Caddycollector

Ну, "воронки", допустим, у них не столь позитивные: См. тут.

Это шобы не забывали...

Посмотри на иБэй по ссылке в предыдущем посте все лоты продавца. У него весть ассортимент и увидишь.

Пасыб! Тут предложи 20, думаю, согласится. А вот еще аукцион. Посмотри все лоты продавца, он один этими моделями торгует. Я покупал через знакомого в Штатах, так там еще доставка бесплатная была.

Хоть убей, не могу понять чем отличаются Элктра от Инвикты на приведенных снимках :( А в 60-м проще по количеству "илюминаторов" на переднем крыле различать ;)

Зато напомнили, что CTS-V на 12 тыс. баксов дешевле самого дешевого из перечисленных конкурентов ;)

А где же информация! ;) Тока картинки... И что-то кроме колпака ничего модельку не напоминает.

Напоследок все три обновы в упаковке:

2009 Cadillac Converj Concept (Luxury die-cast) Концерн General Motors не остановился на гибридном Эскалейде и на Детройтском автошоу 2009 года представил сделанный на платформе Chevrolet Volt концепт Cadillac Converj с гибридной силовой установкой. Отличие от гибридного Эскалейда состоит в том, что двигатель внутреннего сгорания в концепте используется только для подзарядки аккумуляторов. Стилистика автомобиля выдержана в духе концепта 2002 года Cadillac Cien, первого автомобиля, воплотившего новую концепцию подразделения Кадиллак, использующую агрессивные линии и заостренные грани с целью привлечения к своей продукции более молодых покупателей. Cadillac Converj планировали запустить в производство чуть ли не со следующего года, но уже через несколько месяцев концерн GM принял официальное решение не выпускать серийную версию концепта из-за того что гибридное люксовое спорткупе не смогло бы конкурировать с автомобилями того же класса из-за чересчур высокой цены и ограниченных возможностей платформы. К этой модели претензий больше всего. Отличается от оригинала верхняя часть решетки радиатора, оконная рамка слишком толстая и зачем-то сделан серебристым фрагмент боковины за дверями. Однако в целом не так уж и плохо для 20 долларов. Фотографии реального автомобиля: В салоне есть над чем поработать ;)

2009 Cadillac Escalade Hybrid (Luxury die-cast) Гибрид не путать с "рахит" :D "Первый в мире автомобиль из сегмента больших «роскошных» внедорожников, позволяющий экономить топливо благодаря гибридному двигателю". Запатентованная GM гибридная система, работающая в двух режимах, состоит из современной электроприводной трансмиссии с изменяемыми характеристиками (electrically variable transmission EVT) и никелево-металлической гибридной системы аккумулирования энергии (Energy Storage System ESS), создающей электрическое напряжение 300 V. В городских условиях гибридная система позволяет Escalade трогаться с места и двигаться на низкой скорости исключительно за счет электродвигателя. Если же требуется дополнительная мощность, то система получает ее и от батарей, и от бензинового двигателя. По сравнению с предыдущей, к этой модели претензий больше. Края решетки радиатора не такие, как на реальном автомобиле, грубовато исполнена окантовка второй пары окон салона. Да вот, пожалуй, и все. Фотографии реального автомобиля: Салон, как и штанги на крыше и ниши в переднем бампере, придется накрашивать. И сделать номерные знаки, чтобы заклеить дурацкое название фирмы на их месте как на этой модели, так и на предыдущей :(

2009 Cadillac CTS-V (Luxury die-cast) Турбированная версия "гражданского" седана Cadillac CTS с 6,2-литровым двигателем V8. Двигатель мощностью 556 л.с. (мощнее ближайших конкурентов BMW M5, Mercedes E63 AMG и Audi S6, как говорилось в анонсе фирмы) разгоняет автомобиль до 100 км.ч за 3,9 сек. Надоело ждать дальнейшего снижения цен на модели не так давно появившейся новой фирмы Luxury die-cast. Считаю, что модель (все же модель, а не игрушка) стоит потраченных на нее денег. Фотографии реального автомобиля: Даже открывающиеся двери не сильно портят модель. На колесах можно различить тормозные колодки, выштампованные, правда, вместе с дисками, с ними же и вращающиеся ;) Проработка салона на очень хорошем уровне. Вот только нужно будет разобрать модель и открасить салон. А открашивать есть что :)

Хорошая модель Но как по мне, машина, показанная в Турине в 1965(!) году, гораздо красивее!

Точно! The message was checked by ESET NOD32. http://www.esetnod32.ru

Механизм крыши на модели рабочий вроде, почему не показал на фотографиях? ;)

Что, решил на покемонов перейти? :D

Да уж! Особенно коллекция конфет PEZ впечатлила... Я бы даже назвал это PEZ-дец.

Так теперь уже и смысла нету, с кузовом все понятно стало. По поводу же салона я бы им не доверял, тем более, судя по картинке на коробке, они предлагают один из двух вариантов сделать, наверняка с одним и тем же салоном... А центы обманчивые, там уже ставка есть ;) За вопрос спасибо! История автомобиля в любом случае интересует. Не подумал сразу, надо было предложить ему переписать то, что касается истории. Может, дедушке это было бы легче чем фотографировать. Не думаю, что там много чего написано.

Die Roadster, das zweisitzige Cabriolet A (mit zwei Seitenfenstern) und der hochmoderne, stromlinienförmige und erstmals mit gebogenen Seitenscheiben ausgestattete Autobahn-Kurier, den das Werk als Sport-Limousine klassifiziert, erhalten ein Fahrgestell, bei dem Kühler, Antriebseinheit, Cockpit und alles danach um 185 Millimeter hinter die Vorderachse zurückversetzt sind. Etwas umständlich heißt diese Ausführung dann auch Fahrgestell mit zurückgesetztem Motor. Es ist ein Bückling an den Zeitgeist, denn dieser kleine Trick vermittelt den optischen Eindruck eines besonders langen Vorderwagens und damit das erwünschte besonders sportliche Flair. До 1938 года на "нормальное" шасси 500/540 К устанавливались кузова: Cabriolet B Cabriolet C (с 1937-го) Limousine (2 Türen). Spezial-Roadster устанавливался только на шасси "со смещенным назад двигателем". Это, наверное, и ввело в заблуждение. Я искренне полагал, что Spezial-Roadster может быть установлен только на смещенное шасси и смещение является характеристикой кузова. Сейчас же, порывшись в характеристиках, увидел, что с 1938 года этот кузов устанавливался и на "нормальное" шасси, а Roadster на смещенное. Значит Spezial-Roadster на "нормальное" шасси мог быть установлен по спецзаказу и в 1937-м... В любом случае, спасибо за ликбез! И, ежели не трудно, в чем, в таком случае, заключается различие кузовов Spezial-Roadster и Roadster? Более узкой носовой частью?

Не факт, что эта модель точная. Но интересно было бы прочесть, что там ишут в описании о реальной машине. Можешь поросить продавца выслать фотографию той части инструкции, где есть информация о реальном автомобиле? Сам бы написал, но у меня в настоящее время акаунт подвешен из-за одного американского козла...

Классные фотографии, машина как живая, только... при таком качестве снимков сразу становится заметно, что что-то не в порядке у нее с глазками. Чуток китайцы с фейсом напортачили имхо.

Если бы всё было так просто ;) Если нет смещения назад, то какой же это спеш? И почему он так называется? Единственное, на мой взгляд, объяснение: на момент выполнения заказа не было шасси обычного родстера, потому переделывался спэшл для увеличения места "под чемоданы". Потому в описании автомобиля присутствует слово customized. В таком случае сдвинуть вперед двигатель с радиатором могли на сколько угодно, не обязательно на те самые 185 мм, если, конечно, на стандартном шасси не было предусмотрено двух варинтов крепления (корифеи, может кто-то прояснить этот момент?) Если на всех шасси с базой 3290 было предусмотрено крепление двигателя только в двух позициях, вопрос снимается. Наблюдение за наблюдающими обычно стоит дороже ;) "На словах-то что велел передать? спросили фашиты профессора Плейшнера. Ничего, только ампулу..." (С) Я давно заметил, что словесное сопровождение визуальной информации значительно облегчает восприятие последней, особенно при наличии возможности ее двоякого толкования. :) На буржуйских обсуждениях модели 1/18 от Маисто прочел, что это автомобиль индийского магараджи, заказанный им для езды на охоту. Но более достоверной информации нигде не видать, да и больше трех известных фотографий этой машины не встречалось. Довольно странная ситуация, ведь должно быть что-то известно о такой неординарной машине... Вопросы еще есть. Какой был цвет автомобиля? Не был ли он перламутровым или матовым?

Вот-вот...

Своего рода тюнинг ;)

А по-моему, не ясно... Угол чуть другой, потому кажется, что расстояние до радиатора разное. По дудкам можно сравнить, уж они-то, очевидно, одинаковые... "Белая" - это зазеркаленный вид слева (потому и труб не видно), сделал для сравнения.

А так? :)