Контейнер

Уверенно идут к титулу записных неудачников А Тамео да, шикарная.

Эх, а если б не цветовое самоограничение, то быть может увидели бы серую 488 - она как-то по фоткам интереснее выглядит :)

А потому что как филолог должен знать про устоявшиеся языковые явления

Хорошая коллекция, Дмитрий. Особенно рад, что получилось взять Бартолетти, потому что с каждым днём это становится сделать всё сложнее и сложнее. Только вот хочется фотографии получше и побольше внимательности, чтобы не было вот таких ляпов: Кстати, насчёт перевёрнутых фотографий - если хочется видеть их правильно ориентированными на форуме, то надо при фотосеансе держать iPad кнопкой Home в правой части.

Да, блин, я с Ягуарами от НЕО, конечно, крупно облажался. Чую надолго их поиски затянутся. А тебя поздравляю!

Яр, мне твои спортсмены милее всего - GT1, 907... Чудо как хороши, к тому же у меня их до сих пор нет. Дима, и как, хорошо Martini курится?

А я вот выбрал для себя Jadi. И поскольку имел возможность сравнить их вживую, утверждаю, что Revell проиграл по всем статьям, что для меня стало большим сюрпризом. Советую по возможности заменить, особенно на Type 25 или Type 49 - у них очень интересный окрас. Да, это TRL, с Парагоном ничего общего. Более того, после очень детального сравнения фотографий TRL и грядущего Kyosho, думаю, что литейные формы у них и вправду разные, причём киошевская модель мне нравится больше, так что скорее всего я у себя сделаю замену (надеюсь, Киошка не только чёрная и белая будет). Ну и самое главное - Paragon сделал Phantom V, а TRL - Phantom VI.

И огромный минус за несоответствие масштабу, увы. Лучше попробовать погоняться за Exoto - красный пикап вменяемых денег стоит.

Руслан, поздравляю!

Спасибо за фотку! Но на ММ тент перехвачен кожаными ремешками, его так не сложить. Пора брать дорожную

С днём рождения! Желаю найти все недостающие 170-е в этом году

Моя красная Эспада нашла нового хозяина :)

Красивая, а я вот с сегодняшнего дня Эспаду буду видеть только в энциклопедиях да в чужих коллекциях. Эх P.S.: а я похвалю Наташу, которая очень хорошо и аккуратно упаковала модель, позволив Саше наслаждаться ею! Как вспомню эту стрелочку на салфетке...

Спасибо, Слав! На самом деле да, выигрывает ещё сильнее, потому что сегодня наш коллега migel909 в личке заставил меня усомниться в неправильности крыла на ТСМ. И в итоге я вспомнил, что я эту машину лично разглядывал и фотографировал. Полез проверять и точно, крыло у ТСМ правильное, потому что и оригинала оно состоит из двух частей, что видно на фотках:

Это очень, очень хорошая тема! Пусть у нас на форуме будет больше любителей эндуранса в масштабе и не только! А мне вот геометрия Пежошек от Норева не понравилась. Правда я сейчас говорю о версии 2009-го года, она для меня была приоритетнее, потому что победитель, но вот я нахожу Чампс более правильным.

Ох, спасибо!

Всем добрый вечер. Возможно кого-то из форумчан заинтересует сравнение двух Bentley Speed 8 от True Scale Miniatures и AUTOart. Так получилось, что я решил заменить имеющийся у меня дайкастовый АА на смоляную модель от ТСМ и они оба оказались у меня дома (некоторое время я думал оставить обе, но потом решил, что эта роскошь для тех, у кого много места). А раз такое дело, то надо поставить их к стенке. Напомню, что АА - это sealed body shell, то есть модель хоть и металлическая, но "глухая". ТСМ смола и тоже ничего не открывается. Я выкладываю только фотографии моделей с комментариями, АА на них будет слева. Итак, вот герои обзора. На белой подставке - ТСМ: Размеры моделей идентичны что в длину, что в ширину: У АА поворачиваются колёса: Оптика у ТСМ мне нравится больше: Как и имитация карбона. У АА она слишком крупноячеистая, ТСМ в этом плане куда ближе к прототипу: Оба положения дворника допустимы. Салоны обеих моделей практически неразличимы сквозь стёкла. У ТСМ видна расшивка передней крышки, у АА она отсутствует: У АА вот этот элемент каркаса перед дверью окрашен в цвет кузова, а у ТСМ он карбоновый, как и положено: По непонятной причине АА неправильно написал имена гонщиков и расположил их не в том порядке. Кроме того у АА, судя по расшивке, отсутствует дверь и стеклу недостаёт деталей: Тут же можно увидеть один из самых заметных косяков АА - отсутствуют маленькие окошки по бокам. У ТСМ всё в порядке с этим: Второй бросающийся в глаза косяк АА - окрашенные в цвет кузова боковые стойки заднего крыла. Они должны быть карбоновыми, ТСМ и тут впереди, а ещё они не забыли красную стрелочку сзади и задняя оптика у ТСМ получше: Антикрыло у АА очень похоже на оригинал, но у ТСМ оно правильнее, потому что состоит из двух частей. Правда могли бы и двумя деталями сделать. А ещё оцените качество сборки у ТСМ (да, с этим у них беда): Но если кто-то решил, что ТСМ всё сделали идеально, то спешу разочаровать: бракоделы и те, и те, просто ТСМ поменьше. Проблема у ТСМ видна при взгляде сбоку - линия днища не получилась прямой, хотя должна была. Причём это недостаток мастер-модели. Да, если снять модель с подставки и поставить на стол, то задняя ось перестанет провисать и ситуация улучшится, но в целом надо признать, что смотрится кривовато: В целом, подводя итог, можно сказать, что у обеих моделей свои достоинства и недостатки, но я для себя чётко выбрал ТСМ - явные и бросающиеся в глаза косяки Автоарта у неё отсутствуют, мелочёвка сделана лучше и она в целом больше похожа на оригинал и просто качественнее сделана. За посадку модели шлю лучи поноса компании, которая когда-то заявляла о себе, как о конкуренте Exoto, а превратилась в их абсолютный клон с точки зрения недостатков: вечное несоблюдение заявленных сроков, неряшливость в сборке и косяки в элементарных вещах. А вот по качеству борьбу провалила.

Прикольная, чем-то Veritas напоминает. Интересно, реально где-нибудь найти статистику выступлений в местных гонках?

Не, ну с ценами на Феррари не сравнить А вроде как тоже славные победы в прошлом, культ вокруг имени (подогретый возрождением марки), эксклюзивность и разнообразие кузовов от именитых мастеров. Вот я тоже свято уверен, что цены на Феррари на аукционах раздуты, но не могу понять, что к этому привело.

А с Bugatti почему этот фокус не работает?

Андрей, тема классная и модели тоже! А вот не согласен. Буква J в итальянском называется не йота, а "I lunga". Про номер статьи всё верно, но Jota - это испанское название буквы J, так что "Хота" правильнее.

Концепт смотрится прекрасно, но мне, кстати, универсал даже больше по душе. А под флагманом понимается седан, купе или линейка разных кузовов? Что там слухи обещают?

Егор, а почему гражданские машины на продажу пошли? К спорту больше тянет? Кстати, клёвые фотографии. А мне кажется, что я их где-то в ВК встречал, не?

С Днеём Рождения, Владимир :)

Игорь, поздравляю! Даёшь больше ар-деко!