Ой Вы Кони,мои Кони...

Это первый автомобиль в моей коллекции.А началось с того,что я в 2001 году устроился на новую работу и у нас в раздевалке висел огромный плакат F50 BBurago полностью раскрытая.Тогда эта детализация удивила меня,и решил что хочу попробовать собрать сам примерно такую же.Но первым попал комплект КИТ именно 360-я Модена Challenge,но оказалась бракованая,было 2 правых стекла фары.Пришлось вернуть в магазин где брал,и был жутко расстроен,т.к. модель была в единственном экземпляре.Позже нашёл такую же но уже в собранном виде в Магазине Гулливер,там ещё много чего взял по оптовым ценам на тот момент пока BBurago изготовлял Ferrari

вот примерно такая только колёса 5-лучевые,да и детализация не та.Просто обычная Модена и обклеена под

Challenge (в общем колхоз-тюнинг от ББураго).Стёкол боковых нет,нет и замков на капот,да и салон совсем не для Challenge.Короче проще с неё наклейки содрать и будет обычная Модена.

1:18

Говорю сразу фотки краденые потому как у меня даже фотика нет и пользоваться им не умею!

1:1

http://photofile.ru/photo/fima76/150843822/large/165780085.jpg

Edited September 13, 2011 by fima76

fima76 · January 17, 2011

Ferrari 250 Le Mans

Ferrari представила 250 LM как преемник великолепной 250 GTO. Разгромив соперников на гоночных трассах Чемпионата Мира Группы 3 в 1962 и 1963

годах, компания разработала более совершенную модель, целью которой было продолжить доминирование Ferrari в гонках.

Разработка нового автомобиля началась в начале 1963 года, а уже готовый автомобиль среднемоторной компоновки был готов к осени. Основой для него стал 250 P, который после небольшой доработки прекрасно подходил для гонок. Сварное шасси из стальных трубок Type 577 имело идентичную колесную базу с 250 GTO (2400 mm) и было подобно 250 P. Отличие заключалось в применении более мощных труб вокруг кабины, из-за более низких подоконников и тяжелых дверей.

Кузов для 250 LM разрабатывался Туринской фирмой Carrozzeria Pininfarina. Изготовленный из алюминиевых сплавов, он радикально отличался от пердидущих моделей Ferrari, что объяснялось достаточно просто: центральным расположением двигателя.

Кузов:......................................................................купе, 2двери, 2 места

Двигатель:.....................V-образный, 12 цилиндров, 2 клапана на цилиндр

с шестью карбюраторами Weber 38 DCN

Расположение:............................................................в базе, продольно

Рабочий объем:........................................................................3285 cm2

Максимальная мощность:................................320 л. с. при 7500 об/мин

Крутящий момент:............................................294 Н*м при 5500 об/мин

Степень сжатия:..............................................................................9.7:1

Коробка передач:...................................5-ти ступенчатая, механическая

Динамика:

Максиальная скорость:...........................................................290 км/час

Разгон 0-100 км/час:....................................................................6,1 сек

Тормоза:..................................дсковые, вентилируемые, на всех колесах

Снаряженная масса:.....................................................................820 кг

Размеры:

Длина/ширина/высота................................................4090/1700/1115 мм

Колесная база:..........................................................................2400 мм

Колея передняя/задняя......................................................1350/1340 мм

Подвеска:

передняя..............................независимая, двойные поперечные рычаги,

винтовая пружина.

задняя...............................................................................независимая.

Рулевое управление:...................................................шестерня - рейка

Привод:.........................................................................................задний

Размер шин:

Спереди:.....................................................................................5.50-15

Сзади:.........................................................................................7.00-15

На первом 250LM, шасси под номером 5149 LM, был установлен трехлитровый мотор V12 с углом развала цилиндров 60 градусов, мощностью 300 л. с. при 7500 об/мин. Двигатель имел степень сжатия 9,7:1. Система питания - шесть двойных карбюраторов Webber 38 DCN. На всех последующих 250 LM рабочий объем двигателя был увеличен, что позволило повысить мощность до 320 л. с. при 7500 об/мин и неизменной степени сжатия. По традиции Ferrari у модели должен был быть индекс 275 LM (рабочий объем одного цилиндра двигателя), но преследуя коммерческую выгоду и в целях омологации модели, использовался индекс 250.

На автомобиль устанавливалось сухое многодисковое сцепление, пятиступенчатая коробка передач ZF. В трансмиссии применен самоблокирующийся дифференциал. Подвеска была позаимствована

у 250 P. Спицевые 15" колесные диски Borani, тормоза дисковые, на всех четырех колесах.

За время производства с 1963 по 1966 года, было выпущено 32 автомобиля.

На фотографиях представлена масштабная модель Ferrari 250 LM с шасси под номером 6047 принимавшая участие в гонке Sebring 12 Hours (1965), выпущенная в 1964 году. Первым владельцем автомобиля была частная американская команда Mecom Racing Team. В 1964 году автомобиль участвовал в гонках Road America 500 (Walt Hansgen/Augie Pabst, 1 место) и в Bridgehampton (Augie Pabst, сошел с трассы). 1965 год - одна гонка, Sebring 12 Hours под управлением американцев Walt Hansgen и Mark Donohue. Гонщики пришли к финишу 11-ми, преодолев за 12 часов 183 круга и отстав от победителя на 13 кругов.

http://photofile.ru/photo/fima76/150844077/large/167036326.jpg

А это первоначальный раскрас этого автомобиля

http://photofile.ru/photo/fima76/150844077/large/167036405.jpg

Edited May 19, 2013 by fima76

fima76 · January 18, 2011

Сегодня забрал у Сергея-Alfanero Ferrari Mythos Сoncept.Даже и не подозревал о существовании такой модели.

Edited January 22, 2011 by fima76

Alfanero · January 18, 2011

Нифига се! :D А я даже не подозревал, что у Ббураги были такие модели - имею ввиду 360-ю и, особенно, 250-ю (которая LM) в таком раскрасе - она мне очень понравилась! Так держать, Дим. ;) ;) :P

А до более "серьезных" моделей еще время дойдет, не сомневаюсь! Я вот столько лет уже собираю, а выше Kyosho еще "не перешагивал"! Хотя очень хочется. но причину отсутствия BBR, СМС и прочих GMP в своей коллекции я уже объяснял - пока нет закрытого стеллажа. :D :D :D

Raven HF · January 19, 2011

Ferrari - ;) ))

У LM-ки цвет красивый, да и сама она производит приятное впечатление, хотя и очень простенькая.

fima76 · January 19, 2011

Ferrari - ;) ))
У LM-ки цвет красивый, да и сама она производит приятное впечатление, хотя и очень простенькая.

На самом деле цвет у LMки чуть темней,это с освещением непонятки какие то,она реально сочная получилась.

Георгий · January 19, 2011

Добро пожаловать на форум!

Вот не смотря на простоту люблю Ббураго;) Видимо, с детства осталось)

Последние две КИТ-комплекты?

Wolf · January 20, 2011

Ferrari это всегда здорово !) Добро пожаловать на форум !)

fima76 · January 20, 2011

Ещё один КИТ,собраный собственоручно.Ferrari 288 GTO 1984 ( Bburago ),только не понятно что за юбилей?25 лет чему? 1974-1999.

http://photofile.ru/photo/fima76/150851550/middle/165869428.jpg http://photofile.ru/photo/fima76/150851550/middle/165869438.jpg http://photofile.ru/photo/fima76/150851550/middle/165869444.jpg http://photofile.ru/photo/fima76/150851550/middle/165869449.jpg http://photofile.ru/photo/fima76/150851550/middle/165869460.jpg http://photofile.ru/photo/fima76/150851550/middle/165869468.jpg

Raven HF · January 20, 2011

...может 25 лет фирме Bburago???

Alfanero · January 20, 2011

Именно! Я покупал в свое время такую же модель, и тоже кит, но деколи наносить не стал - так и стоит серебряная! ;)

Георгий · January 20, 2011

Блин...как хорошо декали лежат...у меня столько с ними проблем:-(

Может, есть какой-нибудь секрет?:-)

fima76 · January 21, 2011

Блин...как хорошо декали лежат...у меня столько с ними проблем:-(
Может, есть какой-нибудь секрет?:-)

Да нет тут секрета,просто в своё время в немного мыльной водой деколи отмачивал,она одновременно и поверхность отмывает,и ложиться хорошо.Только со временем всё равно рассыхается,а жена по незнанке решила просто пыль обычной тряпкой протереть,вот и покоцались малость

Edited January 21, 2011 by fima76

Torino · January 22, 2011

Benvenuto!!!

С открытием новой выставки!!!

Raven HF · January 22, 2011

Ferrari - замечательно ;) ;)

Теперь переходи на более качественных производителей моделей :P

777bocha777 · January 22, 2011

...может 25 лет фирме Bburago???

...и полиграфический каталог тогда выглядел так

fima76 · January 22, 2011

Ferrari - замечательно <img src='http://www.forum.mdiecast.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/clap.gif' class='bbc_emoticon' alt=';)' /> <img src='http://www.forum.mdiecast.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/clap.gif' class='bbc_emoticon' alt=';)' />
Теперь переходи на более качественных производителей моделей <img src='http://www.forum.mdiecast.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif' class='bbc_emoticon' alt=':P' />

Ну вот очередная новина в моей коллекции от Kyosho (вторая по счёту)

Ferrari 365 GTB4 Competizione

Fabricant : KYOSHO

Sortie : 12 / 2008

Marque : Ferrari

Type : 365 GTB4 - Competizione -

Année : 1969

Echelle : 1/18

Couleur : White

Matière : MT

Référence fabricant : 8163W

http://photofile.ru/photo/fima76/150854843/middle/165909173.jpg http://photofile.ru/photo/fima76/150854843/middle/165909183.jpg http://photofile.ru/photo/fima76/150854843/middle/165909200.jpg