Usher

18-й не интересен мне. В таком случаи вся надежда на Спарк, что она сделает Ле Мановские Арт-Кары.

С легализацией!

Все модели очень понравлись У меня похожая проблема на Зонде, декаль пирели приклеена почти вертикально, но снять не порвав не получится =(

Да сам уже не помню, так давно это было. Или спец служб или сопровождения.

:D все красиво и аккуратно Ну где же обещанные Т5?

Они только Е30 Арт-Кары будет делать?

Добро пожаловать!

А что там? Ничего интересно...

Мда, запрет тестом это нечто... А вот новое ноу хау с подвижном антикрылом мне напомнило детские аркады, когда наезжаешь на какую-то фигню и у тебя доступна новая какая-то фишка...Что плохого в том, что бы подвижное антикрыло можно было использовать на протяжении всей гонки?

Еще к этому списку добавить лаунж и эмбиэнт.

А, что тут комментировать? Загибается Ф1, точно так как и ГТ1, который уже практически похоронили, ему осталось жить лет 5 максимум.

C Днем Рождения!

Скоро будет Porsche + (Martini x 2) ))

Кстати ты не правильно Шевролет написал

Потрясающая модель! Интрижка на долго затянется или так на одну модель?

Впервые вижу такую Dacia :D Хорошая модель Очень понравилась формула, Тамеовский кит будешь собирать?

Интересная модель

Но ты подумай лучше, может еще не поздно все переиграть и выбрать ЗАЗ?

Эх, а сколько их...Хочу 935/78, но как понял редкая птица нынче. Согласен, очень жаль, что такие раскраски как Мартини или Егерьмейстер пропали из современного автоспорта, радует хоть наличие Галфа. B)

У меня FIA GT от ХПИ, и мне кажется какой-то он уж больно узкий...

Согласен. Эту купил у нас на форуме ужа давно, вот только не помню у кого. Модель очень понравилась, сделано все аккуратно, вообщем советую модель Хочу К3 от Fujimi с спонсором Apple, но пока на распродажах не видел.

Отличная модель, у меня еще не одно ГТ40 Кстати у тебя кажется два 911 GT1 от HPI и Altaya? Они по ширине одинаковые или нет?

Porsche 935/77 #41 24 hours of Le Mans 1977 (Spark) Гонка: 24 hours of Le Mans 1977. Пилоты: Rolf Stommelen, Manfred Schurti. Класс: GR. 5. Лучшее время круга: 3:39.300. Результат: Не финишировал, поломка двигателя на четвертом часу гонки. Porsche 935 гоночный автомобиль, созданный компанией Porsche на базе модели 930 (911 Турбо), которая также имела версию 934. Порше 934 была построена по правилам Группы 4, то есть как модифицированный автомобиль GT, тогда как 935-я была построена по правилам Группы 5, будучи силуэт-прототипом, созданным на агрегатах 930-й модели. Порше 935 была представлена в 1976 году, сразу после начала действий новый правил Группы 5, и также сразу дебютировала в гонках IMSA GT. Кроме IMSA GT, машина также участвовала в ДРМ, Чемпионате Мира среди марок и других соревнованиях. Первое время никто не мог составить конкуренцию этим машинам, в том числе и по причине того, что Порше предлагала эти машины также и частникам. Таким образом соревнование инженеров отходило на второй план. В 1976 году машина дебютировала в Чемпионате мира среди марок в заводских командах под спонсорством Мартини. Одну машину вели Жаки Икс и Йохен Масс, другую Рольф Штоммелен и Манфред Шурти. Поскольку правила Группы 5 допускали широкие модификации (изменения в кузове, аэродинамике, системах двигателя), то в Порше охотно пользовались поблажками. В первую очередь появилось широкое заднее крыло, вслед за которым расширились и задние колесные ниши. Первоначально в Порше планировали выпустить 935-ю с оригинальной передней оптикой 930-й модели в двух вариантах (спринтерская с более широкими колесными арками и скоростная с дополнительной аэродинамикой). Но после тщательного изучения правил в Порше обнаружили, что высота фар не регламентирована и те переехали на передний спойлер, породив характерный для всех 935-х плоский нос, производивший больше прижимной силы на скоростных трассах. Этот плоский нос («Flachbau») также предлагался и для специального заказа на дорожных 930-х машинах. Спринтерская версия использовалась очень редко. Двигатель был уменьшенной до 2,85 л версией 3-литрового 6-цилиндрового «боксера» (с тем, чтобы турбокомпрессорная версия попадала в класс до 4.0 л, при наличии гандикапа для турбомоторов в 1,4). Мотор выдавал 560 л.с. (420кВт). Вес машины составлял 970 кг. Версия-76 также продавалась частным командам, типа Georg Loos и Kremer Racing, которые использовали ее в сезоне 1976 года. 935/77 На Порше решили не развивать дальше и без того эффективную модель, но на сезон 1977 года одноступенчатая турбина наддува была заменена двуступенчатым агрегатом ККК, а также были произведены изменения в корпусных панелях. В 1977 году была представлена «Baby»-версия весом 750 кг и двигателем 1,425 л (мощностью 370 л.с). Она была призвана продемонстрировать возможность Порше конкурировать в младшем дивизионе (до 2 л) с его завсегдатаями Ford и BMW. Машина победила уже во втором своем старте, в Хоккенхайме, после чего отправилась в заводской музей.

Cпасибо Судя из описания это тестовая версия, в гонке была без спойлера.

Спасибо А по второй машине нет соображение?