Caddycollector

Я, в общем-то, в основном на твою помошь рассчитывал... Если бы все было так просто ;) На чертежах спэшл родстер и обычный родстер, здесь же, исходя из названия, оба спэшла, потому у обоих компоновка со смещенияем за переднюю ось. Смещение было стандартным если машину не перелопачивали по индивидуальному заказу, как было с автомобилем Геринга.

Запаска поместится, ракурс немного отличается. Дело в том, что не может быть капот длиннее размеры стандартные. Да и речь не о передней части, а о пространстве от брандмаурэра до хвоста.

Так как вопрос относится к реальным автомобилям, а не к моделям, поместил его сюда.

На фотографиях два Спэшл родстера 540 К 1937 года. Может кто-то объяснить различия компоновки из-за которых расстояние между дверью и задним крылом у автомобилей разные?

Можно попробовать написать продавцу чтобы тот согласился выслать в рашу и сообщил стоимость доставки, if it's possible...

Ну и при чем здесь это? И что мешает написать пару буквов? Или недостойны? Речь не идет о компоновке двигателя с радиатором, в названии указано "Special Roadster", что однозначно определяет компоновку со смещением на 185 мм назад. Говорилось о том, что расстояние от петли до крыла больше, чем в обычном спэшле (можно сравнить с любой фотографией). Знаю один случай, когда в заказном спэшле переносили двигатель с радиатором вперед, сделав таким образом из спэшла фактически обычный родстер, может, такая же ситуация и этой машиной? Но радиатор, как будто, в смещенном за переднюю ось положении...

Люди! Ау! Что, никто не ответит? Поясняю суть вопроса. У вышеназванного спэшл родстера расстояние от дверной петли до заднего крыла заметно больше, чем на обычных спэшлах (см. фото), потому предположил, что двухместный автомобиль сделан на шасси туренвагена (хотя не похоже на то, что база увеличена почти на 60 см... Есть предположения или точные сведения о том, что за база у этого автомобиля? Есть модель в 16-м масштабе автомобиля магараджи Holkar of Indore, но, похоже, она переврана, т.к. то самое расстояние от петель до крыла на ней представляет собой что-то среднее между приведенным выше автомобилем и обычным спэшлом.

Вот

Дело не в том, чтобы раз ответить, а в уважении к предмету. Раз уж интересуешься тематикой, то просмотри вышесказанное. Заодно и много полезного для себя найдешь. Странно читать вопросы, ответы на которые легко получить, набрав соответствующее словосочетание в поисковике. Это воспринимается как лень лишний раз пошевелить пальцем или извилиной. Не хочу никого обижать. А по поводу реакции на вопросы на форумах я уже писал.

Нет сил смотреть на такие снимки... Наверняка ранее обсуждалось, но можно огласить названия тушки и объектива, коими сие снимки делаются?

Смешно

EMC the best! :D

В Германии разбился поезд с сотнями Porsche!

Это, к сожалению, не юмор...

Читал-читал, решил высказаться :) Формулировки "коллекционирование" или "собирательство" это от лукавого. Как хочешь, так и называй. Можно ли считать собрание коллекцией вопрос субъективный, как и то, что стóит коллекционировать, а что нет. С Фрейдом тоже все условно, поголовных выводов делать нельзя. (В скобках по теме анекдот: В школе учитель физики спрашивает: "Что самое легкое, дети?" Вовочка вызвался овечать: "Член, уважаемый учитель, он от одной мысли поднимается!" "Ладно, говорит учитель, а что самое тяжелое, дети?" "Член, уважаемый учитель, его ни одним краном не подымешь!" снова отвечает Вовочка. Учитель, уже явно сконфузившись, задает третий вопрос: "Что самое среднее, дети?" Вовочка опять тянет руку. "Ну уж нет, Вовочка, говорит учитель, так ты мне всю физику на *уй сведешь!") Хочу высказать свое мнение по несколько другому поводу. Тут не один раз оглашались формулировки типа "маст хэв" или "надо брать, потому что коллекция без этого будет неполной". Считаю, что коллекционирование (или собирательство кому как угодно) должно приносить радость. Зачем брать то, что не нравится, но "надо"? Кому в таком случае надо? Перед кем отчитываться, как не перед самим собой? Неужели обязательно нужно "накрыть" весь каталог какого-то года, или что-то подобное для того чтобы "это" называлось коллекцией? Или для того чтобы коллекция преобрела бóльшую ценность? Если интересен сам процесс, то могу согласиться, если цель в максимальном увеличении ценности, то, по-моему, это уже не коллекционирование. В коллекционировании не должно быть никаких "маст хэвов", ибо коллекционер никому ничего не должен, кроме как самому себе (если коллекция собирается для себя, а не для наследников). Не понимаю в этой связи покупающих АЛ, если это не совпадает с темой коллекции, из-за того, что "это надо иметь"... Мнение сугубо личное, на FAQ не претендующее ;)

В каждой шутке есть доля шутки ;) Слыхал, что действительно кто-то там признал Л-1 лучшей, даже у Гусевых соотвествующий диплом имеется... Кто-то знает больше?

Сам не видел, но мне говорили, что фотография этого самого customized 540 K Spezial-Roadster опубликована во французской энциклопедии с текстовкой о ее принадлежности магарадже Holkar of Indore. Вопрос по этой машине: она была сделана на самом длинном шасси для Tourenwagen 3880 мм?

Спасибо. Фотографии искал и по ателье, и по году, безрезультатно :( Даже америкосы на их форуме не помогли...

Неа, лифтинг, - это когда свою подтягивают, а тут чужую нацепили :D :D :D

Значит, морду надо пересаживать ;) Опыт уже есть . :D

Минский пластиковый Босс - это тот год? Там морда получше будет!

Морду этому зверю кто-то хорошенько побил :( С трудом можно узнать оригинал.

Пока нет.

С днем рождения! Всего только самого лучшего!

Спасибо. А ты не берешь специализированные? Хотя да, дверей-то пять... Спасибо. Модель у него такая же, ничего не писал об эксклюзиве. У той, наверное, раскраска другая? Для Америки будет идти с красным открасом. Интереснее, конечно, но взять за ту же цену, что я брал эту, видимо, не удастся.