hard

Какие люди! Дим, мечтать не вредно!

1:8 модель с рабочими фарами-не знаю кому как а по мне так это уже больше к игрушкам тянет...

Спасибо! Стараюсь!

Григорий, Артур - Большое Спасибо за оценку!

Модель... даже не знаю как сказать... в общем :dur_486:

Главное что всё в порядке! Остальное-вопрос времени.

Спасибо, яхта в твоей теме тоже!

отличным глазастиком новый год открыл!

Отличный проходимец получился!

Александр, Спасибо!

Серёж, про стёклышки фар правильно сказал-на баркетте моей они уже приклеены :biggrin:

Спасибо! Сочетание действительно приятное! Спасибо! спасибо, Серёж! А ты возьми в дополнение! И Вам тоже большое спасибо! Спасибо Всем!

С правильной модели знакомство начал! Собственно знакомство с HWE всегда правильное!

550 Barchetta Pininfarina HotWheels Elite П Р О Т О Т И П В начале 2001 года, когда проект более мощной версии 550 Maranello успешно продвигался, руководители Ferrari получили досерийные экземпляры первого, со времён 365 GTB/4 Daytona Spider, родстера с V12 под капотом. Созданная Pininfarina модель под названием 550 Barchetta Pininfarina стала последней версией одной из самых элегантных моделей современности. Салон отличался особой элегантностью-гоночные кожаные сиденья были адаптированы под 4-точечные ремни безопасности и позволяли прикрепить верхние ремни в случае использования машины на треке, но авто оснащалось 3-точечными ремнями. Данный автомобиль нельзя назвать традиционным кабриолетом. Крыша, которая пряталась в отсеке за сиденьями, создавалась для использования исключительно в экстренных ситуациях: чтобы её поднять, требовалась определённая ловкость рук и терпение. Вся операция занимала не меньше 5 минут, а результат абсолютно не радовал глаз - крыша представляла собой квадрат с наклоненными внутренними сторонами сзади и напоминала не особо красивые наклоненные задние стёлка Ford Anglia и Citroёn Ami 6, которые были какими угодно, только не аэродинамичными. Всего произвели 448 экземпляров этой модели и все они были проданы ещё до начала сборки. Каждый покупатель получал сертификат, подтверждающий право владения авто. Кроме этих 448-ми произвели ещё 10 досерийных машин - первая появилась в 2000 году и была представлена небольшой группе потенциальных клиентов в дома президента Ferrari Луки Кордеро ди Монтедземоло, остальные девять сделали позже и использовали их на тестах, в автосалонах и в других нуждах компании. Один экземпляр Pininfarina оставила себе, ещё один отправился в музей Ferrari в Фиорано. Технические характеристики: Двигатель: 65оV12, расположен спереди, диаметр цилиндра и ход поршня - 88х75 мм, объём 5474 см3, степень сжатия 10,8:1, двойной верхний распредвал на каждом блоке цилиндров, 4 клапана на цилиндр, 485 л. с. при 7000 об/мин, 568 Н*м при 5000 об/мин Подача топлива: электронный инжектор Bosch Motronic M5.2 Кузов: алюминиевый, двухдверный, двухместный, трубчатое стальное шасси Трансмиссия: заднеприводная, 6 передач + задняя передача Подвеска: независимая спереди и сзади Рулевое управление: реечное Тормоза: дисковые Колёса: легкосплавные диски, передние - 8,5 х 18 дюймов, задние - 10,5 х 18 дюймов Топливный бак: 114 литров Габариты: 4550х1935х1258 мм, колёсная база - 2500 мм, колея спереди - 1632 мм, сзади - 1586 мм Разгон: 0-100 км/ч - 4,3с, максимальная скорость - 300 км/ч Вес: 1690 кг

С Днём Рождения!

Пополнения класс! Валер, открытие под окрас! :biggrin:

они его заявили и в 24-м, и в 18м... пока правда видел тока 24-й...

в очередной раз пересмотрел всю тему - всё-таки шикарная коллекция!

Замечательным булэньким :biggrin: красавцем год этот завершила!

- Саш, что делаешь? - Дерево выкапываю, математичка домашку задала-корень найти. - Нифига тебе повезло! Федьке она вообще сказала член на многочлен разделить! Сидит дома ножик точет, плачет...

Прекрасные модели!

Тут уже скорее - одну привезли, вторая пришла своим ходом :biggrin: "Вы не ждали а Мы припёрлись!" Прочитал цитату Пашиного поста-до нового года хорошее настроение себе обеспечил :biggrin:

Замечательно год закрыл! в последнем посте кстати средние фотки это скрины из игры а не фотки :)

ага