Контейнер

Hlebych, как мне кажется, инструмент Highlight для этой цели подходит куда лучше, нежели ползунок Brightness.

Кадиллак - космолёт натуральный, тоже хочется) Ну а пока с удовольствием присоединюсь к поздравлениям

Вот у вас, у маломасштабников рай и раздолье - гуляй фантазия B) один грузовик круче другого, транспортёры, автобусы... Бесподобно, хочется общий план, присоединюсь. У Экзотовского задняя дверь рабочая, да?

Круто! Такие транспортёры радуют очень-очень! Хотелось бы и к себе такого типа :)

Спасибо, мужики!!! Всем чмоки в этом чате! :lol:

На одной из фотографий видно, как Руслан добро и нежно что-то спрашивает у GM-ART2. Наверное, про BMW милицейскую B)

Серёг, оригинал находится в музее, а не в гараже.

Спасибо, друзья!

Очень интересные новинки, поздравляю Кайзеру и грузовику, само собой, особый привет)

Bentley - это завсегда замечательно! :) Классная модель , и прототип интересный. Отличия, вроде как, нашёл, ничего, что с 18-ым сравнивал?)

Ребята, с Днём Рождения!

Коллекция - настоящая бомба :lol:

Вэлкам! :о)

Дааа, неслабо Я не сразу допёр, что на фотках модели, даже когда на весь экран открыл. Класс

Ооо, круто! Девчонки очень, ОЧЕНЬ ХОТЯТ!!! Хотят, чтобы им помогли починить машину :о))

А что, хобби-центр за валюту модели продаёт? :о) Кстати, если брать евро на момент покупки моделей и сравнить с нынешним курсом, то... то всё равно я выгадал))

Да, кстати, о ценах! :lol: Я помню, когда мы с Женькой Joze купили Ферры и Лянчи, ты пожаловался, что мы, мол, переплатили)) Вчера мы с ним посмеялись на эту тему))))

Так и есть) А ещё была 512M (96 год), буква M означала "modificata", то есть модернизированная. На мой вкус и цвет - не самая элегантная машина) Спасибо, друзья! Приятно читать ваши отзывы!) Ставь скорее на полку) Спасибо) спасибо! Ну, сборка, на самом-то деле, не настолько уж и плохая, это я просто сравниваю с другими новыми Киошками, а так весьма на уровне. Из Тестаросс - лучшее предложение, без вариантов. Лучше всего сперва повертеть в руках самому, думаю, Сергей-Roma поможет ;) спасибо большое! :о))

Спасибо, друзья! Рад был стараться :) "когда захочешь" - ключевая фраза, плюс ещё вот такая - "когда время найдёшь". А сколько сможешь осилить? :lol: Уже очистил прилавок Хобби-центра?))) Спасибо! Очень хочу сделать. правда там всё сложнее, не знаю, с какой стороны к ней подступиться) Спасибо, друзья! Благодарю! А я опасался, что факты перевру в описании)

Там "треугольный" винтик?))) Хит весьма!

Остин и вправду красавчик! Молодец, что взял, поздравляю)

Ну и напоследок немножко фоток совместно. Для наглядности, так сказать: Передок: Диски: Попа: Крышка капота (тоже разная!): А вот в бонус - тут видно, что я не вру, и у Тестароссы поднимаются фары: Всё, больше из себя выжать не смог, вместо этого сам выжался, как лимон) Спасибо за внимание, если было интересно - спасибо вдвойне! Ещё раз простите, что отнял ваше время :)

Внешний осмотр закончим сзади: Вот они, первые нюансы. Интересно, что трубы выхлопные на Тестароссе сделаны лучше - тут же сразу видна "глухомань" внутри. Ну и то, о чём я говорил раньше, и что огорчило - травлёная надпись Ferrari отклеивается. Модель такой была вынута из коробки, а обратно приклеить тяжеловато - надпись выгнулась дугой и не хочет занимать обратное положение, буду думать... Салон. Тут темно. Всё, что говорилось про Тестароссу справедливо и тут. Радует, что внешние отличия есть, да и в целом, салон смотрится лучше, только гамма цветовая скучная. На нижней фотке видно, что открывается всё - не обманули! Двигатель отличается, и отличается немало! кто не верит, мотайте выше, ищите фотки Тестароссы: Родовые красные пятна присутствуют. В остальном - точная копия Тестароссы, плюсы и мнусы те же самые. Правда, вот чего я ещё вспомнил - на левой двери у 512 TR, прямо на стекле есть куча ворсинок приклеившихся - какая-то неаккуратная скотина собирала Красавица!

Перед тем, как полезть под машину покжу ещё бензобак - он сделан отдельно и прячется под крышкой. Тоже красный - клёво Теперь вниз. Там - скукотища скукотищей, сами видите: А ещё - задние колёса на одной оси сидят и крутятся вместе. Один в один, как на F40 (кстати, о птичках - модель по ощущениям полностью идентична F40. Я не про внешность, а про сборку и детализацию). В общем, не айс. Зато подвески рабочие - обе! Ну и вообще, хотя бы там есть, на что посмотреть. В целом, о модели - всё. Резюмируя - на высший балл никак не тянет, но на рынке - самое лучшее предложение. Плюсы - всё, что типично для Kyosho: детализация, хороший интерьер, неплохая проработка деталей. Минусы - покраска, небрежная сборка, задние колёса. А раз так, то можно приступать к 512-ой. Сразу скажу - поскольку модели, как и машины, очень похожи, то всё, что касается Тестароссы, справедливо и для неё. Но есть и нюансы, о них позже. Итак, Ferrari 512 TR. Красивая машина, кстати, сразу видно более плавный переход от крыши к задним стойкам - так гармоничнее Всё, что было сказано про оптику Тестароссы, справедливо и тут: Колёсные диски, на мой взгляд, также имеют более удачный дизайн. А ещё низкопрофильная резина, которая придаёт больше спортивности облику машины:

Уже и на предыдущей фотке видно, что проработка интерьера на высоте Впрочем, это всегда радовало у Kyosho. Царство уютного флока (так и хочется плюхнуться, как на диван), руль с эмблемой, педали отдельные, доска приборов проработанная, рычаг, как настоящий... Деталей много, швов почти нету, но подвижных элементов кроме руля никаких. Есть стояночный тормоз, надпись Ferrari на порогах (приятно), травлёные ремни, совсем не толстые. Правда, на иностранных форумах говорят, что точки их крепления не соответствуют прототипу. Поверю. козырьков солнечнозащитных нету (не знаю, были ли?), салонное зеркало немножко небрежно сделано. На дверях видны блокираторы, внутренняя ручка двери сделана отдельно. Да, кстати, двери открываются нелегко - они пружинят, зазоры маленькие - ни ноготь не всунуть, ни ковырялку фирменную. О сиденьях: Пластиковые и выглядят, в общем-то, как пластиковые. Имитация мягкости, на мой взгляд, не очень удалась. От салона к чреву! Надеюсь, все видят, что: а) проработка двигателя неплохая - много деталей, проводов и разноцветности; б) видно, за что машину назвали Testarossa; Чтобы подобраться к двигателю, нужно откинуть массивную крышку капота. Крепления хорошие, в целом соответствуют оригиналу. Видно, что решётка сквозная и что крышка держится. Правда на Тестароссе еле-еле, а на 512 TR - хорошо!