Ярослав

М1 и ламбо Рядом еще можно Де Томасо Пантера поставить и тоже будет выглядеть, как родной братишка, да и 308 ГТБ тоже в тему :biggrin: :biggrin: :biggrin: Такая мода была в дизайне...

Кадиллак , особенно радует полнофункциональность модели. Сигнатур - очень странно делает модели... На "спичках" экономит, некоторую мелочевку прорабатывет просто фантастически, а в глобальных местах - касячит... Вот Porsche 356 кабриолет например, покраска - тоже никакая, бамперы неаутентичные, зато боковые стекла опускаютя штатными ручками стеклоподъемника и антена выдвигается :biggrin: :biggrin: :biggrin:.

Вот фотки моторного отсека чуть покрупнее и 944 турбо в придачу для сравненияИ два брата рядышком

Спасибо!!! Че прям такого??? 924 Carrera GT??? Или просто 924 или 944???

http://members.rennlist.org/juha/foto-47.JPG http://www.gameru.net/forum/uploads/1274717762/med_gallery_9450_232_70029.jpg http://www.autoasas.lt/images/gallery/558/5433_big.jpg Историческая справка: Модель 924 была запущена в производство в 1976 году и стала первым серийным автомобилем Porsche, имеющим расположенный впереди двигатель. Инжекторный 4-х цилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением являлся модифицированной версией 2-х литрового двигателя, сконструированного для Audi 100. Его мощность варьировалась в разные годы в пределах 100 – 125 л.с. Первоначально 924 была совместным проектом Porsche и VW, благодаря чему в ее конструкции присутствует значительное число совместимых с автомобилями группы VW деталей. Впоследствии VW под влиянием энергетического кризиса отказался от участия в этом проекте и продал свои права Porsche. Шасси этой модели расположено по схеме Transaxle: двигатель впереди, коробка передач в одном корпусе с главной парой — сзади. Пятиступенчатая механическая коробка передач в сочетании с гибкой работой двигателя обеспечивают отличную динамику. Распределение веса между осями составляет 52% – 48%, машина получилась устойчивой, маневренной и легкой в управлении. Внешние обводы, создающие впечатление спортивности и элегантности, призваны минимизировать лобовое сопротивление встречному потоку воздуха. Отсутствуют спойлеры, даже фары убираются внутрь. Заднее стекло открывается вверх и служит, таким образом, третьей дверью. Покупателей привлекала сравнительно небольшая цена 924 модели. За умеренные деньги они получали качественный спортивный автомобиль знаменитой на весь мир марки. В 1976 году было продано 5145 таких машин, а за следующий, 1977 год — 25 596 шт. Этот рекорд продаж продержался до конца производства 924 модели. Последняя модификация классической “атмосферной” 2-х литровой 924 была проведена в 1982 году, а выпуск продолжался до 1985 года, когда было продано 3214 автомобилей. 924 turbo В конце 1979 года в продажу поступила модификация 924 - Turbo, известная по заводскому номеру проекта как 931 модель. От атмосферной 924 Turbo отличалась улучшенными тормозами и рядом декоративных деталей отделки кузова. Наддув позволил увеличить мощность двигателя до 177 л.с., максимальную скорость до 230 км/час и сократить время разгона 0-100 км/час на 2 секунды. В 1984 году выпуск 924 Turbo был прекращен. За пять лет завод выпустил 13616 автомобилей, половина из которых была продана в США. родину", в Штуттгарт. 924 Carrera GT В 1980 году была выпущена партия из 406 машин модели 924 Carrera GT с двигателем мощностью 210 л.с. с промежуточным охладителем наддувочного воздуха. Колесные диски были увеличены до размера 7Jx15". В 1981 году была изготовлена партия из 59 машин под маркой 924 Carrera GTS, пять машин из которой были выполнены в варианте Club Sport. Вся партия имела двигатели мощностью 245 л.с. Всего было продано более 135400 автомобилей 924 модели с 2-х литровым двигателем, из которых 121289 “атмосферных”. 924 S В 1986 году фирма Porsche приняла решение соединить проверенный временем кузов 924 модели с “начинкой” и 2,5 литровым двигателем от ее преемника - 944 модели. Гибрид, получивший имя 924 S, удался на славу: более легкий, аэродинамичный и дешевый, чем 944, и более резвый и динамичный, чем 924. В 1988 году выпуск 924 S был окончательно прекращен. За 3 года было продано 16669 машин этой модификации.

Спасибо всем за отзывы !!! А теперь встечаем следующего представителя славного семейства Porsche. Модель от AutoArt Porsche 924 Carrera GT. Одна из самых удачных АвтоАртовский моделей Порше былых лет выпуска (Так же как и 944 Турбо). Полный функционал, очень приятная отделка салона, наличие телескопических упоров багажника, вобщем круто все, кроме днища и трансмиссии, хотя и они сделаны весьма неплохо. Больше всего понравилась черная версия, так как у машины черные диски и много черных деталей экстерьера (решеточки и т.п), а когда все черное, выглядит эффектнее :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Спасибо!!! Так как внешне 911R особо ничем не выделяется из остального семейства 901, да еще и сделана из смолы, т.е. глухая. Поэтому решил не тратить на нее драгоценное машиноместо в шкафу, однако если будет дайкаст, возьму обязательно...

Эх, когда же Шуко 993 серию от Порше осилит...

Прикольный фильм, легендарные автомобили и отличные модели!!!

А4 У меня у друга настоящий А4 следующего поколения в этом цвете, выглядит - мегакруто!!!

Ну как сказать :biggrin: :biggrin: :biggrin: Просто уже имея Маистовский, менять его на Шуковский считаю неоправданным... А если бы не было, однозначно брал бы Шуко.

Очень красиво получилось

Добавил фоток...

Уже полгода на форуме, а сюда что-то не дошел... Ну мы это сейчас исправим))) Моя первая машина была - ЗАЗ-968М, но досталась она мне от бати ударенная в зад и простоявшая 3 года на улице. Я ее восстановил, пол года прокатался и у меня передняя подвеска провалилась в багажник :biggrin: , прогнил он конкретно, пока стоял... Потом покатался пару лет на УАЗ 3151 (бывший военный списанный), страшная машина, но интересная. Место ей в деревне, но никак не в городе и на трассе... Потом у меня появилась ВАЗ 2105 и началось самое интересное... Я заболел Тюнингом и это не личится до сих пор. Сначала был колхоз-тюнинг (а откуда у лейтенанта МЧС деньги на нормальный, это в начале 2000-х), потом начались серьезные модификации. 1. Вариант: Мотор: Блок от нивы 1,7 л, распредвал Динамика 50 и расточенный карбюратор Солекс. Получилось лошадок около 100, ехало интересно, но хочется большего :biggrin: 2. Вариант: Мотор Тот же блок расточен по-максимуму до 84 мм + коленвал от ВАЗ 2130 "Надежда" , в итоге объем 1,9 л, + расточенная ГБЦ на увеличенных клапанах от Форда Скорпио и еще более злой распредвал Мастер-Мотор 72, так же были установлены тормоза от ВАЗ 2112 и занижена подвеска с газовыми аммортизаторами. Поехала ОГО-ГО как, лошадок 120-125 минимум. Участвовал в покатушках и даже одни выиграл в своем классе (402 м сместа). 3. Но остановиться сложно :biggrin: , следующий вариант: Новый блок от нивы так же расточен в 84 мм, но коленвал уже заказной с ходом поршня 88 мм, заказная поршневая и шатуны все макимально облегчено, легкий маховик, такая же ГБЦ как и на прошлом конфиге, только распредвал уже чистый СПОРТ Мастер-Мотор М3 и самое главное, на впуске 4-х дроссельный впрыск от Тойоты Королы Левин, настроено все на Спорт мозгах "Соколов-СПОРТ" и самая моя больша ошибка, заправлен мотор маслом Castrol, купленным в АШАНЕ :sad: . Настраивали все это долго и мучительно, обкатал до 1000 км в спокойном режиме и блин дернуло меня на светофоре, до ТО после обкатки стартануть с АУДИ А6 2,7Т... Ауди был посрамлен, дальше некуда, но когда я приехал в гараж, то услышал стук :ohmy: , вобщем мнтор весь практически в помойку, все в задирах, масло совсем голимая бодяга, я думаю, даже на обычном ТНК каком-нибудь, такого бы не произошло... Кстати предыдущий мотор (вариант 2) целиком был переставлен на появившуюся у меня Ниву... 4. И последний вариант, нива пошла в продажу со своим родным мотором, поэтому переставили 4 дроссельный впрыск на предыдущую версию двигателя, самолет получился тоже не кислый... лошадок 180, но московские пробки просто не давали мне ездить на этой машине (а в пробках - это просто мучение, греется, прыгает вперед и т.п.), поэтому была продана не так давно в 2010 году. Вроде до сих пор живет и здравствует... Следующий Авто - Нива. Была куплена на каждый день, так как 2105 была постоянно в процессе постройки :biggrin:. На нее поставли второй вариант мотора от 2105, который сил на 120 :biggrin: :biggrin: :biggrin:. Это конечно было нечто, стартовать на Ниве с пробуксовкой 4 колес, были посрамлены многие иномарки на светофорах... Но Нива это - тоже песня, с таким мотором начала сыпаться ходовая и трансмиссия, каждый месяц я чего-то менял по крупному, то КПП, то раздатку, то карданы, то ШРУСы, весело в общем. Поэтому продал ее от греха подальше... Следующий Авто Лада Калина, три года я проездил, вообще никуда не лазия, это было круто, так как Бизнес "пошел" и времени копаться с авто нет. Потом появилась следующая Калина, такого же цвета но на "полном фарше" (климат, АБС и все такое...), вот тут я уже удержаться не смог. Спорт подвеска в первый же год, и мотор уже переделан, но не настроен, времени нет этим заниматься, приче совсем нет :sad: :sad:. Но я ее обязательно доделаю... Ну и Машина на кажый день сейчас Фольксваген Тоуран 7-мест. Просто хороший комфортный авто. Для семьи отлично подходит. Ну и в планах Porsche 911 :biggrin: :biggrin: :biggrin:...

Спасибо, друзья!!! Приятно видеть такое колличество позитива :biggrin: :biggrin: :biggrin: Вот еще несколько групповичков по последней теме...Маистовский 550 очень простой, но однозначно не убогий... Только колеса все портят без отверстий (закрашены маркером)

А что за 1:1? Очень интересно, на чем ездит фанат Феррари :biggrin: :biggrin: :biggrin:

На моделиссимо он был, год назад наверное, но очень быстро закончился. Я посмотрел на проработку модели и решил не брать, маистовский конечно хуже, но совсем не критично...

Честно сказать стандартная 599 - не особо в моем вкусе, не хватает ей "злости" :biggrin: :biggrin: :biggrin: в дизайне... Зато 599ХХ уже очень даже ничего, а 599ХХ Ево - вообще Прекрасная модель и отличная фотосессия

Темнота - штука интересная, но требует мощной фототехники...

Выкладываю следующий подарок на ДР :biggrin: PORSCHE 550 1500 SPYDER PANAMERICANA 1954 HANS HERRMANN #55 by AutoArt Очень качественная проработка, всего, кроме днища. Машинка очень приятная, отмечу наличие рекламы в раскраске, в те годы вся ливрея, чаще всего, состояла только из номера. Историческая справка: В 1954 году Ганс Херрманн (Hans Herrmann) выступил на этом автомобиле в пятой по счету гонке Carrera Panamericana и выиграл в своем классе - "S 1.5" (спорткары с двигателем объемом до 1.5 л), а в общем зачете занял третье место, позади двух мощных Ferrari. Также нужно отметить то, что это первый Porsche, у которого появилась спонсорская поддержка, - Fletcher Aviation и Telefunken Radio стали первыми спонсорами марки.

Яг - красавец

Спасибо!!! Модель действительно стоит своих денег. Спасибо! Мне тоже нравится этот вариант, но мне он не подошел, так как все уже имеющиеся машины 901 семейства получались по сути одного цвета в разных оттенках, что мне не очень нравится (см. групповой снимок семейства 901 на предыдущей страничке). Мне больше нравится пестрота на полке, что бы каждая машина выделялась, а не сливалась с остальными. Темно синий Бали не взял, хотя и очень нравится, так как в углу на темной полке машина тоже бы "потерялась" а Скай блю вроде как подошел :biggrin: :biggrin: :biggrin: . Ну это дело наживное :biggrin: Спасибо!!! Рад, что единомышленники так оценивают мое собрание Спасибо! Да, когда открыл коробку и увидел модель с отломаными бамперами, стало как-то печально... Тем более это подарок от брата, возвращать тоже как-то неудобно. В общем хорошо, что хорошо кончается, все приклеилось вообще без каких-либо следов повреждений. А по поводу твоей коллекции, так она очень и очень интересна и Порше в нее тоже очень удачно вписываются.

Золотые Слова :biggrin: :biggrin: :biggrin: А вообще все суперкары хороши, но каждый по-своему... У кого-то инженерия, у кого-то дизайн, у кого-то непосредственная причастность к автоспорту и т.д... Но всех их объединяет - МОРЕ АДРЕНАЛИНА!!!!!!!!!!!!!!! который они нам дарят и даже в масштабе 1:18.

информация с http://www.autoartuk.com/ AUTOart - Porsche 928S - Red 1:18 http://www.autoartuk.com/product_images/autoart-porsche-928s-red-1-18.jpg AUTOart - Porsche 914/6 with GT Body Kit 1971 - Metallic Blue 1:18 Почти 916 http://www.autoartuk.com/product_images/autoart-porsche-914-6-with-gt-body-kit-1971-metallic-blue-1-18.jpg

Ждемс....