fima76

Ребята,всем огромное спасибо за интерес к теме и модели.Не думал что она вызовет такой фурор! Вот теперь могу сбавить обороты,и немножко передохнуть.Уж больно как то много всего,ещё четыре модели нужно показать а сил пока нет,да и распечатывать их пока не буду,потому как места на парковке нет совсем.Буду заниматься новым стелажом.

Мне Слава тоже про неё много чего рассказывал,но сам пока даже не подозреваю о чём речь.Нужно будет по гуглить.

Григорий,я старался,правда очень утомился после каждой детальки за фотик браться,поэтому руки и тряслись и много фоток ушло в корзину, а заново до того состояния я разобрать не решусь,хотя руки чешуться.Но не для игр я её всётаки брал...

Саш,спасибо за поздравления! А по поводу зелёной вот что мне написал Павел,бывший владелец.Сам пока инфу по ней не юзал,у меня всегда так,сначала возьму модель-потому что нравится,а потом ищу по ней инфу.Таким образом и попал на наш форум.Ну так вот ет модель редкая. Итальянская фирма SMS начала работу в середине 90х годов, как компания по тюнингу моделей Bburago. За основу брались модели этой фирмы и обвешивались различными деталями. Заново перекрашивались и продавались уже под маркой SMS. Вот отсюда то и коробки бураговские. Как правило, серии ограничивались 100-200 шт. Самые известные модели от SMS - это Dodge Viper RT/10 LeMans 1994. Что касается этой Феррари, то она изготовлена с нуля. От бураго осталось только днище. Кузов смоляной, внутрянка переделывалась под правый руль, колеса металлические с тонкими спицами. Куча травленки, превосходные декали и покраска. Колёса функционал и рулевая тоже. Вот несколько фоток от Павла Scale18,если он конечно не против.Если что удалю.

Первые две фотки Поршика хорошо шибанули меня,как то не ожиданно.Весьма выразительные.Впечатлили,хотя к ним у меня прохладное отношение,но преподнёс здорово!

А пружинка на спицах я так понимаю в качестве балансира колёс служит? В общем по модели можно анатомию настоящего автомобиля изучать.Я всё никак не успокоюсь.

Согласен,это сравнимо с тонкой ювелирной работой,причём настолько миниатюрной.Скорее больше похоже на работу по сборке механических наручных часов.

Ferrari 250 TR 59 #0766TR Dan Gurney/Chuck Daigh #7 Sebring 12 Hours 12-Hour Florida International Grand Prix of Endurance for the Amoco Trophy 21.3.1959 Brumm R094

Ferrari 500 TRC #0670MDTR Siro Sbraci #453 Mille Miglia 12.5.1957 ArtModel ART 053 Сейчас это авто выглядет так. 1957 - Ferrari 500 TRC Spider - Châssis n° 0670 MDTR - Estimé entre 2.600.000 €et 3.300.000 € - Vendu 2.800.000 € (2.500.000 € hors frais) MOTEUR : 4 Cylindres en Ligne POSITION : Longitudinalement à l’avant BLOC : Alliage léger CYLNDREE : 1.985 cm3 ALESAGE X COURSE : 90x78 mm TAUX DE COMPRESSION : 9.1 ALIMENTATION : 2 Carbus Weber 40 DCO 2 Soupapes / Cylindres PUISSANCE : 190 chevaux à 7.400 t/m COUPLE : 200 Nm à 5.500 t/m EXEMPLAIRES : 19 CHASSIS : Structure tubulaire de section elliptique en acier SUSPENSIONS AVANT : Double triangulation, ressorts hélicoidaux SUSPENSION ARRIERE : Essieu Rigide BOITE : 4 Rapports POIDS : 680 Kg POIDS / PUISSANCE : 0.28 Kg/ chevaux EMPATTEMENT :2250 mm VOIES : 1.308 / 1.250 mm LONGUEUR : 3937 mm LARGEUR : 1638 mm HAUTEUR : 965 mm VITESSE : 260 Km/h

Ferrari 375 Alberto Ascari #2 GP Italy 1951 Brumm R191

Ferrari 156 F1 P.Hill #2 GP Italy 1961 Elite T6278

Продолжу Ferrari F500 F2 #102 Elite N5590

Вот,вот,вот.Поэтому я так и сделал,взял и собрал.Ну не могу я такую красоту в коробке хранить.Модель вызвала массу эмоций,я даже такого не ожидал.Весьма стоящая вещь! А доставка и впрямь оперативная вышла,даже не ожидал! :ohmy:

Ну что коллега,поздравляю с очередным заполнением дыр в разделе скудерия 90-х.Серёг,надеюсь ты на меня не злишся что я тебе тогда Бергера от Миничампса не отдал.Ну честно,мне жалко стало,уж больно они хорошо смотрятся,хоть и простенькие эти раритеты.

Слав,я как раз Сергею двумя днями раньше как раз ссылку на этот сай кидал,сам много чего интересного там увидел.

Ещё немного

Ferrari 250 GTO #4491GT Peter Sutcliffe Nürburgring 1000 Kilometres 1965 За модель спасибо Павлу Scale18

Несколько общих планов.

Фото часть 3-сборка продолжение

Фото часть 3-сборка

Фото часть 2- детальное рассмотрение

Ferrari 156 F1 Sharknose #4 Exoto GPC97204Ecc#4 модель№114 of 156 Ну вот,благодаря Олегу Olast и Славе Снусмумрик у меня появилось это чудо.За что им обоим весьма благодарен,особенно Олегу .Модель приурочена к трагическим событиям пятидесяти летней давности произошедшим 10 сентября 1961 года,в которой погиб гонщик скудерии Барон Фон Трипс,унеся с собой ещё несколько десятков жизней. Встретившись сегодня со Славой,узнал много интересного про эту модель,и чем больше я его слушал тем больш не терпелось открыть коробку и взглянуть на неё.Первым делом что я сделал,это заехал в аптеку и купил несколько пар одноразовых хирургических перчаток,о чём ни разу не пожалел.Во первых в них очень чувствуешь модель,она не скользит,нет опаски что её можно уронить ну и другие мелкие вещи не страшно было брать,ну и отпечатков на ней свел к нулю.При вскритии коробки,я ахнул.Думал я её никогда не соберу,страшно было за неё браться,но в прочем упаковка меня порадовала,сейчас объясню.Сначала я достал основу автомобиля,весьма удобный каркас(упаковочный),который сразу же трансформировался в сборочную платформу.Дальше,при детальном осмотрении поразило что большая часть деталей не распаковывалась вообще,есть подозрение что модель полностью вообще не собиралась.Ну пока она находилась на сборочном стапеле была возможность детально всё отснять.Порадовали функциональные педали,особенно педаль газа,которая приводит в движение дроссельные заслонки.Маховик стартера вращается.Подвеска как положено,работает.Затем,решил обуть модель в колёса.На фото видно что колёса разного размера,соответственно сразу определил какие на перёд,какие назад.С барашками тоже всё ясно,подписаны где левая,где правая резьба.(Кстати,Сергей может у тебя на EXOTO тоже резьба разная,попробуй аккуратно в разные стороны по отворачивать-может пойдёт.Сиденье съёмное,крепится на магните.Трансмиссия рабочая,приводные валы и шарниры карданчиков тоже.Правда вышла заминка с одеванием переднего правого колеса,оно так плотно садилось на ступицу,что я не нароком выдернул шток переднего аморта,пришлось по потеть что бы вернуть его обратно.Сейчас всё поправил-работает отлично.Настала пора одеть модель в кузов.С передней частью проблем не было,а вот задняя подвела,при распаковке обнаружился отвалившийся дифузорчик,пришлось подклеитиь.Фоткать не стал,что бы не портить репутации модели.Тем более это может не косяк EXOTO,потому как у Славы модель пришла вообще с оторванным спойлером,поэтому хрен его знает что с посылкой делали на почте.Ну вот выношу на суд,не знаю что получилось но как сумел.

На сегодня пока хватит,очень устал,хотя показывать ещё много чего есть,уж как то сразу много всего пришло за эту неделю.

Ferrari F1-2000 M.Schumacher #3 2000 Marlboro Decals

Ferrari 312 B2 M.Andretti GP Germany 1971 #5 Elite T6938