У Меня Тоже Кое-Что Есть

[Maranello]

Потянуло меня поспорить. :blush:

 

Гриш, спорить на эту тему бесполезно. Давно известно - у каждого свои тараканы в голове. И каждый останется при своем, кто бы что бы ни говорил.

[G.Green]

Да ладно бы заднее стекло, это мелочи, а вот багажник, встрмленный прямо в крышу, это уже пострашнее косяк будет.

[Maranello]

Второй Type 41 Royale, проданный Этторе Бугатти, автомобиль с шасси 41121, который, по заказу доктора Йозефа Фукса (Dr. Joseph Fuchs), отправили в Мюнхен в кузовное ателье Людвига Вейнбергера (Karosserie Ludwig Weinberger).

Вейнбергер построил на этом шасси великолепный кузов кабриолет и в начале 1932 года передал автомобиль заказчику — жителю Нюрнберга, хирургу и гинекологу, доктору Фуксу. Йозеф Фукс был также хорошо известен как концертирующий пианист и гонщик-любитель. Вращаясь в высших кругах немецкой элиты, доктор не смог отказать себе в слабости приобрести самый выдающийся автомобиль современности по цене, равной стоимости четырех Rolls-Royce Phantom II.

В 1933 году, после прихода к власти нацистов, доктор Фукс был вынужден покинуть страну, уехав в Швейцарию, откуда через год, вместе со своим неординарным автомобилем отправился в Шанхай. В 1937 году вторжение японских войск в Китай заставило доктора двинуться дальше. Вместе с Bugatti он погрузился на корабль и отплыл в Канаду. И вовремя - всего пару недель спустя Шанхай погрузился в пучину войны.

Зимой 1937/38 года доктор Фукс на своем Bugatti трижды пересек Штаты от побережья до побережья, проехав 21000 миль. В Нью-Йорке, внезапно наступившие морозы стали причиной лопнувшего блока двигателя. Ни одна мастерская не взялась за ремонт. Продать огромный неисправный автомобиль было невозможно. В конце концов, выставив неподвижный Royale на торги, доктор Фукс был вынужден довольствоваться лучшим предложением — 350 долларов США.

В 1943 году Чарльз Чейн (Charles Chayne), вице-президент компании Дженерал Моторс нашел Bugatti на одной из автомобильных свалок. Восстановление было закончено в 1947 году. При этом в конструкцию внесли ряд изменений и усовершенствований. Вместо оригинального карбюратора был установлен коллектор с четырьмя карбюраторами Stromberg, механические тормоза уступили место гидравлике. Поверх уникальных литых алюминиевых колес установили хромированные колпаки и, главное, радикально изменили цветовую гамму. Черный автомобиль с желтыми молдингами и белым тентом превратился в белый с черными молдингами, черной крышей и черным багажным кофром.

В таком виде Bugatti Type 41 Royale Weinberger Cabriolet существует и поныне, находясь с 1959 года в собрании Музея Генри Форда (Henry Ford Museum).

 

Bugatti Type 41 Royale Weinberger Cabriolet 1932. Heco Miniatures #120/300

 

Изменено 24 марта 2016 пользователем Maranello

[Полковник]

Великолепно, Володя!

 

Просто сонм шикарных и редких моделей.

[Maranello]

Великолепно, Володя!

 

Просто сонм шикарных и редких моделей.

 

Спасибо, Олег. Полагаю, однако, не ко всем показанным моделям можно с полным на то основанием применить эти эпитеты

[Bobkov]

Зря американцы перекрасили автомобиль. Вместе с темной краской ушел и элегантный спортивный вид. На мой вкус, конечно.

[Maranello]

Зря американцы перекрасили автомобиль. Вместе с темной краской ушел и элегантный спортивный вид. На мой вкус, конечно.

 

Да, в белом он выглядит как-то... легкомысленно что-ли. Эти америкосы вообще почему-то любят при реставрации перекрашивать машины в разные попугайные цвета. А еще аляпистые колпаки на колесах. Правильно говорят - хороший вкус не купишь за деньги.

 

Изменено 24 марта 2016 пользователем Maranello

[Полковник]

Спасибо, Олег. Полагаю, однако, не ко всем показанным моделям можно с полным на то основанием применить эти эпитеты

 

Безусловно не ко всем Володя, но к большей части показанных, это точно!

[Oldtimer43]

Ну, это мы любим, это наша стихия...

[Maranello]

Ну, это мы любим, это наша стихия...

 

А как же-с! Самое оно.

Изменено 25 марта 2016 пользователем Maranello

[alex]

Да, в белом он выглядит как-то... легкомысленно что-ли. Эти америкосы вообще почему-то любят при реставрации перекрашивать машины в разные попугайные цвета. А еще аляпистые колпаки на колесах. Правильно говорят - хороший вкус не купишь за деньги.

 

Странно , что Heco сваяли в "попугайном" цвете при наличии информации и фото оригинального состояния. Да и на колпаках бы сэкономили. Или была у них версия в черном?

ps Я вот не знал что это не оригинальный цвет и все равно считаю что она самая красивая среди Роялей.

[Maranello]

В 1968 году в Италии скончался монах, отец Пио. За особые заслуги 40 лет спустя Ватикан причислил его к лику святых. Тогда, теперь уже святого Пио решили перезахоронить с соответствующими почестями. Для этой церемонии вместо традиционного катафалка использовали наспех переделанный серийный кабриолет Citroen DS. В задней части кузова соорудили грузовую платформу, задрапированную тканью. Простенько и со вкусом, как говорится. Фирма Rio подсуетилась и так же быстренько выпустила соответствующую модель, Благо у них уже давно был подходящий кабриолет. Модель вышла в двух исполнениях – обычном и лимитированном. Последний вариант отличался просторной коробкой с задником и наличием фигурок водителя и двух монахов.

 

Citroen DS Special Funerale San Pio 2008. Rio

 

[Maranello]

Странно , что Heco сваяли в "попугайном" цвете при наличии информации и фото оригинального состояния. Да и на колпаках бы сэкономили. Или была у них версия в черном?

ps Я вот не знал что это не оригинальный цвет и все равно считаю что она самая красивая среди Роялей.

 

Черной у Heco не было. А верно, ведь, могли бы... Черную сваял кто-то другой. Но всего штук 30. Это такой суперраритет, что его можно считать и вовсе нет.

 

[Maranello]

В 1935 году посетители Парижского, а затем и Лондонского салонов были поражены видом очередного произведения Жана Бугатти – прототипом новой модели Т57. Автомобиль, шасси 57331, получил название "Aérolithe", что значит «Метеорит». Его дизайн настолько поразителен, что казался пришельцем с другой планеты. Машина заслуженно считается первым в истории суперкаром и лучшим творением Жана. О ней исписаны горы бумаги, поэтому не буду повторять прописные истины. Тех же, кому еще не знакома ее история, отсылаю к приведенной ниже статье. "Aérolithe" не сохранился, был вскоре разобран, а его узлы и детали, вероятно, использовались при постройке в 1936-м первого экземпляра знаменитого Т57S Atlantic.

Фрагмент рисунка на подставке говорит о принадлежности модели к небольшой серии Атлантиков – см. последний снимок.

 

Bugatti T57 "Aérolithe" 1935. Heco Miniatures #67/200

 

 

Изменено 25 марта 2016 пользователем Maranello

[Oldtimer43]

Володя, чёрную, как оказалось, сваял ZZ-Model. Вот:

 

https://www.google.ru/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=0ahUKEwj8yfqTttzLAhUijnIKHTJJCYAQjxwIAw&url=http%3A%2F%2Fwww.miniwerks.com%2Fforum%2Ftopic.asp%3Fwhichpage%3D2%26TOPIC_ID%3D2035&psig=AFQjCNHWq7Gyzf6ysqZJvID2hDdz8grrgg&ust=1459015424668843&cad=rjt

 

А Атлантик просто чудо! :thumbsup:

[Полковник]

 

Bugatti T57 "Aérolithe" 1935. Heco Miniatures #67/200

 

Мимо такого пройти невозможно!

[Maranello]

Володя, чёрную, как оказалось, сваял ZZ-Model.

 

Да, Игорь, я знаю. Просто не был на 100% в этом уверен.

[Maranello]

Мимо такого пройти невозможно!

 

 

Икона!

[ГригорийМ]

Володя, чёрную, как оказалось, сваял ZZ-Model. Вот:

 

https://www.google.ru/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=0ahUKEwj8yfqTttzLAhUijnIKHTJJCYAQjxwIAw&url=http%3A%2F%2Fwww.miniwerks.com%2Fforum%2Ftopic.asp%3Fwhichpage%3D2%26TOPIC_ID%3D2035&psig=AFQjCNHWq7Gyzf6ysqZJvID2hDdz8grrgg&ust=1459015424668843&cad=rjt

У чехов конечно достойные модели, но этой Бугатти они вышли на гораздо более высокий уровень.

[Maranello]

У чехов конечно достойные модели, но этой Бугатти они вышли на гораздо более высокий уровень.

 

Оно и так, оно и канешно. Только стоило-ли огород городить, если сделано всего 30 штук?