Oldtimer43

Спасибо

Доброго времени суток. Знает кто-нибудь правду о судьбе Делае-165 ввезённому после войны в СССР? Это та машина, что была заказана румынским королём Каролем 2 в 1939 и в 1947 попала в кремлёвский гараж. В 40-50-е годы она разъезжала по Москве, в конце 50-х пропала из поля зрения, и вот здесь начинаются разные легенды. Кто-то уверял, что видел её уже в наши дни на кругу 23-го трамвая в Коптево, ещё кто-то брякнул, что машина эта сохранилась с мотором от ЗИЛа-130 и прочая разная ерунда, фактами не подтверждённая. Французский клуб Делае искал эту машину и писал запросы в Россию по поводу неё, но всё это не дало никаких результатов. Может, кто-нибудь из форумчан знает, что случилось дальше с этим автомобилем-призраком?

Дима, Вы не знаете, настоящая машина имеет кузов Кабриолет А? А то ведь модель этого МВ от АВС-Brianza со вторым рядом сидений, значит, они имеют в виду Кабриолет С. Но когда смотришь на снимок настоящей машины, то создаётся впечатление, что для второго ряда сидений там места явно маловато, не захотели бы состоятельные владельцы сидеть там согнувшись в три погибели. А все мы знаем, что у той модели от АВС нарушены пропорции. Капот у копии короче, а салон наоборот длиннее, чем нужно, вот там спокойно и поместился второй ряд сидений. А ведь у кабриолетов С пространство по бочине за дверьми, закрытое тентом, когда он сложен, гораздо длиннее, чем у этого красивого послевоенного кузова. И визуально кажется, что это кабриолет А, а не С, как сделали эту модель АВС-Brianza. Так вот прав я в своих догадках или нет?

Мне очень понравились Ваши слова по поводу этой модели - Не иметь его в коллекции нельзя! Я собираю авто представительского класса 30-х, и свою коллекцию без него не представляю. У меня шестидесятый из восьмидесяти. На мой взгляд, красный самый лучший...