Natty

Оказывается, всё - проще некуда :)

Здравствуйте. Попробуйте вот так:

Спасибо!!! Да, модель очень приятная. Спасибо! Спасибо!!! Прав, очень прав! Вторая версия ГЛ была красная.

1938 ГАЗ ГЛ-1 - DiP Models - 100311 Модель из той серии покупок, которую, увы, отличает пара вечных и неистребимых черт-слабостей. Это, в первую очередь, бессистемное коллекционирование новичка, с удовольствием бросающегося на всё, что нравится и собирание моделей которого, в терминологии многих уважаемых коллекционеров-форумчан, представляет из себя обыкновенный хаос, а не, собственно, коллекцию. Во вторую очередь, такая покупка предполагает её совершение до, непосредственно, обдумывания происходящего, о чём, как правило, спустя некоторое время и по мере заполнения полок, начинаешь гарантировано сожалеть. Можно говорить, что ты всё равно начинал коллекцию с экземпляров отечественных авто, а это тоже ГАЗ и ты не вылезаешь за рамки коллекции, но это враньё - просто ты начинал с того, что было в свободной продаже в советских магазинах, а в начале 80-ых там всё равно больше ничего не было. И модель часто продавалась в одно время всего одна, так что ты хотел её по принципу, что у тебя такой нет. Можно говорить, что ГАЗ это как бы отечественный Форд, а ты как раз и собираешь Форды, но это враньё - никаких Фордов ты сроду не собирал и не собираешься, десять десятков Мустангов - это не Форд. Можно говорить, что ты всё равно коллекционируешь гоночные авто, а этот ГАЗ как раз и есть промышленный спортивный и даже рекордный автомобиль, который ты помнишь с 86-го года, ещё по книге Захарова "Эти быстрые автомобили", но это тоже враньё - просто единственная модель Москвича-технички, облепленная гоночными "Автоэкспортами" и Волга с зеркалами и дворниками, которая "Следуйте за мной", не компенсируют детский голод по фурнитуре и "гонкам" до сих пор. Правда заключается только в том, что каждый раз, заходя в магазин с моделями, ты ждёшь, что, как в детстве, в галантерее, напротив швейного объединения Сокол, ты увидишь ЕЁ, одну, ту самую. И она будет очень нужна, и ты никогда не будешь жалеть. Или это хобби нужно зачем то ещё?

Класс! p.s. а ко мне приехал авто Лин Сент-Джеймс!

Очень хорош! Цакспид легенда

С днём рождения!

Призрак - глаз не оторвать Он очень хорош и в исполнении Франклина, и даже Мачбокса

Красавец!

С днём рождения!!!

С днём рождения!!!

Enzo - шедевр Я впечатлён Наверное после таких аппаратов и переходят на 18-ый масштаб

Да, конечно. Просто Мустангов у меня таких нет. И не в 43-ем они.

Похоже, что очень качественно сделан

Да Китай конечно... хотя за всех я не уверен. Инглэнд - это Корги.

Спасибо:) Есть!

Цвет симпатичный А в 43-ем Сатурнов, по моему, не бывает...

Класс!

Спасибо!

Да :)

1971 Ford Mustang Boss 351 - Johnny Lightning - 252-01 Пополнение из серии "что бы было", иначе просто необъяснимо. Поэтому и говорить не знаю что. Может быть Симон и Ларри должны были быть дальновиднее с названиями? Может быть в Форде мог быть только один Босс? Во всяком случае, в ноябре, по окончанию невероятно удачного для Мустангов гоночного сезона 70-го года, главный босс прикрыл заводскую гоночную программу, поставив крест и на заводских гоночных пони-карах. Боссов 302 и 429 сменил единственный - и дорожный - Босс 351. Увеличившийся ещё на два дюйма, несущий в стоке 330-ть лошадей, дисковые тормоза, RamAir и сплиттер, он, как истинный спортсмен, комплектовался исключительно четырёхступенчатой механикой. Он проходил милю за 13.8, он был на штуку баксов дороже, чем Mach1, он был последним рестайлом первого поколения, он был последним Боссом. Он был последним Мускулом. Разглядывая эти "катки" от Джонни Лайтнинг подумал, что их уже можно делать с имитацией заломов. Выглядело бы вполне естественно...

1966 Ford Mustang Convertible MCW L.E.300 - Spark - 184833

Ох... держусь