Nikolas147

А у моей девушки возникла потрясающая идея! Делать сертификаты на модели. Для линейки Арткаров - уже есть первый http://cs621530.vk.me/v621530873/12c47/sXVnqpiHIRU.jpg

Мне кажется, что идея весьма интересная! Я поддерживаю, но это бы внедрить на завод Тоже было много случаев с моделями. Продал один мустанг, потом обменял его себе обратно, потом снова продал и затем этот мустанг снова рядом со мной

Спасибо за подробный ответ!

Очень интересно, как вы изготовили стекла? А то тоже потерял одно

К сожалению давно не заходил, а тут такая красота! Просто вау!!

Хороший список! Есть на что посмотреть, ждем фотографии!

Красота! А где берете материал для решетки? Ваши темы вдохновляют сделать что-нибудь подобное!

Тоже решил собирать победу! Купил первые 60 выпусков

Можно фото и описание дефектов Highway 61 1:18 1929 FORD A RILEY PORT #33b, из коллекции, состояние хорошее, есть малозаметный брак в покраске, по запросу вышлю фото, коробка в наличии, 30$. В личку. Соответственно резерв на время

Согласен, а про оригинал - я бы попробовал)

Спор про цены моделей может быть вечен, но разве он имеет смысл? Сейчас, авось, нормализуется экономику и пойдет дело модельное!) Импала манит к себе, имел Аутовордовскую, но она как-то не пошла, а эта, стоит себе и стоит)

Будем дорабатывать) Аналогично!

Благодарю! Заходите почаще)) Все хотим, хотим... Может возьмем V8 от отто Именно он) Как я писал выше, сейчас ее можно купить за 8000, в магазине скейлкар

С днем рождения! Побольше обновок!

Красотища!! Жаль, что лимит плюсов истрачен)

Да тут есть и второй опыт общения, но уже с глухим металлом Спасибо, стараемся, но кризис

Сегодня же я хочу вас познакомить с еще одним "глухим" чудом — Chevrolet Impala 1967 производства GreenLight в масштабе 1/18. Модель выполнена хорошо, твердая четверка этому кирпичу металла! Я говорила, что смола убивает шарм 18 масштаба?! Забудьте мои слова! Именно глухой металл это делает! Мне, к примеру, совершенно не понятно, что мешало сделать модель с хоть каким-нибудь функционалом, хотя бы капот…, хотя отчасти понятно, почему именно на ней GreenLight решили сэкономить. Я считаю, что это популярность самого автомобиля. Знаменитый сериал и яркая коробочка сделали свое дело и большинству обывателей совершенно все равно, что открывается у модели автомобиля самих братьев Винчестеров, разве что не открывающийся багажник не позволяет туда положить пару осиновых кольев. А так этой модели место рядом с баночкой соли на полке фанатов сериала. И да, мне не стыдно признаться, что я тоже не брезгую просмотром этой затянутой истории и я не устояла перед столь интересной мне моделью. Сама модель выполнена очень приятно, и стоя на полке она не вызывает отвращения, даже будучи совершенно "глухой", довольно прилично проработана оптика и решетка, а вот отсутствие боковых стекол не порадовало вовсе. В заключение хочу сказать, что заглянув на нынешние цены на эту модель, я была удивлена! 8000? За что? Мне она досталась год назад по предзаказу за сумму близкую к 3000 рублей, большего она не стоит. Но GreenLight все же не прогадали! Ее продолжают покупать сами фанаты сериала и как подарок для фанатов сериала, несмотря на завышенную стоимость.

Ну и небольшой анонсик на будущий показ, а заодно две обновки! BMW E36 320i STW #5 Warsteinter 1997 UT Models Nissan Skyline 2000 GT-R (KPGC10) White Kyosho

И немного фотографий реального автомобиля

И вот очередная модель из нашей коллекции изготовленная в масштабе 1:18. BMW E38 750iL 1998 Ottomobile (1/1750). Это модель производства OTTO Mobile выполнена из смолы и без открывающихся элементов кузова, что, конечно, немного убивает весь шарм 18 масштаба. Модель выпущена ограниченным тиражом в количестве 1750шт. Должны признать, эта модель – наша первая «смола» в коллекции. Она просто бесподобна на мой взгляд! Это — рестайлинговая модификация «лонг» BMW 750IL E38. Великолепно детально проработан салон: светлая кожа и ореховое дерево. Модель выполнена просто отлично и станет приятным дополнением к любой коллекции.

Абсолютно согласен!

Полностью согласен! Бери, не пожалеешь! Именно!

И по традиции - немного истории. Ferrari F40 — среднемоторный двухдверный заднеприводный суперкар, имеющий кузов типа берлинетта. ПроизводилсяFerrari с 1987 по 1992. Автомобиль основан на шасси GTO Evoluzione, является дальнейшим развитием для гоночной версии Ferrari 288 GTO. В общей сложности было произведено 1315 таких авто. С 1987 по 1989 год он носил титул самого быстрого в мире серийного автомобиля для дорог общего пользования, и за время его производства был самым быстрым, самым мощным, самым дорогим автомобилем Ferrari. Первоначально компания Ferrari объявила цену в 400.000 долларов за автомобиль, но в дальнейшем некоторые покупатели сообщали, что купили F40 за 1 600 000 долларов. Выпущенный в 1987 к 40-летию марки Ferrari (откуда и название автомобиля) F40 происходил от Ferrari 288 GTO 1984 года. Модель 288 GTO создавалась как гоночная (но в соревнованиях никогда не участвовала). Однако Энцо Ферраринастолько легко продал все произведённые 288 GTO, что тут же решил сделать ещё более впечатляющее предложение. С того момента, как было принято решение о начале проекта, до запуска готовой машины в производство прошёл всего год. Работа продвигалась быстро благодаря тому, что за основу F40 взяли 288 GTO Evoluzione, который являлся развитием стандартного 288 GTO. Изначально планировалось выпустить только 400 автомобилей, но ввиду большой популярности от этого отказались. В итоге было выпущено 1315 автомобилей. Масса F40 в 1100 кг (2425 фунтов) и высокая выходная мощность в 478 PS (352 кВт; 471 л.с.) при 7000 об/мин дали автомобилю огромный потенциал производительности. На дорожных испытаниях автомобиль продемонстрировал разгон до 100 км/ч (62 миль/ч) быстрее, чем за 3,8 секунды (в то время как только трековая версия выполнила это же упражнение за 3,2 секунды), с 0-160 км/ч (0-99 миль/ч) за 7,6 секунд и 0-200 км/ч (0-120 миль/ч) за 11 секунд, дав F40 небольшое преимущество в ускорении над Porsche 959, его основным конкурентом в то время. F40 был первым из дорожных легально произведённых автомобилей, взявших барьер в 200 миль/ч (320 км/ч). С момента своего появления в 1987 году до 1989 года его конкурентами были только Porsche 959 и с 1988 года Lamborghini Countach(который позднее обогнал Lamborghini Diablo), он установил рекорд как самый быстрый серийный автомобиль в мире, с максимальной скоростью 200 миль/ч (320 км/ч). В 2006 году во время Недели Скорости Бонневилля Амир Розенбаум из Spectre Performance сумел разогнать свой F40 с модифицированной системой турбонаддува и воздухозаборников до 226 миль в час (364 км/ч).

Нус, как было обещано, перейдем к потрясающей модели Ferrari F40 Light Weight Version Kyosho. Это просто Шедевр! Как в жизни, так и в масштабе! О ней давно мы мечтали с Ирой. И настал этот день, модель у нас в руках, куплена через Авито, но у форумского человека. Проработка на уровне Kyosho, наверное про модель неоднократно писали, поэтому просто наслаждайтесь.

Гружу