ГригорийМ

Cadillac Broadmoor Skyview 1937 от Automodello

А Volvo 780 тебе случайно не попадался ? Я в конце 90-х однажды повстречал в отличном состоянии в Лужниках когда там барахолка была. И ещё хорошо помню в начале 90-х Volvo 262 тоже в Москве был, часто стоял на Покровке у какого-то дорогого ресторана, я там в студенческие годы в институт на троллейбусе ездил.

Денис, прими мои поздравления! Всего тебе самого лучшего!!!

Вот видишь как сильно меня её внешний вид поразил. :blink: Очепятываться стал. :blush:

Необычный, даже для Делае, дизайн задней части. Но смотрится автомобиль кончено достойно!

Cadillac Serie 75 Limousine 1941 GLM-Models GLM43103703 Уже не новая модель от GLM, почти везде распродана, тем приятнее, что благодаря Косте смогли в Германии взять последний экземпляр. :smile:

Роскошно смотрится!

"БМВшники" , "Мерседесники" , "Американолюбы " все тут ..... обсуждают модельку ЛИАЗа. Что значит прототип родной и душевный.

Тогда уж на лобовое стекло сделай противосолнечную наклейку с надписью "Шахтёр - Чемпион". :biggrin:

Я за №1. :smile:

Понял. Значить будем ждать когда их MCW начнёт распродавать по 44 евро. Ибо отдавать сегодня больше 5000р "без эмоций" совсем жалко. :mellow: На распродаже хотя бы добавляются эмоции от сэкономленных денег.

Автобусы конечно хороши, но хотелось бы, как и Диме, послушать мнение о НЕОвской новинке. Действительно на фото из магазинов она как-то не очень, а на твоих фотографиях смотрю симпатичная. Стоит брать ?

Мне вообще-то мало какие японские автомобили нравятся, но Isuzu Piazza всегда была по душе. Эдакий праворульный Volkswagen Scirocco.

Да уж, время летит. Поздравляю с Юбилеем. Модель замечательная, вот прям завидую, т.к при всём изобилии 43-го масштаба копии такого авто там ещё нет. А ведь 225-е Электры для меня это одна из лучших линеек в американском автопроме.

Смотри Вов какая Гиа у него есть http://www.forum.mdiecast.com/topic/16029-moja-kollekcija-143-modelei-sportivnih-roadgoing-avtomobil/page__view__findpost__p__1161740876 Jaguar XK120 Ghia Supersonic тот же 1954 год, формы очень похожи, только с поправкой на малые еврогабариты. :cool:

Алексей, поздравляю с Днём Рождения ! Желаю всех благ и неисчерпаемого таланта в создании твоих замечательных моделей.

Володя, поздравляю с Днём Рождения ! Желаю всего самого наилучшего по жизни и моделек новых почаще и побольше. Давно твоих высококачественных фотографий не видели. :mellow:

Я тоже о нём подумал, что концепты Ghia он не пропускает, но тем не менее Adventurer в теме Давида я не видел. :cool:

DeSoto Adventurer II Concept 1954 Matrix MX50403-021 Наверное вы подумаете, что я непоследователен в своих вкусах. Не далее как на прошлой неделе писал неудовольство концептуальным Родмастером со срезанной крышей, который мне понравился меньше чем банальный конвейерный седан, а сегодня вообще пополнился каким-то футуристическим авто. :laugh: Однако у меня есть оправдание. Модель у Матрикса вышла уже год назад и за это время успешно распродалась во всех крупных злачных местах, видя это я пришел к выводу, что это уже не какой-то там не сильно нужный мне стрёмный концепт, а весьма редкая модель с минуты на минуту становящаяся раритетом. Осознал что пора брать, пока ещё в России были места где она ещё продавалась. Вообще модель очень качественная, никаких претензий к Матриксу. Приведу небольшое описание этого автомобиля из которого следует, что это знаменитейший концепт всех времён и народов. Видно собственно по этой причине и модель в магазинах не залежалась, западные коллекционеры её охотно брали. :cool: В 1954 году появился очередной концепт компании De Soto – Adventurer II. По мнению некоторых специалистов, это один из красивейших «итало-американских» автомобилей того периода. Разработка и производство единственного образца была полностью передана итальянским коллегам из ателье Ghia. Обводы кузова получились очень выразительными. Двухместное спортивное купе имело длину «всего» 5,5 м. Для европейцев это – кошмарный сон, для Америки – то, что надо. De Soto Adventurer II – попытка совместить несовместимое. Проектировщики из Турина сохранили типично итальянскую рациональную эргономику салона, в результате объем кабины оказался несоизмеримо мал по отношению к общему объему кузова. Заднее ветровое стекло расположено в почти горизонтальной плоскости, вследствие чего объем багажника крайне невелик, а обзорность назад – чисто символическая. Общий пластический образ граничит с шаржем. Автомобиль имеет довольно большой дорожный просвет и небольшую общую высоту, что при полном отсутствии переднего бампера делает кузов визуально облегченным. Этот дизайнерский ход впоследствии станет характерным для ведущих итальянских стилистов.

Костя, поздравляю с Днем Рождения!!! Желаю всего самого наилучшего.

Интересная история автомобиля, прочитал с большим удовольствием. Модель классная!

Я бы вот купил #18 и #14. Остальные оставили равнодушным. :cool:

Интересная машинка. Как-то в российском Classic & Sports car была о нем хорошая статья, называвшаяся "Самый жуткий Ситроен". :smile: А мне всегда нравился Ами Универсал, всё же задняя часть у него менее авангардная.

Красивый цвет, хорошо её подходит. Однако какие небольшие тиражи стали у чампсового дайкаста.

Matrix LINCOLN - MODEL K LEBARON CONVERTIBLE SEDAN 1938 DODGE - FIREARROW II CONCEPT GHIA-EXNER 1954