YurISh

Sauber - Mercedes C9 #61 1989 LeMans N.I.B. EXOTO #18195 Технические характеристики Sauber C9 1989 года: Размеры (Д х Ш х В), м: 4,8 х 1,98 х 1,07 Колесная база: 2,7 м Колея колес, перед/зад: 1,6 м / 1,55 м Вес: 900-905 кг Объем топливного бака: 99 л Двигатель: Mercedes M119, V8, DOHC, 32 клапана, 2 турбины ККК Рабочий объем: 4,97 л Мощность: 700-730 л.с. (гонка), около 900 л.с. (квалификация) Крутящий момент: 810 Nm при 5500 об/мин КПП: 5-ступенчатая, механическая Привод: задний Тормоза: дисковые вентилируемые на всех 4-х колесах Колесные диски: 17х13,5 дюймов (перед), 18х14,5 дюймов (зад) Подвеска: двухрычажная, амортизаторы Ohlins, титановые пружины Максимальная скорость: 370-380 км/ч (гонка), 400 км/ч (квалификация) ### Mercedes-Benz, Le Mans Когда-то ходила такая шутка: «Попроси 3-летнего ребенка нарисовать авто – и получится угловатый Volvo». Для ребенка гонщика ее можно перефразировать так: «Попроси ребенка нарисовать суперкар – и получится Sauber C9». Но данный автомобиль Sauber-Mercedes C9 примечателен не только этим… Шел 1987 год, Петер Заубер представил спортивному миру свое новое детище – Sauber-Mercedes C9 (далее просто Sauber C9). В то время команда Sauber выступала в гонках спортпрототипов. Начиная с малого, команда поднималась все выше и выше по классам, наконец, достигнув Группы C в зачете Мирового Чемпионата Спортпрототипов. В конце 1980-х годов Группа С была популярна в мире автогонок как Формула-1. Модель Sauber C9 не была первым автомобиль команды в Группе С. Но это был тот Sauber Группы С, который выиграл Ле-Ман, до него команда в лучшем случае попадала в ТОП-10 группы. Однако вернемся в 1987 год. Новый автомобиль был построен по всем канонам спортпрототипов того времени: алюминиевый монокок со стальными подрамниками, центральное расположение двигателя, задний привод, идеально гладкий кузов с каплеобразной кабиной и огромным антикрылом. Красота Sauber C9 крылась в его простоте, которую разбавляли лишь небольшие воздухозаборники по бокам. Именно такой суперкар нарисовал бы каждый ребенок. Но уже в момент своего дебюта Sauber C9 был совсем не «детским» автомобилем – под его капотом расположился мотор V8 от Mercedes, который развивал 650 л.с. в гонке и 700-800 л.с. в квалификации. В паре с мотором работала 5-ступенчатая коробка передач, «по кругу» стояли вентилируемые дисковые тормоза, двух-рычажная подвеска отличалась амортизаторами Ohlins и титановыми пружинами. Команда рассчитывала на успех с Sauber C9, но 1987-88 годы были провальными в Ле-Мане. А в 1989 году грянул гром. Или сошлись звезды. Или правильно выстроились планеты… Но, скорее всего, что просто удачно объединились две важные детали – автомобиль Sauber C9 уже был отшлифован до мелочей, а компания Mercedes предоставила команде мотор M119. Новое «сердце» от Mercedes являло собой V8 с развалом цилиндров в 90 градусов. Алюминиевый блок фактически был обычным блоком цилиндров, как на гражданских Mercedes. Головка блока была доработана швейцарцем Хейни Мадером (Heini Mader), с которым Петер Заубер сотрудничал уже давно. Новый двигатель отличался схемой DOHC с 4 клапанами на цилиндр, был «вооружен» двумя турбинами ККК и электроникой Bosch. Результат? О-о-о, результат был впечатляющий! В гонке мотор легко выдавал около 700-730 л.с., и 810 Nm крутящего момента. А в квалификационном режиме, с увеличенным давлением наддува и повышенным расходом топлива, Sauber C9 несся вперед с табуном в 900 л.с.! Но это лишь многочисленные предположения, ведь официальная мощность составляла гоночные 730 «лошадей». Как отмечали пилоты того времени: «…мы головой понимали, что Sauber C9 не может ехать так быстро. Тем не менее, в квалификации он носился стрелой. Похоже, что двигатель специально перенастраивали». Словом, Sauber C9 стал феноменально быстр. На столько, что в квалификации на прямой Mulsanne Straight длинной в 5 км Sauber C9 развивал скорость около 400 км/ч! В то время существовал прототип WM Peugeot, который однажды разогнался до 405 км/ч – но это было сделано при настройках с минимальной прижимной силой, да и мотор WM Peugeot перегревался. В то время, как Sauber C9 мог делать 400 км/ч хоть каждый день! Этот рекорд для спортпрототипов держится и по сей день! Феноменом стало и то, насколько надежен был Sauber C9. В Ле-Мане 1989 года на финиш приехали три болида Sauber C9. Причем – как приехали: первое место, второе место, пятое место! За это достижение журнал Autosport назвал Sauber C9 лучшим спортивным автомобилем 1989 года. Конечно, успех не был легким. К примеру, после установки нового мотора на Sauber C9, его громадная мощность и высокая прижимная сила большого антикрыла приводили к быстрому перегреву и взрывам задних покрышек. Команда Sauber вообще могла не выступать в сезоне 1989 года ввиду потери спонсора и надежного финансирования. Но тут помогли немцы из Mercedes, и команда вышла на старт в новом серебряном окрасе и со спонсором AEG. После успеха Sauber C9 был подготовлен новый автомобиль Sauber C11 (название С10 пропустили из-за сложностей произношения на немецком языке – вот уж пример уважения Петера Заубера к своим партнерам). За рулем спортпрототипов Sauber начинал свою карьеру молодой Михаэль Шумахер, затем Sauber вместе с Mercedes перешли в гонки Формула-1… Но это уже совсем другие истории. А в моей и, надеюсь, Вашей памяти навсегда останется это Sauber C9 1989 года – с детской простотой и с феноменальной скоростью. P.S.: На сегодняшний день в мире существует 6 автомобилей Sauber C9. Три из них находятся в заводском музее Mercedes, один у команды Sauber, еще один – у частного американского коллекционера. Наконец, шестой автомобиль какое-то время назад всплывал в продаже по цене около 1,25 млн. евро. Где он сейчас – неизвестно.

Спасибо! У нас в городе тоже есть такая, но только 525i, после реставрации. От такой невозможно оторвать взгляд. Димка crashed an E30 Мои поздравления Юр!!! Классная двадцать восьмая,не знаю что ещё и сказать!!! Ну и лимон тож хорош Сообщение отредактировал Димка crashed an E30: Вчера, 23:05 Дима, спасибо! Ярослав Carrera GT Артовскую в руках не держал, не знаю насколько она хороша. Чемпсовская сделана очень здорово, особенно радует функционирующая задняя подвеска с толкающими рычагами Да и вообще отрицательных моментов - не замечено (у меня правда с браком, но это я думаю просто мне не повезло, модель была мне подарена, поэтому о возврате вопрос не стоял...) Фотосессия, как всегда, изумительная!!! Артовскую тоже в руках держать не приходилось,но Чемповской доволен вполне. Спасибо. KiLy@ Мощный двойной выстрел!!! Не могу не отметить любимого Баварца!!!! Спасибо! Постом выше есть еще один очень интересный Баварец. VR65 Отправлено Сегодня, 08:58 Юра, поздравляю, отличные новинки !!! :thumbsup: Валера, спасибо! GFET Неоднократно это обсуждали. Артовский будет чуть аккуратнее, но при этом с косяком передних фар - из-за этого морда смотрится не так. У чампа все хорошо. Это тот редчайший случай, когда Чампс лучше АА. Спасибо за пояснительный комментарий! 1

Решил не затягивать с показом глядя на Ярослава. Porsche Carrera GT Minichamps.

GT 500 67 года заслуживает внимания. На мой взгляд- это шедевр.

Красивый цвет, да и и видок грозный.

Когда премьера ???????????

Пока Minichamps, желтую Art сейчас практически не найти.

Старая добрая "эМочка-пятерка" в достойном исполнении. Что может быть лучше? С отличной обновой, Юра! За фото - отдельный респект. Сообщение отредактировал Alfanero: Сегодня, 16:56 Серж,спасибо! Тоже долго ее искал, сам понимаешь найти новую модель не просто, а с рук я беру только у проверенных людей. Самая красивая пятерочка всех времен Модель и фото - класс!!! Ярослав пятерочка реально на все времена! Спасибо! Завтра покажу GT.

AUTOart BMW E28 M535i 1985 Alpine White

Анонс на вечер.

Отличная реанимация !

Хоть Алонсо шампанского хлебнул! Если бы ни ошибка команды в квалификации, очков было бы больше. Поздравляю!

Володя, спасибо. Бэха хороша. Хотел ее уже несколько лет, сбылось.

Друзья, всем огромное спасибо за оценку модели. Модель действительно сделана довольно прилично. Мне очень нравится. Мотор звучит неплохо.

Тянуть с показом тогда не буду, начну с BMW. Minichamps BMW E21 320I GR.5 ´Warsteiner´ Joerg Obermoser Team GS Sport DRM 1977

Красивый костюмчик на Спарковской #9

Юра, поздравляю с Днём Рождения!!!

Руслан, с Днем Рождения!

Сергей, поздравляю с Днем Рождения!

Ринат, Артем, 100% попадание!

Дима,прямо в точку-это тоже BMW,осталось догадаться какая.

Дима, ты прав-это BMW. По поводу занятости,много работы.

Саш, спасибо !

Саша, ты просто эксперт по EXOTO ! Да, это именно она. Мечта сбылась !

Согласен с Валерой. :thumbsup: Поздравляю!!!