Ivan_320i

Групповичок. ЗЫ. А, чуть не забыл. Так сказать, в завершение. Сходил сегодня на праздник московского автобуса. Посмотрел на некоторые из прототипов живьем. Понравилось.

Ну и автобус, которые многие застали живьем на дорогах советского и постсоветского пространства. Тем более, что с определенным модернизациями и упрощениями этот автобус выпускался практически до начала 21-го века. ЛАЗ-699Р - 1978 - Classicbus На мой взгляд, удачная модель Классикбаса. И популярная - предыдущие 3 варианта расцветки разошлись довольно бодро. Да и этот вариант окраса уже практически раскуплен.

Ikarus-55.14 Lux - 1961 - Classicbus Как и у 677 этот вариант, на мой взгляд, наиболее нарядный. Ну и краска на нем вроде не трескается в отличие от более ранних Класикбасовых красно-белых 55.13. :laugh: Любопытно, что у 55-х Икарусов существовал даже такой вариант планировки салона: Фото прототипов взяты с просторов Интернета.

Ну что, немного "дальнобоев" и пока с автобусами хватит. ЗиС-127, маршрут "Ленинград - Москва" №148 - 1955 - DiP Models Модель давнишняя, достал ее из закромов для сравнения. До сих пор как в руки беру какого-нибудь из своих 127х - любуюсь, ДИПы все-таки молодцы.

Леша, а из промышленных моделей (а другие я автобусы не рассматриваю) желтый был только 677М у СОВЫ, с передними квадратными поворотниками над фарами и без противотуманок в бампере. Но их вроде эта... раскупили. Как альтернатива - бело-желтая СОВА, на Ритмонексе они еще в наличии. Мне у них сильно не нравится низкая посадка кузова и бревна-"дворники". Теоретически есть шанс, что КБ могут сделать очередную версию 677 (а может и 677М) с остеклением заподлицо со стойками и проработанным салоном. Ну или ДИПа ждать. Если они сподобятся когда-нибудь.

Вполне тебя понимаю. Бежево-зеленый и бело-синий мне даже более жизненными кажутся (хотя все они вполне жизненные). Взял бы одного из них, если п не рамки окон. Но все они приятные. Живьем и в руках они даже лучше, чем на фото.

Кстати, об автобусах и полужопиях. Не самый мой любимый автобус децтва - сколько их помню, это были заваливающиея на бок, чадящие, лязгающие разваливающиеся коробки.Я тогда даже считал, что их прямо такими с завода и выпускали. Поэтому на то, как народ расхватывал 4 варианта окраса Классикбаса, последовательно вышедшие за пять последних лет, и варианты 667М от СОВЫ, появившиеся позже, смотрел без интереса. Но недавно что-то меня именно на этот, 4-й вариант окраса, переклинило. Нашел его в закромах славного города Мытищи. ЛиАЗ-677 - Classicbus Баталии по поводу формы этого "скотовоза" на многих профильных форумах разгорались нешуточные. Перед покупкой под почитал те темы. От себя замечу, что при всех оставшихся ошибках и неточностях, модель узнаваемая и ее с удовольствием разглядывешь. А в этой схеме окраса она, пожалуй, еще и самая приличная в части оформления. Из самого заметного - производителем, наконец, были прокрашены черным "резинки" все те оконные проемы, где это должно было быть. Этот вариант Классикбаса упоминается как киногерой "Джентельмены удачи". Ну, в принципе, оно конечно - автобус в схожей схеме окраса там мелькает секунды 3. :biggrin:

Вообще эмоций не вызвала, никаких. Несмотря на то, что 326 ждал давно. Как НЕО умудряется так делать модели - не понимаю, антиволшебство какое-то. У меня в пользу "взять" перевесило то, что это все-таки первая промышленная модель 326. Да и в этом варианте кузова теперь навряд кто ее скоро повторит.

BMW 326 Drauz Roadster BMW 326 Drauz Roadster - 1938 - NEO

"Пришлось пересесть на автобусы." ПАЗ-652 маршрут "Ленинград - Интурист" - 1958 - DiP Models, тираж в этой схеме окраса 480 шт. ЛАЗ-695Б городской - 1958 - UltraModels Каждый из них хорош по-своему.

Красивый цвет.

Нет еще, денег нет не определился пока с цветом.

Старшей назначить. :tongue: Да, на удивление удачная модель получилась, "образ передает".

Красава! :tongue: Походу, твой автопортрет соберет лайков больше, чем Волга.

От вы тролли. Нате вам за это и пи...ц и дизайн. :laugh: ГАЗ-3110 - 1997-2000 - Автолегенды (DeAgostini) По мне, так самая баржистая из всех барж. По крайней мере при виде сверху. Форма у черной АЛ точно та же, что была когда-то у "Наш автопром"-овских синих и красных 3110. В этот раз недодали антенну и брызговики. Зачем-то сделали рыжими передние "поворотники" - на семействе 3110 они должны быть белые. Салон "в базе" у АЛ-овской версии традиционно черный. По лени, и салон и донышко переставил на АЛовскую модель от НАПовской. Ну и, высунув язык, в случайно выпавшие минуты отдыха переделал немного задние фонари.

Мое накопившееся не забудь плз. :laugh:

ДУ-50, самоходный трехвальцовый каток - Start Scale Models Удивитесь, но это не журналка и даже не АИСТ. Это ССМ!.. Если кто купит: не то, что на сквозняке, под легким дуновением ветра оставлять не советую - модель катка весит 38 (Тридцать восемь) граммов. Укатывается на... легко и далеко. Я пробовал. :laugh:

Кстати, если кто вдруг не в курсе - Миничамповые R50, и One и Cooper, шоурумные были еще и в праворульных версиях.

Не будем себя пугать :laugh: , вернемся во вторую половину 50-х годов прошлого века. BMW Isetta 250/300 - 1955/56-1957 - Schuco BMW Isetta 250/300 - 1956-1962 - Schuco Если закрыть глаза на безобразное лобовое стекло-амбразуру с толстенными стойками двери на поздней модификации от Шуко (меня терзают подозрения, что Шуко использовали без переделки давнишнюю страшненькую форму Карарамовской Изетты, надо будет найти ее в закромах и сравнить), то в первую очередь обращают на себя внимание совершенно разные схемы остекления ранней и поздней версий Изетт. У ранней модификации вентиляция салона эээ... внутренней части кузова осуществлялась либо через проем в крыше со сдвигающейся матерчатой вставкой, либо через открывающиеся треугольные ветровички бокового остекления. Представьте, каково было при таком варианте под дождем. В обновленном кузове для вентиляции служили уже сдвижные секции боковых окон. Длинные корпуса фар и отсутствие защитного бруса под дверью свидетельствуют, что Шуко в своих давних моделях представляло нам версию, характерную именно для начала выпуска Изетт, 1955г. К концу 1956 года и "дорестайлинговый" кузов, выпускавшийся несколько месяцев одновременно с модеризированным, имел уже короткие корпуса фар и брус под дверью.

Хорошки! К 600-м еще экспортную версию бы рядом поставить (код 02346, вторая сверху), и к ADAC-у вторую, желтую одноцветную и без мягкой вставки в крыше (код 02344).

Красота! :happy:

Гриша, а НЕО и прототип на фото одного модельного года? У них вроде фальшрадиаторные решетки и фары разные. На фото прототипа решетка от Волги ГАЗ-24 чтоли. :tongue:

С годами и насыщением рынка моделями растет и требовательность к копийности. А в производстве ключевым остается человеческий фактор - начиная со сбора и обработки исходной информации, заканчивая сборкой. ЗЫ.Извините за оффтоп, высказал мнение не флейма ради.

Если я правильно понял, то там даже еще любопытней - вроде бы для военно-воздушных сил, входивших в состав военно-морских. Почитал историю прототипа - очень интересно, даже до Второй мировой войны машины дожили. Массовый-то он массовый, а я вот на такую модель раньше внимание не обращал. Так что спасибо за ликбез!

Мммм..., еще и с фаркопом.