ferdinandych

Очень красиво!

Компания очень приличная! Вот скажи, Петь, почему к черному автоартовскому купил красного миничемповского? И какой больше нравится? Кстати, размеры дисков совсем разные у арта и чемпса. Тарга понравилась очень.

Ссылка толковая Много всего нужного увидел. Спасибо, Саш! Вить, спасибо! Я сегодня нарыл на Flickr (http://www.flickr.co...in/photostream/) несколько очень недурственных:

Согласен.

Валер, очень сложная модель - подгонка, окраска, перекраска, потом еще 3 раза перекраска...

Сереж, Валер, спасибо! Я и не сомневался, что цвет вам понравится Саш, спасибо! Я подумываю прикупить набор травленки с ремнями. Но не к этой модели, а к F50 HW. А GT3 "ограничилась" длительной полировкой с последующим покрытием защитным полимером Hasegava и обклейкой черной виниловой пленкой передней юбки (которую Арт выкрасил заодно с бампером). Я немного подостыл к моделизму после того как пресытился сборкой тамиевского Ferrari 641/2 (F190) 1/12. После 4-х месяцев каждодневных усилий я взял тайм-аут. И вот уже больше месяца не могу себя заставить. И кстати, "запнулся" я как раз на ремнях - они тканевые и их надо вырезать... Плод:) Ну так! Спасибо, максим! Ты тогда давай не откладывай! Спасибо, Петь!

Саша, Андрей, Артур, спасибо!

Porsche 911 (996) GT3 AutoArt За модель спасибо Диме charlie_c!

Дим, спасибо! На счет фар должен сказать, что мне нравятся оба варианта, но двуглазый даже чуточку больше - он как бы свирепей Про обводы, конечно же, согласен. Я, кстати, пока в истории не порылся, был убежден, что этот прототип построен на измененном шасси 962-го. Думаю, если б эта машина появилась на дорогах, то пилот испытал бы проблемы с обнаружением его другими водителями, поскольку, габариты создают аналогичные проблемы даже на гоночном треке - "подготовленные" драйверы в классах ГТ не всегда их видят в зеркала По позапрошлому Ле-Ману даже... А про проводОчки думаю так - маркетинг определил тираж и стоимость спайдера, а как следствие и детализацию. И то, что Спарк его сделал - здорово!

Porsche 911 (997) GT3 RS facelift (Norev) - ооох! А фишку твою с таргами я давнооо просёк...

Обновки похвальные! Одна другой краше. Турбо себе в таком же цвете взял

С Днем рождения, Михаил!

Поздравляю!

Да, Сергей, с выводами я поспешил. Нижняя секция переднего бампера у HPI по высоте меньше, чем следует ей быть. И бампер, конечно, слишком выпирает... и суппорты у Арта правильней расположены. Ну, теперь поздно метаться - я уже заказал HPI

Прекрасно, конечно! Но рыло кривовато( и рельеф крыла заднего смущает.

Горбонос отменный! Формы боковых понтонов восхитительны (и отлично продемонстрированы )!

С Калифорнией всё понятно - Но BMW 3.0 CSL Turbo от Minichamps... этот "зацепил" по-взрослому!

Отлично!

Оптика сделана неожиданно хорошо. Это зачет! Сам до него еще не добрался. Дело!

Отлично отснял

Красивая модель! И цвет правильный -

Спасибо, Миш! Верно подметил. Андрей, спасибо! Спасибо, Вить! Спасибо, Максим! Сереж, спасибо! Самый большой "пробел" в коллекции закрыл) Спасибо, Саш! Это дааа! Спасибо, Дим! Спасибо, Петь! У меня размер коллекции примерно такой же и Поршей в ней примерно столько же Валерий, благодарю! Спасибо, Саш! Первой "смолой" стал спарковский 962 Дауер ЛМ 94. Впечатления очень положительные Особенно от качества наружных панелей и их окраски, от всякой "фурнитуры" (замочков, болтиков, антенночек), оптики. Толщина стоек и деталей самого антикрыла выполнена в масштабе. Среди недостатков конкретно Спарка - не слишком аккуратная ручная окраска и детализация кокпита, провОдки в нем и второстепенных но видимых деталей под задним обтекателем (выхлопные патрубки, картер КПП), что видно на фото. Но своих денег стоит.

"Буханка" та еще -

И цвет, и шины, и подставка - Теперь жду показа в "оттабаченном" виде . Реакция Сергея понравилась: "Взял уже, брат!" Оперативно

Представлю одну из "жемчужин" свой коллекции - Joest Porsche WSC-95 1997 Le Mans Winner (Spark) Не один год мечтал о том, чтобы кто-нибудь из производителей моделей сделал его, наконец. И это случилось! Когда появилась модель 96-го года, я предположил, что не следует торопиться с покупкой и решил подождать, пока Спарк выпустит победителя Ле-Мана 97. Как видно, не зря. История с подготовкой спайдера длинная, типа: Порше обратилась к Тому Волкиншоу с предложением подготовить открытый прототип для американской серии IMSA. У того, "завалялись" шасси от Ягуара группы "С" 92-го года, которые после значительных доработок и были использованы. Двигатель решили использовать 3-х литровый турбированный "оппозитник" от 935-го. Машина была построена и одобрена Порше, но изменения в техническом регламенте WSC заставили свернуть проект. Однако, Райнхольд Йост убедил Порше передать его команде не пригодившийся прототип для участия в Ле-Мане 96 г. После адаптации к требованиям класса LMP1 и постройки 2-го прототипа спайдер выиграл Ле-Ман дважды - в 96 и 97 гг. При чем в 96-ом приехал впереди 2-х заводских Порше GT1. А в 97-ом, стартовав с 1-ой позиции, пропустил 2 заводских Порше вперед, и до самого утра шел третьим, пока Боб Воллек не разбил первую заводскую машину. Так бы он и приехал вторым, если бы на второй заводской машине незадолго до финиша не возник пожар. У меня сохранилась видео-запись прямой трансляции Ле-Мана 97 и, пока "обнюхивал" обновку, с огромным удовольствием пересматривал гонку 2 дня к ряду. И кстати, на этом прототипе Том Кристенсен (8-кратный победитель Ле-Мана) одержал свою первую победу в марафоне. На первом фото оригинал в на первых кругах марафона. Можно заметить, что передний обтекатель с 4-мя фарами (как на модели) и прикрытыми серебристым скотчем воздухозаборниками к тормозам. Ближе к полудню следующего дня обтекатель заменили на другой с 2-мя фарами. В таком виде чаще всего он встречается на фотографиях.