ferdinandych

Горбонос отменный! Формы боковых понтонов восхитительны (и отлично продемонстрированы )!

С Калифорнией всё понятно - Но BMW 3.0 CSL Turbo от Minichamps... этот "зацепил" по-взрослому!

Отлично!

Оптика сделана неожиданно хорошо. Это зачет! Сам до него еще не добрался. Дело!

Отлично отснял

Красивая модель! И цвет правильный -

Спасибо, Миш! Верно подметил. Андрей, спасибо! Спасибо, Вить! Спасибо, Максим! Сереж, спасибо! Самый большой "пробел" в коллекции закрыл) Спасибо, Саш! Это дааа! Спасибо, Дим! Спасибо, Петь! У меня размер коллекции примерно такой же и Поршей в ней примерно столько же Валерий, благодарю! Спасибо, Саш! Первой "смолой" стал спарковский 962 Дауер ЛМ 94. Впечатления очень положительные Особенно от качества наружных панелей и их окраски, от всякой "фурнитуры" (замочков, болтиков, антенночек), оптики. Толщина стоек и деталей самого антикрыла выполнена в масштабе. Среди недостатков конкретно Спарка - не слишком аккуратная ручная окраска и детализация кокпита, провОдки в нем и второстепенных но видимых деталей под задним обтекателем (выхлопные патрубки, картер КПП), что видно на фото. Но своих денег стоит.

"Буханка" та еще -

И цвет, и шины, и подставка - Теперь жду показа в "оттабаченном" виде . Реакция Сергея понравилась: "Взял уже, брат!" Оперативно

Представлю одну из "жемчужин" свой коллекции - Joest Porsche WSC-95 1997 Le Mans Winner (Spark) Не один год мечтал о том, чтобы кто-нибудь из производителей моделей сделал его, наконец. И это случилось! Когда появилась модель 96-го года, я предположил, что не следует торопиться с покупкой и решил подождать, пока Спарк выпустит победителя Ле-Мана 97. Как видно, не зря. История с подготовкой спайдера длинная, типа: Порше обратилась к Тому Волкиншоу с предложением подготовить открытый прототип для американской серии IMSA. У того, "завалялись" шасси от Ягуара группы "С" 92-го года, которые после значительных доработок и были использованы. Двигатель решили использовать 3-х литровый турбированный "оппозитник" от 935-го. Машина была построена и одобрена Порше, но изменения в техническом регламенте WSC заставили свернуть проект. Однако, Райнхольд Йост убедил Порше передать его команде не пригодившийся прототип для участия в Ле-Мане 96 г. После адаптации к требованиям класса LMP1 и постройки 2-го прототипа спайдер выиграл Ле-Ман дважды - в 96 и 97 гг. При чем в 96-ом приехал впереди 2-х заводских Порше GT1. А в 97-ом, стартовав с 1-ой позиции, пропустил 2 заводских Порше вперед, и до самого утра шел третьим, пока Боб Воллек не разбил первую заводскую машину. Так бы он и приехал вторым, если бы на второй заводской машине незадолго до финиша не возник пожар. У меня сохранилась видео-запись прямой трансляции Ле-Мана 97 и, пока "обнюхивал" обновку, с огромным удовольствием пересматривал гонку 2 дня к ряду. И кстати, на этом прототипе Том Кристенсен (8-кратный победитель Ле-Мана) одержал свою первую победу в марафоне. На первом фото оригинал в на первых кругах марафона. Можно заметить, что передний обтекатель с 4-мя фарами (как на модели) и прикрытыми серебристым скотчем воздухозаборниками к тормозам. Ближе к полудню следующего дня обтекатель заменили на другой с 2-мя фарами. В таком виде чаще всего он встречается на фотографиях.

Тут уж кому что ближе)

Да, вроде, все очень нужное, но после твоего показа придется заняться поиском ненужного (подпись решил жирным шрифтом выделить )

Андрей, пополнение отличное RSR черный фантастически красив! А за (996) GT3R 2003 #23,Sebring 12h,GT Class Winner,"Alex Job Racing Team",Sascha Maassen/Lucas LuhrAuto Art # 80373 отдельный респект! С заводским экипажем... (Сам всё никак не доберусь до этой версии)

Вот это Сила! Сам время от времени борюсь с желанием собрать участников Ле Мана 98-го года, правда в 18-ом масштабе - к имеющимся Порше №26 и Тойоте №29 взять Паноца №44 или 45 Влад, а есть в планах дополнить эту "компанию" другими участниками Ле Мана 99?

Знатная колымага! На такой начудить - тьфу, плёвое дело! Цвет очень одобряю.

В-вау!.. Неописуемая красота! Появились мысли продать "что-нибудь ненужное"...

В 3/4 сзади особенно красив!

Жень, с парковочкой тебя не поздравил! Исправляюс! Мест, вижу, много - это хорошо) Да если свободные и переведутся - ничего страшного, можно будет менять экспозицию время от времени. Так даже лучше для восприятия)))

Дмитрий, спасибо за отзыв! Наверно, самое простое в моем случае - это изменить название темы. Может быть так и стоит поступить, но я пока не созрел. ))) На сегодняшний день моделей Порше в сумме чуть больше чем всех остальных вместе взятых, а Феррари - 2-ая по численности ветка. Приятно, что фотографии оказались не столь заурядны, как я считал. Енцо технически несколько изощренней чем Каррера. Но если посмотреть результаты на Нюрбургринге, то преимущества Феррари в мощности и трансмиссии не столь очевидны, седовательно, у Порше "тележка" лучше. На момент производства две эти машины являлись прямыми конкурентами и флагманами в модельных рядах обоих автопроизводителей, поэтому сравнивать их считаю уместным. Жаль, что эти машины не были подготовлены для гонок. Когда в 2000 г. был показан концепт, в памяти еще была свежа победа в Ле-Мане 98 года, в линиях и пропорциях Карреры угадывалась генетика машины GT1. Ну а насчет стоимости - так Порше с самого начала позиционировала свои машины как более массовые и менее экстремальные чем Феррари. В этом, как мне кажется, нет ничего плохого. Вид сверху сейчас добавлю к парным снимкам.

Наташ, мерси! Сереж, даже не надеялся на столь высокую оценку "сравнительных" фото)) Спасибо! Типа того.) Спасибо! Эт дааа... Спасибо! Ну так...))) Спасибо!

Ооо, Петь - это дело! Долго ты "прицеливался") Ну наконец-то разжился путевой Каррерой! Поздравляю! А сидения кожаные или из кожи только у дилерских?

Саш, приятно, что не оставил без внимания мои труды В точку, Петь!

Сергей, извини, что затянул с ответом - увидел твой коммент только вчера. Вот отличия по нижней кромке переднего бампера: HPI AA А вот по оформлению воздухозаборников: HPI АА Оригинал В общем, HPI более достоверно воспроизвели как минимум передний бампер) Кстати, спасибо за фото с вертикальным "дворником". Да, и где-то попадалась картинка оригинала с раздельными термоэкранами напротив "выхлопа". К HPI у меня вопросов не осталось.

Дааа, обновочка знатная - Но я еще от твоей предыдущей в себя не пришел.

И вот еще маленький бонус: