alorg

Ага, заводские... У меня со Спарком таже история, ни разу не было декалей с моделью. Так и хочется спросить, перефразируя "... Где правда брат ?...." ;)

Большое спасибо!!! Очень интересно

А декали в заводском комплекте или их доложили отдельно? :o

Прелестная тороица. А декали Rothmans покупались отдельно?

Здесь тоже любитель Ягермастеров... :D http://www.diecastcentral.co.uk/forum/view...=11&t=10264

С днем рождения !!!

В 1984 911 праздновала 20th birthday. В этом году Porsche 911 3.2 пришла на смену Porsche 911 3.0 CS. Кузова, похоже были идентичны. 3,2 ОТЛИЧАЛАСЬ ОТ CS новыми дисками / с 5-ю круглыми отвертиями /, новым рулем, противотуманками в переднем спойлере и, похоже что табличка меду задними фонарями была не с черной, а уже с красными буквами Porsche. Все другие отличаи уже по механике и на модели не видны. Успидстера был несколько другой кузов, с более низкой рамкой лобового стекла. Какой кузов был первым точно не скажу, обычно всегда идет купе, за ним кабрик и тарга. Спидстер не может быть выпущен раньше кабрика, т.к. является производной от него.

С днем рождения !

С днем рождения!

С Днем Рождения!!! И всего наилучшего!

А это он изнутри

Вот он, красавец

Гриша, очень эфектно получилось ! нельзя не поздравить с таким юбилеем :D

Рябята, хватит вам полемику разводить. Человек вас просто провоцирует. Если товарисчъ так умен в бронетехнике, то пускай двигает прямиком на форум к ТАНКИСТАМ, они там его без соли и без лука, живьем съедят. А здесь, дорогой товарисчъ, лучше про автомобили разговоры разговаривать. Вы, к примеру, не так давно, грозились нОвые сведения про Студебекеры выложить. А в этой теме, лучше всего про всех Порше и автомобили материалы выкладывать, а пустой базар не интересно- не надо, оставь детям в песочнице.....

И совсем не должно :P Гриша присмотрись повнимательнее даже к выложенной тобой фото, колесные арки несимметричны относительно оси, и поэтому, как-бы зрительно сдинуты вперед, что нашло свое отражение в модели. ;)

С днем рождения и всего, всего, всего... :D !!!! PS У меня уважительная причина- только приехал из отпуска :D

Exoto Ford Ferrari GT Transporter Какое впечатления от Форда? Действительно он стоит тех денег, что за него просят?

Гриша, я зарядил его / текст / в переводчик Насладитесь же со мной этим божественным переводом..... У нас был бы этот быстрый автомобиль, конечно, всех однажды охотно о кольце дома положений на корточках или зеленым адом кольца Нюрбургринг pilotiert, когда мы шли еще в формуле карапуза в старт. Настоящий Neunhunderelfer с уважением вливающую гузку на капоте двигателя в Красно-коричневое и тогда еще с оранжевым проблесковым маячком на крыше. Там все гоночные пилоты должны танцевать после наших стрелок, также господ Формель-1-Велтмайстер. Все же, у образца для недавнего новшества 1:43 Schuco был также очень серьезный задний план: Так как ONS, Высшая Национальная спортивная комиссия для автомобильного спорта в Германии, заботился на трассах в нашей стране, наконец, также о безопасности и там нуждаются уже в большем количестве силы под задом чем движущийся контроль перегонов или Pacecar, как это называется сегодня на по-новому-по-немецки так прекрасно. Бегун Schuco копирует 911 RS, владеет соответствующей образцу красно-коричневой лакировкой ступени ONS, уместные на левом борту транспортного средства белые длинные полосы в троекратный экземпляр, совсем как при костюме для тренировок Adidas, и несет на дверях и капоте большой R. Машина катится на серийных для RS тогда лисьих ободах, имеет черный интерьер и несет на крыше впереди слева оранжевый Warnblinkllicht. В боковых поверхностях черный почерк Porsche напечатан между частями колеса на высоте Schweller. PS Что мне надо выпить, чтоб понять ЭТО содеРЖАНИЕ :lol:

С Днем Рождения!!!

Как это не удивительно звучит, но фирма Порше - это продукт работы 3-х поколений Порше. Отца, сына и внука. Большой вклад в развитие спорт прототипов внес племянник Порше. Для начала, в качестве упрощеной версии, можно посмотреть статью на avto.ru. Самый первый» Фердинанд Порше родился 3 сентября 1875 года в семье медника Антона Порше из города Либерец. Отец надеялся, что сын унаследует его профессию, но юношу влекли изобретения и технические достижения. В 16 лет будущий конструктор заинтересовался электротехникой. Чтобы научиться конструировать автомобили, он оканчивает университет В 1898 году молодой Фердинанд Порше пробует свои силы во главе конструкторского бюро на Венском автомобильном заводе Lohner. Первая самостоятельная работа (мотор-колесо для электромобиля) сразу же принесла молодому инженеру успех и известность. В 1906 году Порше становится уже главным конструктором на фирме Austro-Daimler, где создает артиллерийский тягач с активным прицепом 1909 год отмечен для автомобильного гения сразу несколькими событиями. Во-первых, у него родился сын Фердинанд Антон Эрнст Порше, который впоследствии станет его помощником и преемником. Во-вторых, сам Фердинанд-старший родится как гонщик в ралли «Пробег имени принца Генриха Прусского» за рулем спортивного Austro-Daimler собственной конструкции. Тогда он займет второе место, но учтет все ошибки и через год станет безусловным лидером этой гонки К 1923 году компания Austro-Daimler благодаря участию Порше начала производить высококлассные автомобили. Раритетом стали «люксовые» модели AD617 и ADM-1. В этом же году Фердинанд Порше продолжает свое творчество в Daimler-Benz в должности главного конструктора. Первым спроектированным автомобилем на новом месте был легендарный Mercedes 360. В дальнейшем он еще не раз приложил руку к ставшим уже легендарным сериям К и S. Его идеи также нашли свое воплощение в моделях SS, SSK и SSKL. В 1924 году техническая академия в Штутгарте в честь признания заслуг этого гениального изобретателя присвоила ему звание доктора технических наук honoris cauza (по совокупности научно-исследовательских работ). Через пять лет с начала сотрудничества с Austro-Daimler, в 1928 году, Порше принимает предложение фирмы Steyr в Австрии, где благодаря его участию на свет появились две интересные модели: Austria и Type ХХХ. Но и это место не стало делом всей его жизни конструктор всегда стремился к самостоятельности, поэтому 25 апреля 1931 года, в свои 56 лет, Фердинанд Порше основывает собственное независимое конструкторское бюро. С 1934 года конструктор разрабатывает для Германии «народный автомобиль» (Volkswagen) по заказу немецкого правительства. Во время войны Порше со своим конструкторским бюро принимал активное участие и в выпуске «оружия смерти». Совместно с конструкторами Андерсом (фирма Henkel), Гроте, Гареком и другими не менее талантливыми людьми он пустил в производство танки «Тигр» и «Пантера» (1942 г.), а также самоходное орудие «Фердинанд» (1943 г.). В 1944 появились более тяжелые модели: «Королевский тигр» и «Ягдтигр». Была еще одна экспериментальная машина 170-тонный танк «Маус» («мышонок»). После окончания войны Фердинанду Порше пришлось провести почти 2 года во французском плену. Лишь в 1947 году, отсидев 22 месяца в заключении, профессор возвращается в Австрию В 1945 году дело отца возглавил его сын Фердинанд Антон Эрнст Порше, до конца жизни носивший уменьшительное имя Ферри. Чтобы выкупить отца из плена, он перевез конструкторское бюро в Австрию и организовал от лица итальянской фирмы Cisitalia выгодный заказ на проектирование полноприводного гоночного автомобиля. Это стало первой самостоятельной работой Ферри. Затем он собрал команду из инженеров Карла Рабе и Эберана фон Эберхорста и начал работу над новым спортивным автомобилем на основе построенного отцом Beetle Благодаря всему этому в 1948 году на свет появился первый «настоящий» Porsche. В 1949 году были собраны первые 50 экземпляров модели 356. Автомобиль оказался настолько прост в конструкции, легок (590 кг) и резв (135 км/ч), что был весьма тепло встречен в послевоенной Европе. В первую же неделю после выпуска автомобиль выиграл гонку. Серийные машины Porsche 356 были уже заднемоторными (для увеличения салона двигатель сместили за заднюю ось), алюминиевый кузов пришлось заменить более тяжелым стальным (для удешевления). А затем семейство пополнили усовершенствованные модели 356 с кузовами «купе» и «кабриолет». Кстати, на капоте именно 356-й модели в 1952 году впервые появилась эмблема Porsche, объединившая в себе геральдический щит герцогского дома Вюртембергов, в середину которого был помещен герб города Штутгарта вставшая на дыбы лошадь В 1950 году компания Porsche KG переехала в Штутгарт, а в 1952-м, год спустя после смерти Фердинанда Порше-старшего, в местечко Цуффенхаузен, где и находится по сей день. Интересно, что деньги на постройку фабрики Ферри получил, заключив контракт на разработку «люксового» автомобиля для американской фирмы Studebaker. 15 июля 1996 года был произведен миллионный автомобиль Porsche. Им стал Porsche 911 Carrera в полицейском исполнении. Шеф фирмы, профессор Порше, презентовал юбилейную машину дорожной полиции земли Баден-Вюртемберг. Что касается самого Фердинанда Порше, то в 1995 году он был награжден одной из высших наград страны Большим серебряным знаком почета со звездой за заслуги перед Австрийской Республикой. Полный текст http://avto.ru/review/post_8072.html

[ HPI-8093 (1998) Porsche 911 GT1`98 FIA GT #7 Dalmas/McNisch 5-6 место в чемпионате FIA GT`89 Поздравляю, душевные пополнения! А у Поршика вентиляционные прорези в крыльях прорезаны или нет?

Поздравляю!

Простите великодушно, время позднее было....

Миша, мне, пожалуйста: HPI Le Mans Porsche 956 LH Show Car Frankfort 1983 Scale 1:43 item no. HPI: 942 item no.: 32674 Minichamps Rally Porsche Cayenne S No.10, Transsyberia 2008 Scale 1:43 special edition by Porsche item no. Minichamps: WAP 020 018 19 item no.: 35693 Minichamps road cars Porsche 911 (997) Turbo Cabriolet 2007 greymetallic Scale 1:43 special edition by Porsche item no. Minichamps: WAP 020 002 18 item no.: 30525 Minichamps sports car Porsche RS Spyder No.6, ALMS 2007 DHL Scale 1:43 special edition by Porsche item no. Minichamps: WAP 020 609 17 item no.: 30928