У Меня Тоже Кое-Что Есть

[VR65]

260, гы-гы! Ты вот тут глянь ценники на собранные киты тех же Tameo, BBR

http://kanemodels.co...&sbid=BTN000068

Видел ранее. Упомянуть их даже рука не поднялась

[Maranello]

«Убийца Дюзенбергов» - такое многообещающее определение дали в свое время журналисты родстеру 540К. Прозрачный намек на прямую конкуренцию. Явное, однако, преувеличение. Ради красного словца. В этом убеждает хотя бы сравнение количества выпущенных экземпляров тех и других автомобилей. Одно несомненно – именно этот кузов самый сногсшибательный из всех 500/540K.

 

Mercedes-Benz 540K Special Roadster 1936. EMC #12/30

 

[ГригорийМ]

«Убийца Дюзенбергов» - такое многообещающее определение дали в свое время журналисты родстеру 540К. Прозрачный намек на прямую конкуренцию. Явное, однако, преувеличение. Ради красного словца. В этом убеждает хотя бы сравнение количества выпущенных экземпляров тех и других автомобилей. Одно несомненно – именно этот кузов самый сногсшибательный из всех 500/540K.

 

Mercedes-Benz 540K Special Roadster 1936. EMC #12/30

Помнится первый выпуск 540SR был из трёх моделей -красный, голубой и серебристый, а этот бежевый какой-то допвыпуск ?

[alex]

Одни шедевры у тебя Володь. Показал бы из старых китов что-нибудь еще.

[Maranello]

Помнится первый выпуск 540SR был из трёх моделей -красный, голубой и серебристый, а этот бежевый какой-то допвыпуск ?

 

Кроме тех трех был еще и цвет слоновой кости. Тираж 30 штук, самый редкий. Говорили, просто все другие краски закончились :biggrin:

[Maranello]

Одни шедевры у тебя Володь. Показал бы из старых китов что-нибудь еще.

 

Спасибо, Леш. Стараюсь в меру сил. Насчет старых китов не понял. Это ты на что намекаешь?

[Oldtimer43]

Полностью согласен с мнением, что этот кузов 500К/540К самый сногсшибательный. Моё же ИМХО вообще, что это САМЫЙ красивый автомобиль за всю историю их существования. И не надо никого сравнивать с Дюзенбергами, тоже моё ИМХО. Все по-своему прекрасны, И Роллс-Ройсы, и Бугатти, и Испано-Сюизы. Я не люблю термин САМЫЙ. Но касаемо ЭТОГО автомобиля всё же готов его применить. Полно других автомобилей не менее прекрасных, и, возможно, даже более интересных, но суммарно, исторически - ЭТОТ.

 

Конкретно мне больше нравится красный, его я в своё время и выбрал. Но на фотографии цвета слоновой кости всегда подолгу любуюсь.

 

Моё личное восприятие: когда я вижу 500К в этом цвете, вспоминается вкус торта с кремом, который пекли только в моём раннем детстве, ныне же секрет изготовления утрачен... А вкус того торта воскрешает в памяти всякие те радостные и приятные события, которых не будет уж больше никогда...

 

Странно, однако, что другие модели от Пивторака в этом цвете, казалось бы, таком же, ничего подобного не поднимают из памяти...

[alex]

Спасибо, Леш. Стараюсь в меру сил. Насчет старых китов не понял. Это ты на что намекаешь?

Дык Феррарки не только от BBR наверное :smile:

[Maranello]

Полностью согласен с мнением, что этот кузов 500К/540К самый сногсшибательный. Моё же ИМХО вообще, что это САМЫЙ красивый автомобиль за всю историю их существования. И не надо никого сравнивать с Дюзенбергами, тоже моё ИМХО. Все по-своему прекрасны, И Роллс-Ройсы, и Бугатти, и Испано-Сюизы. Я не люблю термин САМЫЙ. Но касаемо ЭТОГО автомобиля всё же готов его применить. Полно других автомобилей не менее прекрасных, и, возможно, даже более интересных, но суммарно, исторически - ЭТОТ.

 

Конкретно мне больше нравится красный, его я в своё время и выбрал. Но на фотографии цвета слоновой кости всегда подолгу любуюсь.

 

Моё личное восприятие: когда я вижу 500К в этом цвете, вспоминается вкус торта с кремом, который пекли только в моём раннем детстве, ныне же секрет изготовления утрачен... А вкус того торта воскрешает в памяти всякие те радостные и приятные события, которых не будет уж больше никогда...

 

Странно, однако, что другие модели от Пивторака в этом цвете, казалось бы, таком же, ничего подобного не поднимают из памяти...

 

Прямо бетховенская "Ода радости", не иначе!

[Maranello]

Дык Феррарки не только от BBR наверное :smile:

 

Есть кое-что, конечно. Но снимать-то мне нечем :sad:

[ГригорийМ]

Есть кое-что, конечно. Но снимать-то мне нечем :sad:

Намекни Игорю Олдтаймеру. :smile:

Как за очередным шедевром к тебе поедет ему партийное задание что-нибудь редкостное сфоткать.

[Андрей Овсянников]

Впечатляющая фотография с дирижаблем! Величие германского технического гения!

Изменено 13 апреля 2016 пользователем Modena

[Maranello]

Намекни Игорю Олдтаймеру. :smile:

Как за очередным шедевром к тебе поедет ему партийное задание что-нибудь редкостное сфоткать.

 

Гриш, мы это уже проходили - см. диорамку с Бугатти 55. На скорую руку без штатива и при плохом свете получается не очень. Вот ежели бы взять в аренду на месяц все необходимое, то можно б поэкспериментировать. Но я уже ленивый, как старый кот. Мне в лом этим заниматься...

[Maranello]

Впечатляющая фотография с дирижаблем! Величие германского технического гения!

 

Это известный рекламный снимок. Есть подозрение, что фотомонтаж. Дирижабль вроде как на небольшом расстоянии, а выглядит мелковато.

[Maranello]

Еще одна широко известная в узких кругах модель ЕМС. Кабриолет 770 Германа Геринга, версия соответствует параду в Вене после аншлюса Австрии в марте 1938-го.

 

Mercedes-Benz 770 W07 cabriolet D 1936. EMC #11/75

 

[YurISh]

Замечательные Мерсы!

[Maranello]

А теперь пусть и маленькое, но все же событие. В рамках моей отдельно взятой коллекции. Таким событием стало появление 11-го по счету, то есть предпоследнего Bugatti 41 Royale. Им стал прототип с самым первым кузовом – от Паккарда. Просуществовал этот кузов недолго и был заменен на купе фиакр. Десятки лет считалось, что после аварии прототип не восстанавливался и утерян безвозвратно. Да так оно и было. До тех пор, пока несколько лет назад голландцы не взялись за его восстановление. Они разыскали сохранившуюся покореженную раму и выправили ее. Затем использовали подлинные двигатель и ряд узлов, остававшихся на заводе Bugatti после его закрытия в начале 50-х. И, наконец, как утверждается, даже нашли чудом сохранившийся тот самый кузов от Паккарда, который когда-то ставился на это же шасси. Вериться с трудом, но если все так и есть, то результатом стала не очередная реплика, а фактически восстановленный прототип. То есть седьмой подлинный 41 Royale!

Внизу: известный исторический снимок Этторе Бугатти верхом на фоне прототипа на заводском дворе в 1926-м и аналогичный современный постановочный снимок восстановленного автомобиля.

 

Bugatti 41 Royale Packard body ch. 41100, 1926. Heco Miniatures #179/300

 

[YurISh]

Очень эксклюзивный авто! Модель в таком цветовом сочетании выглядит круто, поздравляю!

[Oldtimer43]

Ну, от души поздравляю с 11-ым роялем!!!

[raven]

Теряете эксклюзивность, пацаны: куда не глядь, везде обладатель полного пазла Роялей. ;)

Тебе недолго уже осталось ))))

Поздравляю!