VR65

Более подробно можно глянуть ТУТ

И все таки я решил сделать сравнение двух болидов 312 Т2. Один от Экзото, второй от Элита. Скажу сразу - я абсолютно не хочу сравнивать качество исполнения (это день и ночь), хотя лишним ни для кого это точно не будет. Все мелочи налицо. Скорей я хотел показать, что болиды все таки разные. Даже в те далекие года аэродинамические элементы на разных трассах использовались разные. Да что тут говорить ? Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать :biggrin: Верхний болид элитовский, нижний от Экзото

Спасибо Ярослав Нет, не отстают, скорей лучше исполнены. Опять мы говорим строго в рамках именно Элита, а не простого ХВ. :wink:

Здорово, очень здорово отфоткал !!! Глядя по фоткам и не скажешь, что модель исполнена ну совсем не в духе лучших моделей Элита. Такие фотосеты могли бы запросто поднять уровень продаж модельных магазинов. В любом случае поздравляю , альтернативы в дайкасте нет, ну или пока нет. :biggrin: А вот диски точно заслуживают отдельной похвалы Нет Юр, неправда твоя, и в ближайшее время посмотрим на эту модель с другой стороны :wink:

Согласен, покрышки у Элита отменны. Это наблюдать и на болидах 2000-ых

Димыч, тебе она точно нужна А я думал, что ты про кабриолет просто завуалировано сказал :biggrin: Спасибо Юра Безусловно диски прилично выполнены, но только если рядом экзотовские не стоят :wink: Теперь смотреть сколько угодно можно Спасибо Серёж !

Спасибо коллеги

Фигня с качеством. Но это не твоя вина. JPG не канает, так как дает искажение красного. Надо PNG. Эту хрень наблюдаю только на этом ресурсе, более нигде

Ранг не соотвествует анонсу, надо глубже копать :biggrin:

Чесслово, не понимаю, как можно было такую красоту проигнорировать ? Умеют ТСМ радовать коллекционеров, но очень редко нашего брата. Поздравляю брат

Модель #3/2015 Вот уже девять месяцев никто не мог побить Ferrari. Перед гонкой в Монако было неясное предчувствие, что Elf Tyrrell`ам или Gitanes Ligier это может быть по силам. Однако медленные трассы плохо подходили обеим командам, хотя французы всегда прыгали в Монте Карло выше головы. На старт было допущено 20 автомобилей, а в квалификациях по правилам CSI могли участвовать на пять спортсменов больше, чем есть стартовых мест. В саму гонку эти пятеро, конечно, не попадали. Метод выбора участников был сравнительно прост, пока не дойдешь до нижней части списка. Автоматически приглашались Чемпионы Мира и все команды, которые в прошлом году сумели набрать зачетные очки. Гран При Монако 1976 года — шестой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула 1. Автогонки прошли 30 мая на трассе Монте-Карло. На этом этапе чемпионата отсутствовало несколько гонщиков: Марио Андретти стартовал в «Инди-500», а «Сёртис» Брета Ланджера был продан частной команде и американец ждал, когда ему подготовят новую машину. Лауда, занявший первое место на старте, ушёл в гонку лидером, а позади него Ронни Петерсон сумел опередить Клея Регаццони. В первом же повороте после старта столкнулись и выбыли из гонки замыкавшие стартовое поле Карлос Ройтеман и Алан Джонс. Джеймс Хант вновь стал виновником двух аварий, когда у его автомобиля вышел из строя двигатель: на разлитом из него масле поскользнулись и вылетели с трассы сначала Ронни Петерсон, а затем и Клей Регаццони. Лауда спокойно лидировал от старта до финиша и одержал победу, опередив двух пилотов «Тиррелла», занявших второе и третье место. Организация самой гонки в Монако оказалась на высоте, но, число зрителей было невелико. Итальянцам можно было вывозить из страны наличными только 35000 лир (41$), а этого недостаточно, чтобы купить билет и снять комнату. Более того номера в отелях сдавались на пять суток минимум, так что даже в самых лучших из них остались места, что просто было неслыханно.

Модель #3/2015 312 T2, #1 Niki Lauda, Monaco 1976, Winner (Hot Wheels Elite) Полный фотосет...

Модель #3/2015 Анонс оказался совсем не сложным, так как сочетание вида города (Монте Карло) и логотипа Элита безошибочно должно было натолкнуть на мысль, что речь пойдет снова о спорте, а точнее королеве всех гонок. Как её называют итальянцы Formula Uno !!! Благополучно прекратив выпуск моделей прекрасной марки Феррари, Элит пока продолжает выбрасывать в продажу свои последние модели, релиз которых был запланирован на декабрь 2014. Но задержка выпуска - это, наверное, визитная карточка барбиделов. К сожалению пофигическое отношение к качеству последних моделей иногда дает о себе знать, чего в принципе нельзя сказать о представляемом сегодня экземпляре. Да и накосячить тут было бы очень сложно. Пришлось приложить немало усилий и на время забыть об Экзотовском варианте, чтобы постараться объективно отнестись к этому творению. Болид 312 Т2 с Гран При Монако 1976 года. Скажу вам так - исполнение на твердую четверку. При отсутствии каких либо открывающихся элементов, вопрос о зазорах стоять по определению не может. Даже слегка покосившееся заднее крыло общей картины никак не портит. Переднее крыло установлено отлично. Великолепно исполнены колеса. А точнее отменно потертые покрышки, установленные на слегка простоватые диски. Покраска самого болида без нареканий. Благополучно сверив установку декалей, обнаружил, что логотип Magnet Marelli размещен не в нужном месте. Стоило бы слегка сдвинуть от передних колес. Не понравилось исполнение решеток радиаторов. Травленка в этом месте смотрелась бы в разы реалистичней. Тем более с цветом самих решеток тоже получился косячок. Очень прилично выполнен кокпит с матерчатыми ремнями безопасности. Не поленились даже затонировать лобовое стекло, что весьма похвально. Кто-то может меня спросить - а зачем ты его взял, ведь в коллекции есть экзотовский вариант с Гран При Италии и разницы между ними практически никакой. Отвечу просто - именно этот болид и именно с такими ноздрями по моему мнению на сегодняшний день является лучшим из всех. Это воплощение красоты и харизмы легендарных гоночных автомобилей, да еще и великого Лауды. Остаться равнодушним я не смог. Сей экземпляр стал 9-ым по счету, учитывая масштаб 1:43. И лишним никак не будет. Вердикт: кто любит Формулу 1 и лояльно относится к Скудерии, модель брать обязательно, не обращая внимания не некоторые промахи. Модель хороша :thumbsup: Итак, премьера на форуме 312 T2, #1 Niki Lauda, Monaco 1976, Winner (Hot Wheels Elite) Полный фотосет...

Надо на 100%

Ничего страшного, что отлучился, показы ведь никуда не пропадут Олеж, ничего сказать не могу, кроме того, что зачастую фотки с сайтов не отражают на 100% реальности модели. Надо щупать самому

Безусловно подошел бы, спору нет :wink:

Находясь в некотором недоумении от качества Ббураго, решил отфотосетить ещё одну модель покинувшего нас Элита

Вот Димыч провидец !!! Название модели именно отсюда и выросло - объем каждого цилиндра 488 Почитать можно ТУТ

Тоже сразу про царапины подумал Спасибо Дэйв ! А вот ТопМодель я как то до сих пор и не попробовал, хотя интересующие меня модели у них проскакивают. Так Что их качество ничего внятного сказать не могу :sad: Спасибо Игорь ! Конечно соглашусь, местами сходство неоспоримое :wink:

Точно брат, не зря ж ему Бестиншоу влупили Олеж, это не совпадение, это флюиды Спасибо Сергей ! Согласен, из концепции тех лет явно выбивается. Хотя, а была ли та самая концепция у Фирарек, скорее своеобразность каждой модели !

Тут для ферраристов уместно будет сказать следующее: дайкаст умер не благодаря смоле, а благодаря ббураго :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Это не я, их две всплывших было, хто первую взял не знаю :sad: А модель-ка очень хорошая!!! Охотник ты тоже хороший, а в хорошие руки модельки сами идут :thumbsup:

Модель #7/2015 Как говорится "дурной пример заразителен" :laugh: :laugh: :laugh: Благополучно сплагиатив показ 410 Superfast, дружище Дэйв подтолкнул и меня на это грязное дело (надеюсь все поняли, что это шутка). Долго не думая, я быстренько нашел кандидата на сегодняшний показ и делаю ответный ход. Модель, не так давно показанная Дэйвом в своей замечательной теме. В калифорнийском городе Пеббл Бич (Pebble Beach) 17 августа 2014 года прошла ежегодная 64-ая авто-выставка — конкурс элегантности «Pebble Beach Concours d’Elegance». Вот уже более полувека каждый год в третье воскресенье августа в одном из самых престижных американских гольф-клубов Пэбл-Бич на Центральном побережье Калифорнии собираются лучшие образцы автомобильной истории. Выставка в Pebble Beach — не самая большая, но одна из самых престижных в мире. Это не выставка обычных олдтаймеров — сюда привозят автомобили, которые и во времена своей молодости были событием, раритетами. «Pebble Beach Concours d’Elegance» начали проводить с 1950 года, не пропустив затем ни одного года. И надо ж такому случиться, что Ferrari 375 MM, s/n 0402AM, 1954 года, первоначально построенный для итальянского режиссера Роберто Росселлини был признан лучшим абсолютно из всех представленных автомобилей. Иначе говоря Бест Ин Шоу !!! За все годы проведения конкурса Феррари не выигрывали этого титула ни разу. 375 MM, s/n 0402AM, 1954 (BBR)

Спасибо брат Согласен, просто вариантов нет, как никак один сезон Это ж надо было так слова приятные сложить ! Спасибо Дэйв Да Димыч, а ряд ведь приятненький Спасибо Миша ! Спасибо Олеж Серёж, старался :biggrin:

Цветовое решение салона очень понравилось Но к черному цвету стараюсь относиться с опаской :biggrin: