Collector

Дима, спасибо! Модель мне эта очень понравилась. По поводу боксов согласен и сам жалею, что взял 3 BBRa предыдущих без боксов..... а этот стеклянный колпак отдельно от подставки я в продаже пока не нашел (только в сборе) .... Если и буду покупать в будущем BBR, то только в боксе..... Опять же, хранить модели просто негде - все полки заполнены....

Ferrari 365 GT4/BB NART Competizione. 1977 год. BBR

Замечательные новости! Очень жду Lancia D50 от CMC

Да, Дим. Модель приятная и несколько отличается от дорожной LM-ки. Но была еще вот такая LM. У кого-то она есть)) http://www.ebay.ie/i...0-/251777783480 Фото того листинга.

Думаю, что да

Дима, отличный обзор) Поздравляю!

Ferrari 250 LM 12 Hours of Reims. 1964 год. Hotwheels Elite

Ferrari 575 Superamerica. 2005 год. Hotwheels Super Elite

Валера, привет! Конечно спрашивай:) Ширина всех колес у 288 от BBR одинаковая. Не веришь - купи модель и посмотри сам)) В хроме диски смотрятся хуже, это факт)) Долго смеялся про своих двойников и тройников))) Валера, знание английского языка - это необходимость в наши дни. Очень советую изучать и применять)) Вот, собственно, мой двойник, похож?)))))) Что-то много промахов с Вашей стороны последнее время.... Расстраиваете....

Модели воспринимаются по-разному. И каждая по-своему хороша. Именно поэтому мнение у многих разделилось, и далеко не все побежали "сбрасывать" дайкастовый старый Элит, увидев анонс смоляной 288-ой, сначала у Луксмарта, потом у BBRa. А все дело в совершенно разном восприятии моделей. У Элита она какая-то стремительная, тянутая, подчернутые (пусть и не точно) пороги, ярко выраженные молдинги по бокам, неразрезные решетки на капоте и, за что очень любят эту модель, разноширокие колеса, которые создают совершенно иное ощущение этого авто, этакого пожирателя миль и других авто середины 80-х. Сейчас из элитовских моделей она одна из самых желаемых и ценных в коллекции. Подчеркиваю, из Элитовских - факторы: цена, кол-во моделей в продаже, ну и дискуссии вокруг неё, и общее восприятие модели (не по детализации) Теперь о BBR. А о чем тут говорить? Шикарная модель, и, прежде всего, её покраска. Мне она нравится больше, чем покраска дайкастовых моделей от CMC. Видимо, все дело в лаке, который они наносят на краску. Сквозные решетки на капоте, правильные окна с форточками, да она вся правильная и по пропорциям и по внешней детализации и аккуратности линий ( особенно боковых порогов) Модель выглядит стремительно, но не так хищно, как версия от Элита. Колеса у модели одинаковой размерности, и если бы были не в хроме, а покрашены, в серый или серебристый металлик, было бы значительно эффектнее (моё мнение). На последней фото показаны возможные неточности ББРа, связанные cо слишком большим скруглением заднего спойлера и, наоборот, недостаточным скруглением соединения между стойкой двери и крышей (мнение одного из ферраристов на иностранном форуме) Интересно, будут ли также сильно отличаться F40 LM от двух любимых производителей?

Ferrari 599 GTB Fiorano. 2009. Hotwheels Super Elite

Обязательно сделаю сравнение в самое ближайшее время. Спасибо! Вкратце, модели разные, но ХотВилз пусть и не сделал её настолько точно, насколько BBR, но более подчёркнутые пороги, более заметные боковые молдинги, и, самое главное, разноширокие колеса у Хотвилзовской Модели делают своё дело- модель очень харизматична.

Спасибо, Гриша! Это действительно икона и дизайна, и технологий середины 80-х

Ferrari 288 GTO. 1984. BBR PS Последние несколько фотографий - 288-ая глазами художника и одного из самых серьезных иностранных коллекционеров "красных моделей", известного под ником GTO62.

Юра, привет! Рад, что тебе было интересно посмотреть последние из добавленных мною в коллекцию моделей. Фотографии салона и двигателя обязательно сделаю. Не было сил под вечер откручивать ее с подставки...Последнее время все меньше и меньше хочется их открывать, снимать, особенно смолу. Хрупкость и охрупчивание со временем соединений деталей - главная беда всех моделей, в том числе, и дайкаста...

Дима, спасибо! Да, согласен. Эта модель - полет фантазии Хотвилза.....

Ferrari 575 GTZ Zagato. 2006 год. Super Elite

Сережа, большое спасибо за обзор! Не находил хорошие фотографии этой модели на иностранных сайтах. Замечательное приобретение.

Уважаемый Валерий:) Вы, безусловно, хорошо знаете русский язык, предложения формулируете недвусмысленно и лаконично, Ваши посты приятно читать.Вы превосходно владеете фототехникой и Ваше собрание моделей может вдохновить человека собирать коллекционные модели, в частности, Феррари. Я также вижу, что Вы значительно старше меня и, скорее всего, со сложившейся системой ценностей,пониманием норм общения, поведения. Именно поэтому я крайне, подчеркиваю, крайне "удивлен", следующим моментами. Пронумеруем их для удобства восприятия: 1. Кто Вам позволяет использовать высказывания типа "неси пургу","очередной порожняк", "гнать" и тд???? Или пользуетесь"возрастным" авторитетом? Тогда это тем более Вам в минус. Я уважаю Ваш возраст, но не понимаю хамство и банальное бескультурье, и заметную агрессию в словах. Отмечу, что НИ РАЗУ не позволил себе этого в Ваш адрес. Поясните, Валерий? 2. Я обратил внимание, что вы любите троллинг (trolling - с английского"дразнить", "унижать"). Так было в моей ветке, так и здесь. Вы обращаете внимание на ОПЕЧАТКИ, обычные опечатки, причём весьма специфически. Например, Ваш последний пост у меня и последняя Ваша реплика здесь в мой адрес. Валерий, не поздно ли этим заниматься??? 3. Валерий, чем вас так задевают мои модели и моя ветка?)) Что Вам так не нравится в моих очень немногочисленных высказываниях? А их на сайте действительно очень мало. Валерий, прошу ответить!! 4. Валерий, мы не в кабинете у следователя, и путаться в показаниях и делать вид, что не понимаете, о чем читаете, и что конкретно у Вас спрашивают как-то странно, если не глупо. Но всегда есть право на адвоката. Заметил, адвокаты присутствуют и здесь)) И последнее, Валерий. Я не блоггер, но мне удобен функционал форума. Это отличное место размещать фотографии, как если бы это было облачным хранилищем, создать собственную библиотеку. И всегда есть возможность бросить ссылку на список моделей, в том числе тем, для кого русские буквы на сайте не имеют никакого значения. Мне совершенно не интересен троллинг с Вашей стороны. Знаю много людей, у которых здесь нет аккаунта, но которые собирают Феррари, и возможно, также покажут свои замечательные коллекции в ближайшее время. И еще, мне очень приятно, что культура и воспитание большинства постоянных участников этого замечательного форума прекрасно ДОПОЛНЯЕТ интересные и самобытные коллекции, которые я смотрю с большим удовольствием…. Часто не комментирую, просто комментарии совершенно излишни… PS В качестве бонуса за Ваши ОТВЕТЫ НА ПОСТАВЛЕННЫЕ МНОЮ ВОПРОСЫ, а теперь они просто необходимы, расскажу про «очередной порожняк» по версии VR65. Точнее, процитирую на английском языке с ссылкой на статью. Если вкратце, то последней волей Sandra West, эксцентричной и очень состоятельной леди из штата Техас, США, было похоронить ее в голубом Ferrari 250 GT. Ссылка на статью: http://www.dailymail...ears-death.html «TheBeverley Hills socialite who loved her powder-blue Ferrari so much she wasBURIED in it: Grave site of heiress laid to rest in her $2million classic carbecomes bizarre Texas tourist attraction • SandraWest died in 1977 and was buried in the front seat of her Ferrari wearing awhite nightgown in San Antonio, Texas • Theburial attracted 300 onlookers then, but has since seen thousands of touristslooking to catch a glimpse of the eccentric grave • TheFerrari (and West) was placed in a crate which was then lowered into a19-feet-long grave and covered with cement It hasbeen decades since a California socialite was buried in the front seat of herFerrari in one of the country's most eccentric burials, but the grave remains aspectacle in Texas after nearly 40 years as thousands have visited the woman'sgrave. Theburial of oil heiress and Beverly Hills socialite Sandra Ilene West drew 300onlookers to San Antonio's Alamo Masonic Cemetery in May 1977, according to anoriginal report in a 1977 edition of The Register-Guard. Westwas buried in the front seat of her light blue 1964 Ferrari 250GT - which wouldcost $2million if bought today - wearing a white nightgown 'with the seatslanted comfortably.' Followingthe death of her Texas oil tycoon husband, Ike West, in 1968, West received his$5 million estate and promised it to her brother-in-law Sol West if he grantedthe burial request she had written in her will four years earlier, according toMy San Antonio. Westdied on March 10, 1977, according to an obituary. While some reports say West overdosed onprescription pills, others say she died due to complications of a car accident. Westand her Italian sports car were flown to San Antonio to be buried next to herlate husband in the historic cemetery which boasts the graves of those whohelped shape San Antonio, according to My San Antonio. The carcarrying West's body was placed in a crate which was then lowered into theground by a large crane. The grave was 19 feet long, 10 feet wide, and ninefeet deep, the Houston Chronicle reports. Thelarge grave was then covered with cement to prevent vandalism andlooting. Thoughfew friends and no known members of West's family attended the 24-minuteburial, according to the Guard, many went just to see the unusual burial forthemselves. 'I justwanted to see how it was done,' one man told the United Press International, asreported by the Guard. 'If you can afford it, why not?' West'scoffin has since been covered by a grassy patch with only a tombstonecommemorating the heiress and her extraordinary burial. However,thousands of tourists and history buffs have visited the historic cemeterysince the burial took place to catch a glimpse of the cite that once gainednational attention. Thehistoric cemetery is also a stop on many San Antonio tours and West's plot isfeatured as one of the cemetery's notable graves with a fascinating tale, MySan Antonio reports. Otherprominent graves in the historic cemetery include John Kampmann, a builder;John Lang Sinclair, composer of 'The Eyes of Texas'; and Clara Driscoll, who iscredited by historians to have helped save the Alamo, according to a SanAntonio tour website»

Отличное собрание, Валера! Сразу вспомнил старую историю про богатого американца, пожелавшего похоронить себя в синем Феррари 330-я невероятно красива! Не очень понял, почему в красном "она никакая". По поводу китайского завода не знал, но были подозрения из-за нереального количества (нереальное количество - это не менее 3-х штук) продающихся там SP12 от BBR, в то время как на ебэе ни одной. Винтажные Феррари и не только от BBR смотрятся невероятно красиво. Но только BBR их собирает наиболее качественно. Нравятся модели от MG Scala, но качество наклейки травленки просто никакое. Есть у них интересные модели, но даже на новых видны следы реставрации. Интересно, какие еще модели 50-70 они представят в ближайшее время. По поводу прямого заказа у них (BBR), в чем плюсы? Один знакомый заказывал F40 LM в 18-ом у них более полугода назад. Ждет до сих пор, а депозит списан......

Для меня заказ, Валера, это когда кнопочку нажал "купить сейчас" и через неделю-две она на месте. Не в том масштабе покупаем Феррари, чтобы выстраиваться в очередь, даже для дождевого эффекта)

Ferrari 857 Scaglietti....Technomodel. Заказы будут открыты на нее в марте. Исполнение однозначно интереснее, чем CMF.

Эффектная модель... Смола играет не последнюю роль, далеко не последнюю

Интересная модель! Я сначала подумал, что это Экзото