igon

Сравните форму границы между радиатром и капотом на прототипе и модели (вверху, где вертикальная стенка переходит в верхнюю дугу) и

Еще Ersatzteilliste (именно каталог запчастей) можно поискать

По технологиям 3Д-печати:

Спасибо. Да, цена везде примерно одинаковая.

Поздравляю! Тоже давно засматриваюсь на это "кватро" (4 книги). Если не секрет, где брали и во сколько обошлась?

во Львове этим летом.

И ведь это уже ГДР! Представляю, если б такие родстеры ездили по дорогам советских городов :smile:

Посмотрел ветку на рцфоруме - что-то в этой модели не то. Что именно сказать сложно, но такой-то он не такой - конечно если этот тип кузова на 500-м и 540- были одинаковы по основным поверхностям (кроме элементов отделки). Кроме указанной Александром ошибки в месте сопряжения торпеды с дверьми сразу бросилась в глаза форма "треугольника" в основании боковых стоек лобового стекла и положение его относительно стыка панелей капота. Еще не понравилось, как проработаны кожухи выхлопного коллектора и по диаметру они по-моему слишком малы. Также длина капота мне показалась меньше чем надо. Все это, конечно, субъективно и требует проверки - просто обратите внимание на форму кузова , сравните с фото.

Не в обиде :smile: В продолжение фургонов (может тоже здесь были):

830 BL. Вот он, в музее

Может быть. Только решетка совсем не такая.

Интересно, это что-за Ауто-Унион?

Invicta S-Type Очень, как по мне, симпатичная машинка

И при этом окружающие должны делать вид, что ничего не замечают... :biggrin:

Именно так и получается по предварительным "прорисовкам". И само лобовое стекло на 104-м больше по высоте.

Лучше всего, конечно, было бы найти какой-нибудь нормативный документ или фотографию вида сзади именно с "пальмой". Но поскольку ни того ни другого у меня нет, поделюсь тем, что нарыл. Есть вот такое фото . По многим снимкам видно, что "пальма" наносилась на основную, серую, краску, а в "пустынный" машины красились после этого и вокруг "пальмы" оставалось пятно серого цвета. В связи с этим появилось предположение: а не могла ли эта машина быть переброшена с африканского театра ВД в Европу (или на Восточный фронт). При этом "пальма" была "смыта" вместе с пустынным камуфляжем (возможно ли это вообще, как в случае зимнего белого, не знаю - только предположение), но уж очень пятно (указано стрелочкой) и маловыраженные следы эмблемы на нем смахивают на "пальму". Далее: попались вот такие фотки . Только необходимо выяснить, какая эмблема что обозначает и тогда будем знать на каком месте должна быть "пальма". Повторюсь, все это только "информация к размышлению".

Не помню, рассматривался ли здесь вариант установки компрессорного двигателя от S (целиком - весь агрегат) на шасси, вместе с кузовом, какого-нибудь архаичного мерса? Тогда все вроде сходится: с виду калымага, но с "пламенным" сердцем.

Ай СПАСИБО! (за №104)

Да, рукастые видимо были пожарники в Брно ) Вот еще (не Хорх, правда, Бьюик):

Небоьшое продолжение:

Немного истории. Leopolis grand prix - кольцевая автогонка, которая проводилась по улицам Львова, была задумана в 1927 году (однако впервые проводилась в 1930-м)и являлась этапом международной серии Гран При. Название Львовский треугольник получила благодаря форме трассы. В львовском Гран При в разные года принимали участие такие выдащиеся гонщики как Ханс Штюк (Hans Stuck) и Рудольф Карачиола (Rudolf Caracciola), Пьер Вейрон (Pierre Veyron) и Аннетт Роз-Итье (Annette Rose-Itier), Ренато Балестреро (Renato Balestrero) и Виктория Орсини (Vittoria Orsini), Максимилиан Хардегг (Maximilian Hardegg) и Ханс Чайкоф (Hans Tschaikoff), Бруно Сойка (Bruno Sojka) и Ян Кубичек (Jan Kubiček). Гонка 1934 года была отменена по причине изменений в политической и экономической ситуации в мире и не проводилась вплоть до "наших" дней. Итак некоторые фото с этого года:

Спасибо, там я был, но из того, что смог понять - достоверно там тоже так и не выяснили как он "появился на свет" - вроде ссылаются на утрату архивов по причине вывоза после войны всей документации Хорх и Глэйзер Красной армией.

На дружеском форуме (http://www.retro-magic.ru/forum/index.php/topic,305.680.html) возник вопрос по истории возникновения этого авто Кто-нибудь может что-то добавить?

Вот, попался. Тоже, вроде, 170-й

Спасибо! Интресный экземпляр Нашел еще немного по нему С двумя номерами, кстати - как Мерс в соседней ветке :smile: