Collector

+ Atelier Car Models+ ApyCars+ CMF+ ещё какая-то новая контора делает её на кожаной красной подставке.... Недавно на ебэе появилась...

Круто Кто только не делал эту 365 Берлинетту, но BBRу она удалась лучше всех.

Экзотика.....

Еще немного и сорвусь на 43-й Наверно, лучшая коллекция и оформление, которое видел на просторах интернета!!!! Просто БРАВО Вы большой молодец!!!

Ох уж эти итальянцы

Очень, очень желательно отфотографировать все что есть и что будет. Направление и наполнение зачетное конечно! Но нужны картинки, и побольше, побольше

Присоединяюсь к очень запоздавшим поздравлениям, Эрнест! Всех возможных человеческих благ и здоровья!

Ferrari 250 GT Europa. 1955 год. AIQ Ferrari 250 Europa дебютировала в 1953 году на Парижском автосалоне и была новым витком в развитии дорожных спорткаров, предназначенных больше для широких улиц и проспектов больших городов, чем гоночных треков. Модель была построена на шасси 375 America. Хотя первые автомобили оснащались V12 новой конструкции, изначально спроектированного для Формулы 1, более поздние автомобили серии 250 GT Europa оснащалась "дорожным" хорошо известным по более ранним моделям серии 250 двигателем Colombo 250 V12 мощностью 220 л.с. с тремя карбюраторами Weber. В 1955 году Пинин вместе со своим сыном Серджио сделали различные варианты изначально представленной 250 GT Europa, и данный авто является неким инкубатором дизайнерских идей для всех последующих моделей Феррари, созданных при участии Серджио и его отца. Изготовленная компанией AIQ модель является уменьшенной копией именно дорожной модификации 250 GT Europa, выпускавшейся в 1955 году. Теперь о самой модели. Смола. Сделана очень аккуратно. Качество покраски (цвет - что-то между морковным как у CMCшной 250 Калифорнии и 375 Plus от BBR), хром и ощущение добротности – все на высоте, но, скорее всего, уступает винтажным Феррари от BBR. Очень понравилась передняя оптика. Теперь о самом неприятном. Это упаковка - она отвратительная. Если не засыпать что-то внутрь коробки те на саму модель – модель в сохранности не доедет точно тк никак не фиксируется внутри (в отличие от того же Техномоделя). Сама коробка очень мягкая. Общее количество заявленных к производству моделей – 180 штук красного и серебристого цветов. Пока больше эту модель никто не делал. Думаю, в коллекции эта модель должна быть.

Сережа, собрав такое количество разноплановых культовых моделей во всех возможных расцветках и модификациях, стоит ли торопиться и скупать все, что появляется на рынке? Конечно, нет. Но тем и опасен синдром коллекционера, особенно феррариста. Я еще год назад и представить не мог, как это меня увлечет. Все лазил-лазил по твоей и Валериной ветке. И все это неизменно ведет к большим тратам на свое хобби. Да и модели, которых не хватает в коллекцию (а это около 7 листов формата A4 наименований моделей 13 шрифтом) имеют среднюю стоимость 400-500 долларов США и выше. Вопрос, стоит ли оно того, чтобы стихийно продолжать собирать? Когда мне говорят, что качественные модели Феррари "можно купить либо хочу купить тыщ за 6-8", я дальше даже не хочу влезать в дискуссию. Например, у меня два раза срывалась покупка Хотвилзовской 360 modena в Элите (в красном цвете), когда продавцу, после завершения торгов было мало 360 баксов (из-за того что доставка в Россию такая дорогая) и он возмещал деньги. Так что действительно в нашем деле надо уметь расставлять приоритеты.... Но, надеюсь, продолжишь радовать себя и соклубников интересными моделями в Новом году! С наступающими праздниками!

458 открывашка от BBR кстати доступна для покупки... http://www.ebay.it/itm/Ferrari-458-ITALIA-BBR-1-18-OPEN-MEGA-RARE-RED-/272494877619?hash=item3f71f5dbb3:g:1GUAAOSwmLlX54rQ

Фары вместо обтекателей, П-образная накладка на боковые стекла, разные тона красного.

Различий больше, чем два:) поэтому и хочу TRL. По поводу цвета - ну это концепция коллекции. Я так понимаю, не моей одной. BBR это тоже понимает, как и другие Бренды.

Валера, спасибо, я слегка сам запутался с этими сокращениями, случайно написав "Can Am". Мне показалось, что у Сергея эта модель изготовлена не компанией CMF, а TRL. Именно последнюю и хочу в коллекцию - уж очень здорово ее TRL сделал. По поводу исторической 375, да, исторические модели от BBR все ещё в продаже, а ненастоящих "перекрасов" уже давно нет.

Мне показалось, что 350 P4 изготовлена TRL, а не can am , очень такую хочу. F50 в таком исполнении не видел. А две остальные Модели просто очень нравятся, но technomodel в продаже с браком, а 375 в красном цвете была изготовлена в количестве 10 штук....

Сережа, отличная коллекция! Меня крайне удивили вот эти обведенные цветом модели. Смотрю на стеллажи - что-то надо делать с задним фоном. Например, разместить стилизованные вырезки из газет тех лет с заметками о победах либо гоночных анонсах или конструкторских разработках. Или черно-белые фотографии тех лет, может быть, в виде коллажа. Ну и конечно, желаю дальнейшего процветания коллекции и новые неожиданные модели на полки.

Хорошее завершение года! Грузовик конечно - это что-то! А я так и не взял в коллекцию Спешиале(

Производитель MDS. Компании этой уже нет, задумывалась как конкурент MG Scala и V12 Sportmodels. По качеству исполнения скажу так - значительно более проработанный салон, чем в Techomodelях, но скорее всего уступает BBRу. Не могу сказать, тк ни одной винтажной Феррари от BBRa не взял. Эту модель делала ещё V12 Sportmodels, но они будут отличаться иной оптикой, капотом и другими деталями, тк у V12 это модификация 195S Berlinetta Touring. В целом модель очень приятно исполнена, аккуратно.

Ferrari 512S Berlinetta Pininfarina. 1969 год. SM-Model-Art

Ferrari 195S. 1950 год. MDS Есть все-таки в этих старых Феррари свой непередаваемый шарм...

Ferrari 333 SP. 1994 год. Elite PS Самое интересное все-таки ещё впереди...

Ясно) 500-ую кроме BBRa никто не делал, даже кустарно. Модель как и сам автомобиль очень красивая.

Модель отменная! Несомненно представляет ценность для коллекции, но наверно даже не тиражом, а исполнением подставки. Есть основной вопросов, Валера. Чем она отличается от 500 Суперфаста Серия 1 в красном (бордовом) цвете, кроме цветового эффекта? И какой смысл её брать, скажем, если откручивать от подставки и ставить куда-то в другое место? (Про тираж и коллекционную ценность молчу). Вообще, всегда интересно смотреть (иметь в коллекции) одну и ту же модель, но разных производителей, тк отличий может быть много, и не всегда в пользу более премиального бренда. В твоём же случае модель вроде как отличий не имеет с синим Суперфастом?

Неужели взял 410 Суперамерику в Суперэлите?)

То, что модель состоит из косяков, я не спорю. Но модель называется (и видимо была задумана) Ferrari 365 GBT/4 Prototipo и была доступна для заказа в 2005 году. Производитель SM Model Art.

Именно ее я и видел в смоле. Одна мелкая конторка делала, и только она, которая ушла в небытие. Масштаб 18-й. Сначала думал ввязаться в торги, но уж больно грубо сделана была, и без боковых стекол, а конечная цена превысила BBRвские модели 1,5 раза.