fireman

Может любителям сей марки будет интересно:

Еще добавлю, что использование чертежей не является истиной в последней инстанции (видно, что чертеж несимметричен, следовательно - это просто схематическое изображение). И кстати, WOWA, почти до угла, если за угол не считать крючок и ребрышко... Также промер фотоизображений в персективе, не всегда даст нужный результат:

Согласно этому чертежу, если продолжить боковую линию кабины назад, то она (линия) совпадёт с углом кузова! Но на фотках это не так - кузов выступает (где больше, где меньше). Если и была трапеция, то вовсе не такая!

Ничего себе, консерсировать! Отпускная - 1950рэ! Да лучше уж Щук милитари накупить и сделать что-нибудь.... (да и тема-то! почему моя? Я сейчас по WWII)

Поздравляю!!

Так как никто не против...

В принципе, можно перенести это обсуждение в соотв. тему, если это не сложно, конечно.

Если учесть что: ширина кузова и ширина капота оставались в процессе производства неизменными, то вот что получилось... Моё мнение: таки есть ТРАПЕЦИЯ - иначе не вписываюсь!

5+

8-ка: во-во и я о том-же!! Даже с левым была-бы хороша... А у Шматко тушенкой можно еще разжиться? :D

Понравились: фуражка (которая на голове) и восьмерка (которая красненькая)

Что еще интересно: вот обнаружил даже фордика V8 у немцев и тоже..., кстати с преславутой эрзац-кабиной. Получается, что это немцы переделывали или? (фордик этот устаревший к началу войны уже был, получается немцы ничем не брезговали - даже машины 30-х годов приспосабливали для военных целей...)

Мама моя, оказывается я не только не умею запрягать оленей! Сколько еще неизученного! Всё, прочь модели - сажусь за книжки.... :)

Это очень интересно для меня! А там нет ничего для техники США времен второй мировой? (у меня БОЛЬШАЯ беда с этим - мои модели проигрывают без таких декалей) И еще, по немцам: можно еще что-то подобрать с оказией, конечно? С уважением Саша!

(выделено мною) Можно ведь просто додумать или недоглядеть(!):) ,делая модель реального прототипа

Т.о., беру на себя смелость утверждать, что т.н. эрзац-кабины делались по единому образцу (а возможно и имели одинаковые габариты)

Или не якобы... На фото видно, что обычная трапецевидная кабина начинается заподлицо с капотом и имеет значительное расширение к задней части практически заканчиваясь на одной линии с бортами (т.е. борта имеют небольшой выступ по ширине). Эрзац-кабина имеет прямоугольную форму в сечении. За счет этого видно, что она (кабина) шире капота в передней части, зато в задней части борта уже значительно выступают за габариты кабины.

Это касается и другой модели известного Вам производителя... (расшифровка будет позже)

У меня в планах изготовление пожарки на шасси 6000 серии, кабина уже готова - времени нет дальше продолжить...

Коллеги, спасибо за отзывы! Конечно-же есть много планов т.с. и по этому напоравлению, даже закупил определенное кол-во пикапов всяких... Но... не хватает времени на всё! Сейчас в основном акцентируюсь на WWII. И кстати, Chevy 3100 имел кабину несколько меньше габаритами, нежели 4000, 5000, 6000 серии, так что перепилка 3100 возможна только для 3000 серии. Для изготовления своего 6408 я не использовал этот донор!

Да, есть варианты со сдвоенными колесами, но там крылья какие-то простые - похоже на кустарную работу. Вообще стараюсь делать с максимальным соответствием с прототипом (1,5 месяца ушло на Шеви , 2 дня на прицеп)

Токарь задерживает с бомбами... Вообще с открытой кабиной... пришлось иммитировать педали и прочее...

Уважаемые коллеги! Представляю вашему вниманию (или на ваш суд) одну из своих последних работ - Chevrolet Bomb Service Truck M6 + Bomb Trailer M5... (бомбы будут!) P.S. Может и эта работа "потянет на номинацию на этот год?

А Мерседес L6600 таки служил в армии:

Вчера (31), где-то с 23-24 часов по Москве наблюдал за процессом голосования... Я держал один голос за Студер; он (голос) был добавлен в ~23-30. В 23-53 по Москве был добавлен еще один голос в категорию "G" и это при почти нулевой активности на протяжении последних недель. Прям как на аукционе - на последних минутах! :)