Контейнер

Спасибо за фотку! Но на ММ тент перехвачен кожаными ремешками, его так не сложить. Пора брать дорожную

С днём рождения! Желаю найти все недостающие 170-е в этом году

Моя красная Эспада нашла нового хозяина :)

Красивая, а я вот с сегодняшнего дня Эспаду буду видеть только в энциклопедиях да в чужих коллекциях. Эх P.S.: а я похвалю Наташу, которая очень хорошо и аккуратно упаковала модель, позволив Саше наслаждаться ею! Как вспомню эту стрелочку на салфетке...

Спасибо, Слав! На самом деле да, выигрывает ещё сильнее, потому что сегодня наш коллега migel909 в личке заставил меня усомниться в неправильности крыла на ТСМ. И в итоге я вспомнил, что я эту машину лично разглядывал и фотографировал. Полез проверять и точно, крыло у ТСМ правильное, потому что и оригинала оно состоит из двух частей, что видно на фотках:

Это очень, очень хорошая тема! Пусть у нас на форуме будет больше любителей эндуранса в масштабе и не только! А мне вот геометрия Пежошек от Норева не понравилась. Правда я сейчас говорю о версии 2009-го года, она для меня была приоритетнее, потому что победитель, но вот я нахожу Чампс более правильным.

Ох, спасибо!

Всем добрый вечер. Возможно кого-то из форумчан заинтересует сравнение двух Bentley Speed 8 от True Scale Miniatures и AUTOart. Так получилось, что я решил заменить имеющийся у меня дайкастовый АА на смоляную модель от ТСМ и они оба оказались у меня дома (некоторое время я думал оставить обе, но потом решил, что эта роскошь для тех, у кого много места). А раз такое дело, то надо поставить их к стенке. Напомню, что АА - это sealed body shell, то есть модель хоть и металлическая, но "глухая". ТСМ смола и тоже ничего не открывается. Я выкладываю только фотографии моделей с комментариями, АА на них будет слева. Итак, вот герои обзора. На белой подставке - ТСМ: Размеры моделей идентичны что в длину, что в ширину: У АА поворачиваются колёса: Оптика у ТСМ мне нравится больше: Как и имитация карбона. У АА она слишком крупноячеистая, ТСМ в этом плане куда ближе к прототипу: Оба положения дворника допустимы. Салоны обеих моделей практически неразличимы сквозь стёкла. У ТСМ видна расшивка передней крышки, у АА она отсутствует: У АА вот этот элемент каркаса перед дверью окрашен в цвет кузова, а у ТСМ он карбоновый, как и положено: По непонятной причине АА неправильно написал имена гонщиков и расположил их не в том порядке. Кроме того у АА, судя по расшивке, отсутствует дверь и стеклу недостаёт деталей: Тут же можно увидеть один из самых заметных косяков АА - отсутствуют маленькие окошки по бокам. У ТСМ всё в порядке с этим: Второй бросающийся в глаза косяк АА - окрашенные в цвет кузова боковые стойки заднего крыла. Они должны быть карбоновыми, ТСМ и тут впереди, а ещё они не забыли красную стрелочку сзади и задняя оптика у ТСМ получше: Антикрыло у АА очень похоже на оригинал, но у ТСМ оно правильнее, потому что состоит из двух частей. Правда могли бы и двумя деталями сделать. А ещё оцените качество сборки у ТСМ (да, с этим у них беда): Но если кто-то решил, что ТСМ всё сделали идеально, то спешу разочаровать: бракоделы и те, и те, просто ТСМ поменьше. Проблема у ТСМ видна при взгляде сбоку - линия днища не получилась прямой, хотя должна была. Причём это недостаток мастер-модели. Да, если снять модель с подставки и поставить на стол, то задняя ось перестанет провисать и ситуация улучшится, но в целом надо признать, что смотрится кривовато: В целом, подводя итог, можно сказать, что у обеих моделей свои достоинства и недостатки, но я для себя чётко выбрал ТСМ - явные и бросающиеся в глаза косяки Автоарта у неё отсутствуют, мелочёвка сделана лучше и она в целом больше похожа на оригинал и просто качественнее сделана. За посадку модели шлю лучи поноса компании, которая когда-то заявляла о себе, как о конкуренте Exoto, а превратилась в их абсолютный клон с точки зрения недостатков: вечное несоблюдение заявленных сроков, неряшливость в сборке и косяки в элементарных вещах. А вот по качеству борьбу провалила.

Прикольная, чем-то Veritas напоминает. Интересно, реально где-нибудь найти статистику выступлений в местных гонках?

Не, ну с ценами на Феррари не сравнить А вроде как тоже славные победы в прошлом, культ вокруг имени (подогретый возрождением марки), эксклюзивность и разнообразие кузовов от именитых мастеров. Вот я тоже свято уверен, что цены на Феррари на аукционах раздуты, но не могу понять, что к этому привело.

А с Bugatti почему этот фокус не работает?

Андрей, тема классная и модели тоже! А вот не согласен. Буква J в итальянском называется не йота, а "I lunga". Про номер статьи всё верно, но Jota - это испанское название буквы J, так что "Хота" правильнее.

Концепт смотрится прекрасно, но мне, кстати, универсал даже больше по душе. А под флагманом понимается седан, купе или линейка разных кузовов? Что там слухи обещают?

Егор, а почему гражданские машины на продажу пошли? К спорту больше тянет? Кстати, клёвые фотографии. А мне кажется, что я их где-то в ВК встречал, не?

С Днеём Рождения, Владимир :)

Игорь, поздравляю! Даёшь больше ар-деко!

Я в ахуе вообще. Это копец.

Не, я понимаю, вроде явно не указано, что только двери открываются. Просто фотка выше - это как раз эта модель на стадии сэмпла, не могли же наглухо задраить всё в серийной модели? А вообще пофигу, меня эти RWB и вся эта шумиха вокруг из себя таинственного их автора раздражают. Только машины портит :)

Это вроде как транскит для 993 от АА, так что там всё открывается:

Я уже всё нашёл. Kyosho 1:18. Чур тот, что на ebay - мой.

А чей Хили, интересно?

Игорь, мы в своё время со Славой Снусмумриком твою коллекцию королевских Бугатти смачно и в подробностях обсудили. Я считаю, что это одна из самых, если не самая крутая тематическая подборка у нас на форуме и будь у меня денег побольше, я бы обязательно попробовал тоже собрать их все. Обсудить мы обсудили, а ты об этом и не знаешь - позволь выразить восхищение и публично

Да я уже купил и получил - он офигительный :)

Так а зачем тогда в Бразилию лететь? Можно просто дома остаться.

Разумеется, это кофе - очень популярный в Италии напиток и, кстати, делают они его отлично! Кофе вообще популярен не только в Италии, но и во всём мире, в том числе и в жарких странах. Взять, к примеру, Бразилию - в среднем в ней потребляется 5,6 кг кофе на душу населения в год, что в 3 раза больше, чем в России. При этом рождаемость в Бразилии втрое превышает смертность (16,83 на 1000 населения против 6,15 на 1000 населения), а значит употребление кофе никак не связано с резиновыми женщинами. И само собой, необязательно лететь в Италию, чтобы лакать пиво - на худой конец, для этого есть Германия.