carcass

Анонсы от Minichamps, ориентировочно март 2015. Смола. 107143320 CHRYSLER NORSEMAN - 1956 107150430 DUESENBERG MODEL J TORPEDO CONVERTIBLE COUPE - 1929 107148460 CADILLAC SERIE 62 CABRIOLET-COACH BUILDER JAQUES SAOUTCHIK - 1948

Не знаю, как у великих американоводов :laugh:, у меня гражданский такого же цвета как у тебя давно есть (даже место в шкафу для него нашлось), и мэриленд полис ко мне едет вот уже скоро месяц вместе с монако массачусетс. Мой розоватый (не знаю как еще назвать этот цвет) бискейн старенький, пороги у него поело чумой, выглядит очень аутентично. У Autoworld выходил еще темно-синий, сейчас большая редкость, жалею что не взял тогда. P.S. Как тебе белая импала, не разочаровала?

А еще у лемановской версии оба боковых лючка сделаны открывающимися, а у туринг купе только верхний. Неужели у них разные пресс-формы?

CMC 1938 Alfa 8C 2900B - фото и обзор Подход к креплению юбок, мягко говоря, удивил...

Покраска и хром хорошие, собрано аккуратно. 1936 Mercedes Benz 540K Autobahnkurier - хочу себе такой.

Вышел BoS 1967 Cadillac Eldorado (закрытая смола), продается в MCW. Фото нет, есть анимация 3600. Надо брать.

Денис, с днем рождения тебя! Здоровья, удачи, сбычи мечт!

Справедливости ради - это все-таки Санстар, а не Гринлайт. По поводу пропорций (соотношение высот крыша/дверь) у Импалы далеко не наихудший вариант. Хороший пример сплюснутого низа - GMPшные Понтиаки GTO 70-72. Хороший пример сплюснутого верха - Authentic Charger 71. В обоих случаях на моей памяти никто не жаловался (или я один это вижу?).

Совместил в фотошопе оригинал и модель, ровнял по ручкам и молдингу. Передний и задний свесы совпадают, а брюхо провисает у модели. На среднем рисунке (полупрозрачность слоя модели 50%) хорошо видно. Лечится легко - скрутить днище, снять дремелем пару мм между арками, закрасить срез кисточкой - работы на пять минут! :laugh:

Володя, там в принципе из картинок все ясно, одна фотка днища чего стоит. Кратко по исполнению: - покраска на 4, следы клея; - хром на 3, мутный и пятнистый, молдинги криво приклеены; - дверные ручки отлиты как одно целое с дверьми; - ручки, окантовка стекол - серебрянка; - решетка прокрашена криво, фары наклонены вместе с решеткой; - подвески нет, опустить передние колеса не получится; - из плюсов - размеры и пропорции соответствуют оригиналу. В общем, уровень десятилетнего Маисто или даже Jada, только ничего не открывается.

тут все очень подробно разобрано. тут про белую.

У них, кстати, еще вот такой вариант запланирован P.S. Даже по сравнению с этой древней моделью видно, как они обосрались с Импалой.

Похоже на то, только решетку доработали немного (скорее всего просто закрасили черным). Вот тут покрупнее фотки

Minichamps 1936 Duesenberg SJN Supercharged Convertible Coupe, закрытая смола. В США уже продается.

Alfa Romeo 8C 2900B Speciale Touring Coupe, 1938 - уже скоро

Да и пусть пользуются, только watermark пожалуй добавлю в следующий раз.

Camaro же выпустили. Если в Китае будет продаваться, скорее всего выпустят. Про AW я писал выше в теме.

Луноходы наступают! :laugh: 1951 Buick Le Sabre Concept, Minichamps, закрытая смола. Сегодня появился у немцев (всех троих)

Маисто собирается еще, в красном, синем и белом цветах. Китайцы наверняка подсуетятся. В смоле может еще выйти. Арты - вряд ли, слишком неповоротливые.

Основные моменты, по убыванию: - покатая морда (как у той же Волги), опущенные передние крылья и капот. - низкие и заваленные внутрь к багажнику плавники - слишком толстые задний и передний свесы (из-за чего силуэт модели потерял стремительность оригинала) - лобовое стекло пузырем - и еще по мелочам Подчеркиваю, что это все бросается в глаза только в определенных ракурсах (если никому не говорить, то никто и не заметит). В остальном модель как модель, были у санстара и более косячные, тот же 58-й линкольн, например. Народу нравится - это лучший показатель, красно-белый кабриолет за три месяца расхватали.

Первый собственный новый молд от Autoworld - после пяти лет активных перевыпусков старых эртловских моделей. Разумеется, выбрали то, что будет гарантированно продаваться - 2015 Mustang.

22-я Волга и 59-й Додж пришли в одной посылке. Держал их в двух руках, сравнивал и плакал :smile: Волга в два раза дешевле Доджа, кузов непростой, но все линии переданы точно. Додж в смысле дизайна по сравнению с Волгой практически чемодан, но даже тут Санстар умудрился обгадиться. Почему так, почему? Жизнь - это боль! :biggrin:

Красавец! И даже надписи травленкой добавили в переиздании. Как водится у Санстара, без косяков не обошлось, но за четыре двери им все можно простить. А еще это единственный выполненный на приличном уровне Кадиллак 50-х (не считая 1959 года, там кто только не отметился).

Да кто их тут купит триста штук - два, максимум три десятка. Потому что это не принесет денег. Те немногие, кто возит - сами собиратели и увлеченные люди, не бросают это гиблое дело только из любви к моделям.

Продавец в данном случае - это дистрибутор/дилер в одном лице, т.е. второй уровень в системе дистрибуции. Производитель (GMP, например) продает партию моделей дилеру, дилер дальше распихивает модели в розницу. А продать классическую/винтажную модель можно только гику-коллекционеру (обычный человек с улицы купит только модель машины а) на которой ездит сам или б) засветившуюся в популярном фильме/сериале). А целевая аудитория (те самые гики-коллекционеры моделей, т.е. мы) покупатель достаточно вредный. Он никогда не бывает довольным, ему все не нравится, он везде найдет ошибки проектирования и дефекты сборки и покраски. И еще ему всегда все дорого. Особенно этим отличаются ценители американского автопрома (я сейчас про американцев, т.е. граждан США, если что). Они и десять лет назад точно так же жаловались на дороговизну моделей для народа(жалко, первый дайкаст-паб умер, там было очень много характерного нытья от американских пенсионеров по этому поводу). Раньше ныли, мол какой дорогой Хайвей по $60, они лучше будут покупать Эртл по $30, сейчас ноют, что AutoArt и GMP дорогие, поэтому будем брать Autoworld по $60. Дело в том (как ни странно), что американские модели заказывают американцы для американцев. GMP, Ertl, Autoworld, Highway, Exact Detail - это все американские конторы. И заказывают они свои модели у китайцев, потому что так дешевле. После того как китайский безымянный завод произвел модель, она идет морем в США, где и находит свой рынок. Это дешевле (во всяком случае, было поначалу), чем делать модель самим. Это называется глобализация. Поэтому модели (как и все остальное) катаются туда-сюда. По поводу прямых поставок - да ради бога, становись дилером и торгуй, складируя у себя в комнате коробки. Вози контейнеры, таможь, плати пошлины, налоги. Вон КМЕТ не возит американцев, конкурентов нет, можно сказать. Весь рынок твой, пробуй. Или производство свое открывай. Посчитай на бумажке экономическую целесообразность данного предприятия - делов на полчаса - поймешь что это бесперспективно, т.к. никому не нужно. Тем более у нас в стране. Одна-две тысячи человек на весь мир (7 миллиардов людей) - вот столько народу готово купить любую модель автомобиля выпуска ранее позапрошлого года (не раскрученную в массовой культуре). А у нас, так это вообще отдельная песня - вышли 21-е Волги, шикарная, просто шикарная модель и всего за 40 евро - и что, много народу купило? Кто купил, поднимите руки, для вас ведь выпускали? P.S. Резковато получилось, прошу простить, если в чем-то обидел.