Мои Итальянцы - Альфа Ромео И Не Только )

[omega_sarapul]

О, вот это очень крутая Альфа! Настоящий спорткар, не то, что нынешние "синтетические"))).

Кстати, в РФ вроде есть две таких. Сейчас ценник на оригинал очень высокий.

 

А "нынешние" - это какие? Если Мито\Джульетта, то есть там маленько )). А если Джулия, то уж извольте. Возрождение Альфы в лучшем проявлении!

[Otto]

А "нынешние" - это какие? Если Мито\Джульетта, то есть там маленько )). А если Джулия, то уж извольте. Возрождение Альфы в лучшем проявлении!

 

Нынешние не Альфы,а в целом)

Джулия то да, один задний привод чего стоит - по нынешним меркам почти эксклюзив! Трушный, честный авто))

[KOHTEUHEP]

Хорошая Альфа, прям вот очень. А ещё вопрос про 190-й - ты говоришь, что ищешь белый Автоарт, но ведь АА в белом цвете их не делал.

[omega_sarapul]

Хорошая Альфа, прям вот очень. А ещё вопрос про 190-й - ты говоришь, что ищешь белый Автоарт, но ведь АА в белом цвете их не делал.

 

Как так? Я на ибее видел точно. Думаешь, перекрашенный?!

[art2626]

Не было белого, был вроде в 43-м белый от АА.

[omega_sarapul]

Расстроили

[omega_sarapul]

Не было белого, был вроде в 43-м белый от АА.

 

Такой у меня есть.Он вот прямо в точку. 2,0, белый верх, серый низ.

[Alfanero]

Замечательная модель, да и сам автомобиль мне очень нравится! Вот задумаешься здесь, а не поставить ли ее, на полку, рядом с Феррари... Конечно, не куплю, эдак и сорваться можно на "параллельное направление", хватит с меня боевой 155-й!

P.S. Виталик (Vit155, Главный алфист.ру), такую ведь восстановил?

[denny_dev]

 

P.S. Виталик (Vit155, Главный алфист.ру), такую ведь восстановил?

Виталик в процессе, насколько я знаю.

 

К автору по поводу веса модели: думаю, львиная его доля - как раз подставка, от которой ты ее так и не открутил :)

[omega_sarapul]

Денис, позволю себе усомниться насчет львиной доли веса в подставке. Как раз Виталик еще писал, что модель очень тяжелая...Правда не помню, он открутил или нет)) Но модель точно гораздо тяжелее резинок от ОТТО и Лаудо..

[Alfanero]

Смоляные модели бывают лёгкие и тяжелые - все зависит от толщины корпуса. Например, фуджимиевская F50gt почти в два раза тяжелее текномоделовской Speremetale. Я, в своей теме, помнится, даже днище от какой-то смолы откручивал, чтобы сантиметровые "бока" модели показать.

[denny_dev]

У меня просто есть чайниковская 6с 2500, так ее как открутишь от подстаавки - половина массы долой )

[Big GreG]

Вот уж реально редкий экземпляр! Круто!

[omega_sarapul]

Коллеги,у меня произошли два события. Вчера посмотрел итоги года и понял, что научился фотографировать чуть лучше, чем два месяца назад. И второе - у Фиатика появился друг-трудяга, и я оба зарегистрировал в Гаи . Зеленому досталось два комплекта номеров.

В связи с чем несколько новых фотографий:

 

 

Зеленый укомплектован набором инструментов - есть все необходимое в дороге: домкрат, балонник, пассатижи, отвертка, "башмак" и еще много всего .

Минера порадовали тем, что в комплекте с моделями разного цвета номера - разные! Да и в целом модели очень достойного качества. Хорошо, что их теперь две!

Изменено 11 января 2017 пользователем omega_sarapul

[omega_sarapul]

2013 Alfa Romeo 4c - Autoart

-1750cm³

-240 hp

-0-100km/h - 4.5 s

- 895 кг

https://www.youtube.com/watch?v=CdZ5-W0XJHU

 

Премьера Alfa Romeo 4C стала экстраординарным событием: возвращение к лёгким спортивным купе и замашкой на рынок США.

Машина собрана на несущем углепластиковом монококе массой 65 кг. Подрамники, части шасси, диффузор и усилители крыши выполнены из алюминия. Отказ от стальных элементов позволил снизить массу автомобиля на 20%.

Двигатель - в базе, что позволяет добиться хорошей развесовки (40*60 в пользу задней оси) и управляемости. Вот чего ждали на ГТВ в свое время, но не сложилось..

Подвеска: спереди независимая двухрычажная, сзади - стойки МакФерсон. Интересное решение по задней подвеске, которое, по мнению разработчиков, должно привести к улучшенной управляемости. Колеса сзади R18, спереди R17 с разной шириной - не такие уж и большие .. Каркасы сидений - из углепластика. Все ради снижения веса.

 

Унификация не обошла стороной и этот спорткар - много деталей в интерьере от гражданских машин - Джульетты и Мито. Те, что заметил - внутренние ручки открывания дверей, блок управления стеклоподъемниками/зеркалами, переключатель режимов езды, рычаг ручника, подрулевые переключатели.. Может еще что есть. Мне стало приятно - у меня в Мито чувствуется дух спорткара теперь не только по ощущениям, но и по визуальному восприятию внутреннего убранства. Шучу. Но в шутке как обычно есть доля правды.

 

Модель от Автоарта неожиданно порадовала. Начитался здесь про "ненавистный композит" и заказывал с некоторой опаской. Теперь все встало на свои места. Во-первых. Прототип - композитный, модель просто обязана быть композитной . Так же , как и в случае с SZ. Во-вторых, композит в случае модели с функционалом позволяет сделать детали с высокой точностью. В результате - маленькие зазоры и отличный внешний вид. Может кто-то и не согласится, но мне понравилось!

 

 

Очень люблю видеть отражение в качественных зеркалах моделей:

 

Тормозные диски в перфорацией, матёрые суппорта Брембо, эмблемы, болтики на колесах, сквозные решетки радиатора, оптика - все отлично проработано!

 

А покраска?! Покраска ОГОНЬ ! Настоящий перламутр - шикарнейшее покрытие!! Жаль сжатый жэпэг этого не может отобразить на фотографиях ((

Изменено 12 января 2017 пользователем omega_sarapul

[omega_sarapul]

Други, подскажите, как видео с ютьуба правильно оформить?

[Raven HF]

Отличные Мерседесы!

 

SZ нравится еще со времен вкладышей от Turbo. Очень брутально смотрится, особенно передок! Спасибо за обзор.

[GFET]

4c отличная модель!

 

Други, подскажите, как видео с ютьуба правильно оформить?

Жмешь медиа и вставляешь ссылку с ютуба, только протокол нужно http указывать, а не https.

[Alfanero]

ОттоЧи - хороша, бестия! А, про нелюбовь к композиту - это ретроградство, сравнимое с охами и ахами по "советской колбасе"! Если на рынке моделей так дело дальше пойдет, лет через пять, дайкаста не останется вовсе.

Изменено 13 января 2017 пользователем Alfanero

[Nicolass]

1955 Volkswagen Beetle - Autoart

ЖУК. Просто Жук.

 

-1938-2003

-1,2л 36 лс

 

Сделано Фердинандом Порше по просьбе Гитлера

Преследовались задачи по обеспечению каждой немецкой семьи собственным автомобилем.

С 1938 по 2003. 21 млн автомобилей. Самая массовая модель за всю историю без пересмотра базовой конструкции.

 

Основные внешние и внутренние переделки:

1953 - сдвоенное заднее окно заменено на цельное овальной формы

1954 - увеличение объема двигателя с 1131 до 1192 см³ (мощность выросла с 30 до 36лс)

1960 - увеличение мощности до 40 лс

1966 - увеличение объема двигателя до 1285см³ (мощность выросла до 50лс)

1967 - увеличение объема двигателя до 1493см³ (мощность выросла до 53лс)

1968 - заднее стекло еще большей площади

1970 - увеличение объема двигателя до 1585см³ (мощность выросла до 57лс)

1973 - увеличение площади ветрового стекла

1974 - завершение производства в Вольфсбурге и начало производства в Бразилии

1975 - внедрение электронного впрыска топлива (мощность снижена до 46 лс)

1998 - возвращение легенды, но уже с передним приводом на базе Гольф.

2003 - Тype 1. Наконец конец.

 

Модель имеется у многих. Я приобрел больше года назад и ни разу не пожалел. Все сделано добротно. Покраска идеальна.

 

 

Детали очень радуют:

 

 

В салоне все отлично. Зелененький флок очень приятен:

 

Запаска достается, в моторном отсеке тоже все хорошо

Да, Жук шикарный, и цвет! У самого черный, тащусь с него!