Nikolas147

Аааааа, вспомнил, вспомнил. Приятно вновь познакомиться.

Она нас устраивает. Правда хотим продолжение всякого банкета А так для этого мы и пишем историю, дабы народ не думал, какое количество надо было употребить и чего, чтобы нарисовать такое)))

Там еще может один Арткар назревает и, возможно, одна бомба скоро тут покажется Добавляйся в Вк в друзья, поболтаем:) Сколько искал, но что-то не нашел, когда Костя говорил это, но да ладно. Тут хочется рассказать, как все появилось. Небольшая История про нас с Ирой. Я начинал собирать только Мустанги, потом перешел на маслов, немного отодвинул Коней. Затем, продав немного последних купил Японцев, мальца подсел на них. Далее полетел к BMW, а как BMW могут быть без мерседесов? Вечные братья и вечные враги . А Ириша изначально имела пару Маслов, ей тоже нравились Мустанги. Потом она облюбовала Суперкары и Мерседесы. А коллекционируем мы вместе более полугода и покупаем модели уже нам, а не каждый по одиночке

Благодарю за комментарий! Как появится свободное время, так выставлю еще!

Очень классный был год! Так что поздравляю. Продуктивно. Можно сказать, что коллекция только началась в этом году)

Спасибо!) Скоро покажу и остальных арткаров. А потом перейдем на другое что-нибудь, принимаю заказы)) Весьма,весьма. Я считаю, что любой фанат BMW должен иметь хотя бы арткаров в коллекции по мимо остальных стоковых и гоночных машин.

Спасибо, стараемся с Иришей сделать как можно лучше) Да ты еще других не видел толком. Это да, спасибо за комментарий, мы стараемся

История: Эрнст Фукс родился в 1930 году в Вене. С 1943 по 1950 годы изучал скульптуру и изобразительное искусство. Вместе с другими молодыми художниками основал «Венскую школу фантастического реализма» в конце 40-х годов. До 1961 года работал со своим соотечественником австрийцем Фриденсрайхом Хундертвассером (Friedensreich Hundertwasser), в основном в Париже. В 1958 году основал в своем родном городе галерею для художников «Венской школы». В 1974 году проявил интерес к музыкальному театру, придумывая декорации и костюмы. С тех пор он все больше работает в сфере поэзии и музыки, а цветовая палитра его рисунков становится все ярче и ярче. Просветительская энергия его работ подчеркивается неоднократными выставками, включая ретроспективу в Венеции. «Вообще машина не нуждается в украшательстве. У нее есть своя собственная привлекательность» Эрнст Фукс создал свой арт-кар BMW в 1982 году, став первым художником-европейцем, принявшим участие в проекте. Машина послужила поверхностью, на которую он спроецировал свое воображение без формальных ограничений. Сам художник так отозвался о своей работе: «Расписывая BMW 635 CSi, я показал разный опыт, страхи, желания, мечты, а также свободное эстетическое творчество художника. Я называю эту машину «огненная лисица на заячьей охоте». Изображены заячьи гонки по автотрассе в ночи, зайцы перепрыгивают через пылающий автомобиль – первозданный страх и смелая мечта преодолеть то измерение, в котором мы живем. Сам сюжет подсказал мне выбор цветов, я прочел их в линиях и формах, я слышу стремительный сигнал машины и уже вижу красивого зайца, прыгающего и летящего в огненных языках любви, разгоняющего все страхи. Желание выйти за пределы времени и пространства – все это и многие другие ощущения двигали мной, когда я расписывал BMW» Арт-кар созданный Эрнстом Фуксом, был расписан по случаю выставки «Изобразительное искусство как иллюстрация – иллюстрация как изобразительное искусство» и демонстрировался в галерее BMW в Мюнхене. Эта машина является статичным выставочным экспонатом, никогда не выезжала на дорогу и не участвовала в гонках.

Далее один из любимых Арткаров моей девушки. BMW E24 635 CSi 1982 Artist Ernst Fuchs, BMW Art Car Museum Edition Minichamps (Autoart). Предоставлю слово ей. Ну, раз Леша хочет, чтобы модель описала я, то я это сделаю :) Что могу сказать, это - автоарт, типичный шикарный АА, в котором продумано, на мой взгляд, все до мелочей. Приятный на вид и ощупь салон, шикарно детализированное подкапотное пространство и безупречная покраска модели. Должна отметить, что люблю я эту модель скорее за ее раскас, и да, должна признать, Эрнст Фукс прекрасно поработал раскрашивая прототип 1:1. Но, не буду отвлекаться от самой модели, ее приятно держать в руках, приятно видеть на полке, а уж на фоне других моделей серии ArtCar она явно выделяется для меня.

А теперь немного истории. Франк Стелла родился в 1936 году в Молдене, штат Массачусетс. Уже в возрасте 14 лет Стелла начал изучать изобразительное искусство в академии Филлипс в Андовере, а позже продолжил обучение в Принстоне. В 1958 году художник переезжает в Нью-Йорк, где основывает свою студию. В ней он создал большинство картин из серий «Черная живопись», «Алюминиевая живопись» и «Медная живопись», которые вошли в историю мирового искусства. С 1960-х по 1980-е годы Стелла активно выставлялся по всему миру, ведя преподавательскую деятельность. В середине 70-х годов Франк начал создавать особо крупные, прихотливо-криволинейные картины, расчерчивая их с помощью судостроительных лекал, позднее придав подобным композициям рельефность, вводя в них обрезки стальных труб и проволочной сетки. Позднее творчество Стеллы в основном состоит из рельефных картин выполненных по мотивам графики Эля Лисицкого, отдающих дань уважения конструктивизму. Сегодня художник живет и работает в Нью-Йорке. «Мой дизайн похож на кальку, перенесенную на кузов автомобиля» Стелла так же является страстным поклонником автогонок, поэтому его неизбежно ожидал успех, когда в 1976 году он взялся разрабатывать индивидуальный дизайн BMW CSL. Работая над черновой версией, Франк черпал вдохновение в технической ауре автомобиля. В результате машина была окрашена равномерной черно-белой сеткой похожей на миллиметровку, по которой узором проведена линия. Можно предположить, что по этой линии Стелла хотел бы разрезать автомобиль и затем собрать его в новой форме. В 1976 году BMW CSL, расписанный Стелой, принял участие в 24-часовых гонках в Ле-Мане, но не занял призовых мест. После дебюта автомобиль зарегистрировали для участия в международных соревнованиях во французском городе Дижон. Машину должен был вести один из друзей Стеллы, известный гонщик Ронни Петерсон (Ronnie Peterson). Но Петерсон погиб при несчастном случае, произошедшем во время гран-при Италии в 1978 году. В память о своем друге Стелла создал серию работ под названием «Полярная система координат для Ронни Петерсона».

Начнем показ с BMW E9 3.5 CSL 1976 Turbo Gruppe 5 #21 Artist Frank Stella, BMW Art Car Museum Edition Minichamps. Это прекрасная модель и сравнивать ее с Артовской я не вижу смысла, потому что одна сток, а вторая гоночный топ, весь фарш пакет, как говорится. Артовская крутая, но и Чамп умеет делать модели. Все выполнено почти их репертуаре. Решетка радиатора глухая, зато сеточка над задней арке присутствует. В салоне присутствует прекрасная детализация. Сидение выполнено потрясающе! Обшито очень приятным материалом. Интересное исполнение механизма открывания капота и багажника - его просто нет. Под "крышками" спрятались прекрасно детализированный двигатель и багажное отделение. В общем смотрите сами. Как вам фотографии? Снова другой фотик и новый фон

И так, начнем со списка: BMW E9 3.5 CSL 1976 Turbo Gruppe 5 #21 Artist Frank Stella, BMW Art Car Museum Edition Minichamps BMW E24 635 CSi 1982 Artist Ernst Fuchs, BMW Art Car Museum Edition Minichamps (Autoart) BMW E30 M3 1989 Gruppe A Rennversion Artist Michael Jagamara Nelson, BMW Art Car Museum Edition Minichamps BMW E32 730i 1990 Artist Cesar Manrique, BMW Art Car Museum Edition Minichamps BMW E36 M3 GTR 1992 Artist Sandro Chia, BMW Art Car Museum Edition Minichamps BMW E24 635 CSi 1979 Group A Jagermeister AutoArt (Millenium) BMW F1 Minichamps (название редактируется) BMW E36 1992 UT model BMW Z8 2002 AutoArt (Perfomance) Ну и белая ворона в нашем списке: Audi A4 2005 Minichamps

Вот сел за ноутбук и начну, сейчас историю писать буду тоже)

Спасибо!) Стараемся. Сейчас дела появились ,времени совсем нет выложить(( В выходные точно выложу и искуплю свою вину:)

Хорош корвет! Можно поподробнее? А то поглядываю на него тоже

Рад вашему появлению на форуме! Модели очень добротный, советую сделать общий список, так проще будет. С радостью просмотрел все фотографии! Продолжайте в том же духе

Товарищ! Хочу ответить на ваше заявление. Для начала. Какими авоськами или рюкзаками, вы чего. Пришлось машину брать. Также по отчету все сходится, он у нас белый, да и гласит Девиз наш. "...мечты сбываются... у нас". Так что мы вполне чисты

Полностью поддерживаю! Санта, авось сможешь. Все таки ты всемогущий, а у нас желающих много

Хороша Чертовка и фотографии отменные!

Прошу простить, что пишу с задержкой. Модель получил, все соответствует описанию. Рекомендую!

Одной палаткой тут не обошлось А остальные подробности по сети не передаются На самом деле, что-то мало, еще хочуу

Уже многим сделал фото, скоро выложу

Кстати хорошая идея! Надо продумать это

Спасибо А то! Пора уже и темку 43 масштаба открыть, а то там тоже много BMW много не бывает!!!! Хочу всех собрать. Небольшая переделка монолога Сатина, может кто читал пьесу Горького "На дне". Не поймите не правильно:) Что такое BMW?.. Это не автомобиль, не средство передвижения, не бизнес класс... нет! - это автомобиль, средство передвижения, бизнес класс, мощь, Боевая Машина Воров... в одном! Понимаешь?Это - превосходно! В ней есть душа... Все в BMW, все для BMW. Существует только BMW, все же остальное - дело попыток копий BMW! БээМ-Вэ! Это великолепно! Это звучит... гордо! Бэ-эМ-Вэ! Надо любить BMW! Не забывать... не унижать колхозным тюнингом... любить надо! Выпьем за BMW

Как говорится, я случайно))))