cchelios@yandex.ru

Добавил модели!

Огромное спасибо за модели!!!

Может не в тему, но еще до недавнего времени в продаже в Украине висели вот такие интересные и редкие модели. Причем, что купехи продавал один человек. И вот продается вот такое сокровище с пробегом 7 тыс. https://auto.ria.com...e_21896710.html

Икаруc вроде.

Добавил несколько моделей.

ACME GMP 1:18 TOM'S GARAGE 1965 DRAG OUTLAW EL CAMINO L.E. 96

ACME GMP 1:18 1969 BOSS 302 FORD MUSTANG TOM'S GARAGE L.E. 69 1801831TG

И он без одного дворника.

жесть, так это при том что модель не старая, уже пошли трещины...

Добавил Autoart BMW 328 Roadster Dealer

Camry зачет!!! единственное двигатель не 3,5, а выхлоп раздвоенный.

Вам спасибо!!!

Маленько припылился)

Добавил Porsche 928 и Porsche 911 targa

ACME 1970 CHEVELLE 454 LS6 TOM'S GARAGE l.e. 70

1:18 Acme GMP 1970 Plymouth Barracuda Tom’s Garage Лимит 102

Написал в личку.

Меня то в принципе не за что благодарить, нашел-скопировал) Ссылку поправил.

Наткнулся на довольно интересную статью. ИСТОРИЯ: GMP ... В 1991 году, Том Лонг (Фото 1) работал торговым представителем в компании - производителя промышленных крепежей и монтажной техники в штате Джорджия. Как и все южане он был большим фанатом автогонок, не пропускал ни одного старта гонок стоковых машин (Stock Car Racing), каждую субботу ходил на гонки шорт-трека, ну и конечно же был большим поклонником NASCAR. В это время гонки NASCAR имели сумасшедшую популярность. Это способствовало появлению большого количества производителей всевозможных аксессуаров, сувениров и масштабных моделей гоночных болидов NASCAR. Друг Тома – Брайан Томас создал одну из таких компаний - Unique Designs Collectibles и начал производство наскаровских моделей на базе Matchbox и Revell. Бизнес пошел в гору, продажи росли на глазах. Через некоторое время Том заметил, что среди моделей были очень слабо представлены команды Busch Series – второго по высшей степени дивизиона, после Sprint Cup Series. Том отправился в Шарлотт и принялся вести переговоры с гоночными командами о предоставлении лицензии на производство масштабных реплик. Все получилось! Том договорился и уже через некоторое время подписал договор с ERTL о производстве моделей в масштабе 1/62. Но увы, спустя некоторое время договор аннулировали из-за конфликта с другим клиентом ERTL. В 1992 году, Том познакомился с Стеном Гилом из компании RCI fame. Стен рассказал о том, что он купил новую пресс-форму и собирается открывать собственное производство под названием Peachstate Motorsports и о том, что он ищет партнеров-заказчиков. Имея все лицензии на руках, Том согласился сотрудничать, и уже в октябре того же года вышла первая серия масштабных моделей грузовых транспортеров Harry Gant / Mac Tools. Как говорил Том, благодаря Господу, своей жене и тысячам коллекционеров все 10 000 моделей разошлись влет! Успех первой кампании натолкнул Peachstate открыть новое производство специально для Тома в Китае. В этом им помог хороший друг – Дик Нилсон. А спустя еще какое-то время, в Китае развернули отдельное производство под модели 1/18. Сначала начали выпускать модели из серии Winged Spirit и винтажные модели из «грязевых гонок», потом приступили к маслкарам - Buick, Nova и Pontiac. В декабре 1992 года была открыта новая оптовая компания - Georgia Marketing & Promotions (GMP), которая к тому времени уже имела 3 собственных производственных цеха в Китае, выпускающих более 40 разных моделей, многие из которых состояли из 400 деталей! Peachstate присоединилось к новой компании и теперь все вместе называлось GMP. Брат Тома – Марк, возглавил департамент продаж. Он быстро наладил каналы сбыта и организовал сетевой оптовый бизнес. Том называл GMP – компанией девяти сотрудников. Представительство компании находилось неподалеку от гоночных трасс в Атланте и занимало 13 000 квадратных футов. GMP быстро превратился в одного из главных производителей масштабных моделей в США и в мире. Линейка росла каждый год. Коллекционеры принимали активное участие в производстве новых моделей. Бизнес был весьма клиентоориентирован. Обратная связь помогала маркетологам с выбором моделей и с их последующей реализацией. GMP покупал новые лицензии, расширял производство, переходил на новые масштабы, а также выпускал огромое количество всевозможных аксессуаров к моделям. Все было просто отлично, пока в 2011 году GMP не приехали на ежегодную ярмарку моделей в Нюрнберге, хотя они были заявлены на ней. Среди коллекционеров пошли слухи о том, что компания развалилась. Что же случилось с GMP? Никакой официальной информации, кроме заявления о банкротстве в 2012 году нет. Том Лонг тоже пропал и с тех пор не давал никаких комментариев. Один из членов команды Тома – Джонни (Johnny Machine) – дизайнер и инженер GMP рассказал о том, что случилось с GMP. Уже в 2010 в GMP начались проблемы. Во-первых наметился разлад и недопонимания внутри коллектива, во-вторых GMP подвел стратегический маркетинг, в третьих – китайцы. А теперь подробнее. Среди топ-менеджеров GMP начали появляться разногласия относительно стратегии компании, новых моделей, ценовой политики и т.п. А китайцы постоянно повышали стоимость материалов (пластика, металла), как и стоимость рабочей силы. В конце 2010-го у GMP образовалась дебиторская задолженность перед ними и надо было срочно что-то делать. Том предложил сделать ставку на производство высокодетализованных Ferrari , которые можно было бы продавать за 200-300$, остальные члены команды были против. Модели, которые уже выпустили вынужденно продавались за 140-150$ вместо запланированных 80-90$. В конечном итоге все это отразилось на продажах. Коллекционеры не были готовы покупать такие дорогие модели и продажи GMP начали резко падать. Все это в конечном итоге привело к тому, что китайцы расторгли отношения с Томом и GMP обанкротилось… но!!! Пятеро менеджеров GMP во главе с новым инвестором и президентом – Метом Лонгом и его братом – Джеком Лонгом, возглавившим отдел продаж и отдел PR создали новую компанию – преемника GMP, которая продолжила выпускать модели на той же фабрике в Китае и на тех же пресс-станках. Эта компания называется ACME Trading. https://www.acmediecast.com/products/default.cfm?category=Muscle%20Cars Компания продолжила выпуск запланированных еще GMP моделей и сейчас постепенно прокладывает свой путь к сердцам потребителей. У компании есть активная страничка на FB и клуб коллекционеров (Tom's garage). Где сейчас Том и чем занимается? имеет ли он отношение к новой компании - не известно. Известно только то, что он распродал свою коллекцию самых редких моделей GMP за несколько сотен тысяч долларов. П.С. Кстати, Danbury Mint прекратили существовать из-за того, что китайское правительство обонкротило фабрику, на которой собирали модели. Все модели были конфискованы, оборудование и пресс-станки переделаны. Все это происходило без ведома DM. Т.е. DM даже не успели повлиять на процесс. Их просто поставили перед фактом. После этого DM пытались найти новую фабрику, но до сих пор им так ничего и не удалось.

Acme Ford Bronco - Baja 1000 Champion

ACME DRAG OUTLAWS 1965 CHEVROLET EL CAMINO Acme 1970 PLYMOUTH ROAD RUNNER

В 94 году довелось на таком прокатится, хотя мне было 7 и я был на заднем сидении, отец говорит с 200 гольф на автобамах не вылазил. Тогда я не понимал что за папелац.

E32 продана, снизил цены и добавил новые модели

Спасибо, Славик, что дал понять от куда ноги растут. Глупая модель выйдет, даже элементарно в таком масштабе можно было изучить и выпустить авто из фильма! Тем более эта тема сейчас очень актуальна, в связи с тем чта найден оригинал буллитта. Не было надписей на колесах, зеркало не хром и это так на первый взгляд. Вот бы его в дайкасте и в пределах 400-500 и литом 1968 (чтоб символично было) думаю разлетелся бы за год весь тираж.

ACME 1:12 1968 Ford Mustang Steve McQueen Bullitt интересно кому нужно ЭТО за 400 долларов? судя по фото глухой, а если смола то что новенькое для ACME.