Big GreG

Дааа, движок реально огромен! Сам такой Столько их хочется взять, но...

Спасибо-спасибо-спасибо!

Мощная штука

Спасибо, друзья! Кстати, специально для нас, ферраристов, у меня есть пару фотографий этого Станга рядом с ФФ... Правда, она на его фоне бегемотик Но это-то меня и удивило А пока - из невошедшего Во время фотосессии моя такса тоже восхитилась формами Мустанга

Какие красавцы!))

FORD MUSTANG BOSS 429 '70 HIGHWAY 61 http://www.kimballstock.com/pix/MST/01/MST-01-RK1599-01P.JPG Решил продолжить показывать новинки коллекции, пока появилась минутка. Итак, блистательный BOSS. История 429-го берет начало в те времена, когда Форд нуждался в двигателе, способном конкурировать с непобедимым 426 Hemi, доминировавшим в тогдашнем Наскаре. По стандартной схеме нужен был омологационный автомобиль с этим двигателем выпуском более 500 машин. В Форде долго размышляли на тему того, в какую модель воткнуть новый движок, и, в итоге, остановились на популярном Мустанге. Но все оказалось не так просто: 429 BOSS получился ну очень BIG block и в стандартное подкапотное пространство не помещался. Для того, чтобы "операция по пересадке сердца" прошла успешно, в Форд пригласили специалистов Kar Kraft, уже работавших с 302 BOSS, и те принялись за модификацию 428 Cobra Jet и Super Cobra Jet Mach 1. В итоге, передняя подвеска была серьезно переделана, стойки расширены, аккумулятор переместился в багажное отделение, а над капотом появился грозный капюшон. Он непрозрачно намекал на то, что под капотом у этого Мустанга лошадей побольше, чем обычно. И даже больше, чем официально при продаже утверждал покупатель, называя всего 375 л.с. (ох уж эти налоги!). Гораздо больше. Сколько - не знает никто. Но определенно свыше 500. Различные тесты на динамических стендах у разных 429 BOSS'ов давали разные результаты, у кого-то переваливало за невероятные 600 л.с. BOSS 429 стал жемчужиной в модельном ряду Форда, сейчас их стоимость на аукционах (если вообще они появляются в продаже) может переваливать за 350 00$. В том числе из-за того, что выпущено их было не так много. Модель 70-го года, уменьшенной копией которой я и обладаю, была выпущена в количестве всего лишь 499 штук. Вообще 429 Мустанги трудно было сразу отличить от других многочисленных вариаций Стангов. По сути, явно выдавала их лишь надпись BOSS 429 на передних крыльях. Отличительной особенностью моделей 70-го года стал воздухозаборник на капоте, выкрашенный в черный матовый цвет. В этом году, кстати, добавился и шикарный цвет Calypso Coral - очень красивый. Надеюсь, получилось передать его на фото. Насчет самой модели - ох, люблю я Highway61. Эта досталась мне от McSim, за что ему огромное спасибо. Сама модель уже довольно старая, но в этом, в том числе, ее прелесть. Выглядит она великолепно, самый настоящий мускул в правильном заводском тюнинге, который я так люблю, в сумасшедшем цвете и с любимыми дисками. Из примечательностей - сложный механизм открытия капота, выдвигающаяся антенна, откидывающиеся сиденья. Ну и, как и положено, аккумулятор в багажнике Такой вот красавец-BOSS!

Мерс и Ауди хороши! А Фэирлэйн... Вот кто его увел у меня Ну как, увел... Сначала я пару месяцев тупил, думал, брать/не брать, и когда решил, что брать... Поздравляю, модель прекрасная!

Ух ты ж!

Эта тема - кладезь знаний! Крутая штука - и модель, и момент из церемонии открытия!

Хорошенькая!

Эх, дырявая башка!!! А благодарность-то за помощь в приобретении модели Диме (ShadowAngel) выразить-то и забыл!!! Дима, спасибо за терпение и настойчивость в попытках выцарапать эту красавицу у "мерцающего" продавца!

Ох, люблю я такое необычное! И показал хорошо! Мне нравится!

Да, снег ей подходит! Помню, дебют ее тут, на форуме, был как раз в фотосете на снегу... Спасибо! И, друзья-тифози, поздравляю!!!

Спасибо за душевный отзыв!

Жаль, это относится к модели, а не к FF 1:1 Но спасибо! И удачи нам завтра))

Спасибо!

Вот это называется порадовал и удивил))))

Огромное спасибо, друзья!))

Ну надо ж было соль какую-то в управлении оставить Да, но мой взгляд, из всех Феррари - этой больше всего он идет)) Спасибо! Спасибо! Насчет парного фотосета... Боюсь загадывать, когда это произойдет, ибо времени с работой, дипломом и защитой ваще ноль)) Да и 458 покоится на полочке, перетянутой пищевой пленкой спереди, чтобы пыль не проникала... Эх, надо нормальные полки заказывать...

Высказался Спасибо! Дык а я про что... Но по мне, Ламбо-внедорожник - это хорошо. Если это внедорожник. Как LM002. А Urus... Это просто способ заработать деньги, к сожалению. Впрочем, ровно тот же способ спас в свое время Порше...

Я тут пост туда-сюда редактирую в надежде, что все спят и никто этого не видит...)))) Сейчас засыпаю, завтра продолжим дискуссию!)) Всем уже спасибо за отзывы!))

FERRARI FF '11 HOT WHEELS ELITE http://1.bp.blogspot.com/-u0lrK6BtYvs/UTSU-6R25EI/AAAAAAAAAM4/sk9iKzYK4uo/s1600/Ferrari-FF-GT-images.jpg Да, знаю, так нельзя - по полгода модели не показывать, да еще и при этом обещать, что покажешь...)) Но я надеюсь, что вы меня проcтите, ибо перед вами великолепная FF! Когда в 2011 Феррари должна была презентовать нечто, что стало бы, как на тот момент говорили, чем-то типа Панамеры, я думал, что предпоследняя икона рухнет и мир останется держаться только на не поддающихся маркетинговым ходам Ламборгини... Икона рухнула, да и Ламбо скоро выпустит внедорожник... Но это грехопадение оказалось не таким ужасным!.. Даже как-то наоборот! А с течением времени я понимаю, что дизайн FF - вообще один из самых удачных для последних Феррари. Особенно в свете La Ferrari, которая, к сожалению, для меня почти так же несимпатична, как McLaren P1. Рядом с гениальными F40 и F1 эти два непонятных дизайнерских изгиба, несмотря на всю их мощь и технологии, по-моему, выглядят не самым удачным образом. Зато FF... Кому-то не нравится ее корма, кто-то находит форму хэтчбэка неприемлемой для Феррари. В чем-то они правы, но, по-моему, она божественна!)) Именно поэтому для фотосессии (которая, кстати, делалась несколько раз и несколько раз, блин, срывалась)) я выбрал стиль "белое на белом". Так, мне кажется, лучше видны эти небесно-ангельские глазки! (Это, кстати, касается и фар, и фонарей)) Первая полноприводная Феррари оказалась не только традиционно мощной и быстрой (3.7 до сотни и 335 км/ч при 600 итальянских лошадках под капотом), но и сверхуправляемой: система полного привода собственной разработки позволяет с комфортом и драйвом управлять FF в сложных погодных условиях при любом дорожном покрытии. Возвращаясь к дизайну, отмечу, что передние фары роднят FF с 458 Italia, а насчет цвета модели могу сказать, что сомневался не долго - меня подкупил синий салон, да и линиям FF, на мой взгляд, очень идет белый. Кстати, 458-ая у меня тоже белая, так что нас ждет занимательная парная фотосессия! (Ох уж эти анонсы!) Салон, как вы видите, шикарен, сине-сиреневый цвет потрясающий... Как и объем багажника, который может увеличиваться до 800 л! По исполнению модель хороша, Элит держит марку. Немного деталей напоследок: За помощь в приобретении модели огромное спасибо Диме (ShadowAngel)!

Хорошая коллекция, с удовольствие посмотрел!))

Это нереально крутой японец! Очень хотелось бы иметь такого в коллекции! Поздравляю!!!

Монстр))