику-коллекционеру (обычный человек с улицы купит только модель машины а) на которой ездит сам или б) засветившуюся в популярном фильме/сериале). А целевая аудитория (те самые гики-коллекционеры моделей, т.е. мы) покупатель достаточно вредный. Он никогда не бывает довольным, ему все не нравится, он везде найдет ошибки проектирования и дефекты сборки и покраски. И еще ему всегда все дорого. Особенно этим отличаются ценители американского автопрома (я сейчас про американцев, т.е. граждан США, если что). Они и десять лет назад точно так же жаловались на дороговизну моделей для народа(жалко, первый дайкаст-паб умер, там было очень много характерного нытья от американских пенсионеров по этому поводу). Раньше ныли, мол какой дорогой Хайвей по $60, они лучше будут покупать Эртл по $30, сейчас ноют, что AutoArt и GMP дорогие, поэтому будем брать Autoworld по $60. Дело в том (как ни странно), что американские модели заказывают американцы для американцев. GMP, Ertl, Autoworld, Highway, Exact Detail - это все американские конторы. И заказывают они свои модели у китайцев, потому что так дешевле. После того как китайский безымянный завод произвел модель, она идет морем в США, где и находит свой рынок. Это дешевле (во всяком случае, было поначалу), чем делать модель самим. Это называется глобализация. Поэтому модели (как и все остальное) катаются туда-сюда. По поводу прямых поставок - да ради бога, становись дилером и торгуй, складируя у себя в комнате коробки. Вози контейнеры, таможь, плати пошлины, налоги. Вон КМЕТ не возит американцев, конкурентов нет, можно сказать. Весь рынок твой, пробуй. Или производство свое открывай. Посчитай на бумажке экономическую целесообразность данного предприятия - делов на полчаса - поймешь что это бесперспективно, т.к. никому не нужно. Тем более у нас в стране. Одна-две тысячи человек на весь мир (7 миллиардов людей) - вот столько народу готово купить любую модель автомобиля выпуска ранее позапрошлого года (не раскрученную в массовой культуре). А у нас, так это вообще отдельная песня - вышли 21-е Волги, шикарная, просто шикарная модель и всего за 40 евро - и что, много народу купило? Кто купил, поднимите руки, для вас ведь выпускали? P.S. Резковато получилось, прошу простить, если в чем-то обидел.

Увы, не разошлись бы. У желтого кабриолета был тираж 2250 экз. Номер 1803104 - четвертая модель в серии (потом вышло еще штук 20 перекрасов), в виде кабриолета - первая. Вышел в 2006 году, MSRP $140, через год по $80 им был завален весь ebay. Новая модель, не косячная, молд - однозначно лучший у GMP. Т.е. и GMP, и дилеры как минимум на этой модели ничего не заработали, скорее всего понесли убытки. Такой вот бизнес. Вернее, целевая аудитория такая - никому древние американские автомобили не нужны, 1-2 тысячи - это предел. Вот ламборгини последней модели - это да, там можно тираж за тиражом по 6 тыс клепать разных цветов.

На diecast-pub появился целый Том Лонг (бывший владелец GMP и нынешний ACME ) и отписался по поводу повышения цен на модели. Если вкратце, то: - стоимость работы и материалов увеличилась в два раза; - число фабрик, способных выполнить заказ на тираж в хорошем качестве, сократилось в два раза; - стоимость доставки морем из Китая в США выросла в два раза; - чтобы итоговая цена на модель выросла не в два раза, GMP пошел на уменьшение маржи, т.е. сознательно уменьшили свою прибыль. И это с уже готовыми пресс-формами - если бы сейчас они делали тот же RR/GTX с нуля, стоимость была бы еще выше. На мой взгляд, $170 за роудраннер, у которого 8 лет назад был ценник $140 - вполне гуманно. Вон у Autoworld цены в два раза выросли по сравнению с Ertl, и ничего, никто не жалуется.

Спасибо, Слава, на самом деле там косяков при сборке гораздо больше - криво наклеенные молдинги, зазор по левому краю багажника, плохое прилегание капота и т.п. Подозреваю, что это гуляет от экземпляра к экземпляру, поэтому специально не стал заострять на этом внимание, да и мелочи это на общем фоне (как прыщи у безногого инвалида).

Вот и вышел 1959 Dodge hardtop. Не долгожданный, нет - после кабриолета в принципе было понятно, что нас ожидает. Данный автомобиль имеет для меня особое значение, поэтому я все равно бы купил эту модель в любом, сколь угодно кривом виде. И вот модель у меня на столе. Как и предполагалось, все врожденые дефекты никуда не делись - формы готовы, их не исправишь, (как максимум можно было доработать плавники, но этого не произошло). И тем не менее, хардтоп не вызывает резкого отторжения, как кабриолет до него. Модель, безусловно, не реплика, не уменьшенная копия творения Экснера. Но недостатки видны только в определенном ракурсе - если знать куда смотреть. А в некоторых ракурсах так очень даже ничего. В принципе, Sunstar по этой модели отработал на своем обычном уровне. И все-таки не покидает чувство обиды - видно, что в модель вложены большие усилия, и если бы на всех этапах ее создания присутствовал грамотный и неравнодушный человек - получился бы маленький шедевр. А так - вышло на четверочку. С большой натяжкой... P.S. К расцветке, кстати, претензий нет - вполне себе веселенькая...

главное, сигара на месте

Новые формы выходят только у них, к сожалению. Sunstar совсем сдулся. В смоле активности больше - новые модели выходили у Minichamps, Neo, заявлены у BoS.

Тот же самый француз - как он Пининфарину получил, интересно, Лев же всю Францию из-за него забанил.

Greenlight 1:18 1967 Ford Mustang Coupe - Black and Gold