У Меня Тоже Кое-Что Есть

[Maranello]

Роскошнейшая модель!

Жаль, что пока в коллекцию недоступна, поскольку как у всякого произведения искусства и цена на высоком художественном уровне. :blush:

 

Гриш, с первым пунктом согласен.

По второму - это ведь как посмотреть. Цена не выше разных прочих изделий того же производителя. Кроме того, как мне представляется, лучше взять одно такое произведение, чем горсть Матриксов или чего-то подобного... :tongue:

[Maranello]

Еще один Delahaye Якова Савчика, представленный им на Парижском салоне 1949 года.

 

Delahaye 135MS Roadster Saoutchik 1949 s/n 801424. Ilario/Chromes

 

[ГригорийМ]

Кроме того, как мне представляется, лучше взять одно такое произведение, чем горсть Матриксов или чего-то подобного... :tongue:

К сожалению Володя уже даже не горсть, а горсточка.

Несчастное НЕО уже под 100$ стали ценить. :laugh:

Вместо одного EMC брать три ширпотреба это глупо, но так я и не собираюсь такие деньги за НЕО отдавать.

 

А вот Матрикс и GLM мне по сотне вполне подходят, к тому же тираж их не сильно больше моделей Пивторака, а значит со временем вполне могут стать раритетами.

[Maranello]

К сожалению Володя уже даже не горсть, а горсточка.

Несчастное НЕО уже под 100$ стали ценить. :laugh:

Вместо одного EMC брать три ширпотреба это глупо, но так я и не собираюсь такие деньги за НЕО отдавать.

 

А вот Матрикс и GLM мне по сотне вполне подходят, к тому же тираж их не сильно больше моделей Пивторака, а значит со временем вполне могут стать раритетами.

 

В целом согласен. А в частности... я бы несколько сменил приоритеты. То есть на первом месте все-таки качество, а это прежде всего ЕМС. Все остальное по остаточному принципу. Раритетами они со временем станут, вот только качество от этого не улучшится.

[ГригорийМ]

В целом согласен. А в частности... я бы несколько сменил приоритеты. То есть на первом месте все-таки качество, а это прежде всего ЕМС. Все остальное по остаточному принципу. Раритетами они со временем станут, вот только качество от этого не улучшится.

Знаешь, разумом я с тобой согласен, действительно с ЕМС мало кто сравниться и в принципе раз в месяц я могу себе позволить покупать такую модель, проблема в том что кроме этой высококачественной модели уже вряд ли на что-то ещё хватит денег.

Это не благословенные времена дорогой нефти, когда на одной неделе в месяц брался Пивторак, или ещё какой-нибудь качественный хенд-мейд, а на трёх других кучки миничампса-шуко-нео-спарка. Которые тоже очень даже радовали.

Меня ведь радует каждая новая модель и хочется получать удовольствие от новинок как можно чаще, а не раз в 1-2 месяца. :mellow:

[Maranello]

Меня ведь радует каждая новая модель и хочется получать удовольствие от новинок как можно чаще, а не раз в 1-2 месяца. :mellow:

 

Раз в 1-2 месяца - уже не мало! Если, конечно, нет папы-олигарха и сам не грабишь банки и не торгуешь дурью :smile:

[Oldtimer43]

Делае :thumbsup:

 

Могу понять и ту и другую позицию: или что-нибудь одно, но такое, от чего крышу сносит, или несколько просто хороших и добротных моделей, чтобы охватить побольше прототипов, которые все-все ну очень-очень нравятся...

 

Я, скорее, склонен к первому варианту, но всё же иногда действую по обстановке. ведь Matrix и GLM нам тоже спокойно спать не дают... :tongue:

 

Володя, а Делае :thumbsup: :thumbsup:

[ГригорийМ]

Володя, а Делае :thumbsup: :thumbsup:

Плюсану. :smile:

 

За обсуждением взглядов и подходов к коллекционированию упустил показ такой прекрасной модели.

[Maranello]

Володя, а Делае :thumbsup: :thumbsup:

 

Плюсану. :smile:

 

За обсуждением взглядов и подходов к коллекционированию упустил показ такой прекрасной модели.

 

Спасибо. Delahaye приятный, конечно. Но не так чтобы уж очень-очень. По сравнению с Д. он изрядно бледнеет.

А различные подходы тоже вопрос далеко не последний, все нормально. Так и должно быть.

Изменено 23 марта 2016 пользователем Maranello

[ГригорийМ]

Спасибо. Delahaye приятный, конечно. Но не так чтобы уж очень-очень. По сравнению с Д. он изрядно бледнеет.

На фоне того Д. всё что угодно померкнет. :biggrin:

[Maranello]

На фоне того Д. всё что угодно померкнет. :biggrin:

 

Это точно! А если так, то какой вывод? Опять же - сначала надо брать эталон, а уж потом, по мере сил и возможностей, все остальное.

[Maranello]

Сия модель уже светилась на форуме. И все же… Берлинетта 212 Inter, шасси 0265EU, известна тем, что была укомплектована прототипом нового тогда трехлитрового двигателя 250 и принадлежала известному кинорежиссеру периода расцвета неореализма Роберто Росселлини. Точнее Росселлини приобрел машину в качестве подарка жене, шведской актрисе Ингрид Бергман, на годовщину их свадьбы. Росселлини и Бергман были близкими друзьями Энцо Феррари и в разное время владели, как минимум, пятью автомобилями его производства. В разговоре с Феррари Ингрид пошутила по поводу этой машины «вместо новой квартиры мы покупаем новый Ferrari с большим багажником». Забрав автомобиль у дилера в Риме пара в тот же день отправилась на север, через Альпы, затем насквозь через Швейцарию и Германию к Балтийскому морю. В Гамбурге они погрузились на паром до Стокгольма и в три часа ночи прибыли в Гранд Отель. Гонка через всю Европу была вовсе не каким-то капризом, а жесткой необходимостью. На следующий день Бергман предстояло участвовать в церемонии вручения ей премии за главную роль в очередном фильме. В память об этом сумасшедшем путешествии BBR выпустила модель в варианте с дорожными чемоданами и багажником на крыше.

 

Ferrari 212 Inter Pinin Farina R. Rosselini 1953. BBR

 

[Андрей Овсянников]

Сия модель уже светилась на форуме. И все же… Берлинетта 212 Inter, шасси 0265EU, известна тем, что была укомплектована прототипом нового тогда трехлитрового двигателя 250 и принадлежала известному кинорежиссеру ...

Интересно, что на оригинала заднее стекло состоит из 3 частей, Все в модели оно цельное.

[Maranello]

Интересно, что на оригинала заднее стекло состоит из 3 частей, Все в модели оно цельное.

 

Проблема легко решается. Надо всего-то на фотографиях реального автомобиля заретушировать стойки на заднем окне :biggrin:

 

А если без шуток, то да, есть такое дело. На свой экземпляр я наклеил прямо на стекло пару травленых полосок шириной примерно 0,4 мм.

[VR65]

Кто знает, с чего (какой фотографии) ББР её ваяли

Учитывая лёгкое искривление в нижней части на историческом фото, могли и не заметить эти полосочки.

 

[vadimmerc1-18]

Кто знает, с чего (какой фотографии) ББР её ваяли

Учитывая лёгкое искривление в нижней части на историческом фото, могли и не заметить эти полосочки.

Валера, похоже просто BBR накосячили, поставив на модель заднее стекло от второй серии кузовов Pinin Farina которые устанавливались на шасси 212 Inter при этом сам кузов скопировали с первой серии.

[Maranello]

Кто знает, с чего (какой фотографии) ББР её ваяли

 

 

Валера, похоже просто BBR накосячили

 

Скорее всего модель делали не с той старой фотографии. Машина ведь сохранилась, есть куча современных снимков, есть доступ непосредственно к автомобилю. Явный косяк как следствие нормального итальянского раздолбайства. А с той фотографии могли взять разве что форму мешка картошки на багажнике :biggrin:

[Maranello]

Вдогонку

 

Изменено 23 марта 2016 пользователем Maranello

[alex]

Явный косяк как следствие нормального итальянского раздолбайства. :biggrin:

Золотые слова !!!

[ГригорийМ]

Раз в 1-2 месяца - уже не мало!

..... то какой вывод? Опять же - сначала надо брать эталон, а уж потом, по мере сил и возможностей, все остальное.

Потянуло меня поспорить. :blush:

 

Вы попробуйте убедить, назовём так культурно выпивающего человека, что ему предлагается альтернатива - вместо еженедельных по выходным приятных возлияний хорошим армянским коньяком или добрым баварским пивом он получает возможность раз в 2 месяца выпить Hennessy Paradise Imperial, но только раз в 2 месяца.

Он согласится ?

- Нет, потому что у него сформирована стойкая алкогольная зависимость к частым потреблениям.

 

Так вот и я как пьяница уже не могу без регулярной модельной дозы.