alorg

Супер!

Гриша! От всего сердца тебя, дорогой, с днем рождения!!!!

Елка класс!!! Но зачем же Вы их вот так, как дохлых птичек?! Нежнее надо, нежнее..... :D

С Днем Рождения !

От всей души поздравляю!!!

Очень странная модель! <_< Таких дисков не видел никогда!!! Прототит, кажется, был 1983 года. В 1988 спорт прототип 961 уже во всю гонялся. А дакаровский прототипы выигррали Дакар в 1986. Воздухозаборника на протопипе 1983 не было, стоп- сигнал на заднем спойлере скорее всего отсутствовал. В завершении, на подставке косоглазый китаец написал 969, а наверное должно быть 959 :D В общем- смешное преобретение, за несмешные деньги

Пластмасса - это другая более дорогая технология, требует очень серьезного оборудования, используется при массовом производстве. При мелкосериином производстве используют в основном смолы. Недостаток смолы - хрупкость.

Полиэфирная смола , отлитая в форму.

C ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!

Вот нашел кое-что из раннего обсуждения. Такое ощущение, что их все в одном и том же месте делали. http://www.rcforum.ru/modules.php?name=For...c&start=120

Бампер и должен быть с перегибом, это правильно. на фото с Моделиссимо он должен быть таким же, просто ракурс неудачный. Я больше чем уверен, что это тоже Хай Спид, к сожалению. Но у моделей действительно есть разница - на одной есть дворники, на другой нет, хотя сделаны дворники страшненькими. :( ps На другом форуме мы когда-то давно сравнивали обе эти модели. К сожалению ту тему давно похоронили. В итоге решили что они хоть и дилерские, но обе Хай Спид.

Наверное его построили, чтоб чистить снег "в режиме реального времени" где-нибудь в Ле Мане, если он, снег, выпадет вовремя гонки. :lol: :D :D

Да нет, скорее High Speed,,,, :( http://www.forum.mdiecast.com/index.php?sh...=651&st=160

А кто пилот? Никак не могу вспомнить. Лучше писать полностью- это тоже интересный момент ;)

Если точнее 908/3. Самое интересное, что чисто красная машина действительно была. Обычный заводской цвет - белый

Двойное стекло использовалось 2 года - с апреля 1950 по апрель 1952 г. Гнутые стекла использовались вплоть до производства 356 А в 1956 г. Итак, pre-A производился 1950-1955, с двойным лобовым 1950-1952 и с гнутым 1952-1955 гг.

Это правило применяется для всех кузовов с жестким / купе / и мягким верхом / кабриолет /, но не для спидстера, который всегда имел специальное скругленное лоб стекло. Также у pre-A с V- образным стеклом было еще 2 типа раздельное, из 2-х частей и согнутое.

by Bertrand Picard - Illustrations by Peter Alves/Paul Greene Speedster, T-5, pre-A, Convertible D, Carrera 2, SC, Roadster, 356 B, T-6, S-90, cabriolet, GT coupe, Continental. Все, из выше перечисленного, варианты типов Порше 356, Несмотря на это, для непосвященных обычно это не рождает никаких чувств. Для нетренированного глаза Все 356 выглядят одинаково и определение модели 1954 или 1964 года, результат счастливого предположения и логического заключения. Принимая исключительный успех 50 Gmünd cars произведенных в Австрии за 2 года, Порше 356 строились в Цуфенхаузене, около Штутгарта с 1950 по 1965. Это первая основная точка для 356 - производство 1950-1965. За эти 15 лет выделяют 4 основных типа 356 модели: Тип 356, тип 356А, Тип 356В и Тип 356С. Тип 356 часто называли pre-A. Это не официальное заводское обозначение, но это наиболее предпочтительный путь, чтобы избежать путаницы и быть наиболее точными, Когда говорим про ранние машины. В дополнение к этим 4 основным типам обозначений, иногда используют 3 дополнительные T-2, T-5 and T-6. Они указывают на различные кузова, /но не путать с типами-стилями АВТОМОБИЛЬНОГО кузова - купе, кабриолет и т.д /, но только 2 последних обозначения используются в модельной идентификации. В заключении, о другом месте путаницы в типе кузовов. Есть 2 основных автомобильных типа кузова у 356- купе и кабриолет. С Купе, как правило нет проблем, потому, как каждый знает, что купе машина с жестким металлическим верхом. Но все вопрос становится запутаннее с 356 с мягким верхом. Так как он может быть cabriolet, a Speedster, a Convertible or a Roadster Эта статья имеет дело с различными типами 356, в исторической последовательности. , i.e. pre-A (1950-1955), A (1956-1959), B (1960-1963) and C (1964-1965). Type 356 (PRE-A) - 1950-1955 Еще одно слово об осторожности, когда касаются ранних машин- даже несмотря на основные правила различий между разными модельными годами, они не всегда безусловны. Т.к в самом начале Porsche было очень маленькое производство и снабжалось не без труда, так завод должен был справляться с этим, тем, что они могли сделать самостоятельно и вручную. Это подтверждается фото того времени /не фото восстановленных машин /. Так что напоминаю, что нет ничего безусловного, есть только общие правила для ранних машин. Основные характеристики. Наиболее значительное отличие pre-A - это ветровое стекло: посмотрите на него и вы всегда сможете сказать сделана машина до 1956 или после. Также еще посмотрите задние сидения это наиболее верная отличительная точка. pre-A лобовые стекла, в их 2-х видов наиболее узнаваемая особенность конструкции. Если смотреть спереди машины, то ветровое стекло образует широкую открытую V , в то время как все машины после 1955 г изогнутые.

С Днем Рождения! ^_^

ДА! Чтоб я так за красочкой сходил! Моделька класс, у меня такой нет

Вот как они начнут 1/43 делать, так сразу и пипец Пивтораку!

оФИГЕННАЯ весчь!!! Не сразу понял, что это 1/50!!!